在兩會最后一場記者采訪時鐵道部相關(guān)負責人介紹說未來我國高鐵的最高時速可達350公里，每隔3分鐘就可以開出一個列車，全天候運行基本不受雨雪霧的影響，到2012年，我國鐵路營業(yè)里程達到11萬公里以上。到2012年，北京到全國省會城市都會在8小時以內(nèi)。

        目前中國高速鐵路運營里程居世界第一位，正在建設之中的高速鐵路尚有1萬多公里，我國已經(jīng)擁有了世界上最快、系統(tǒng)最復雜的高速鐵路體系。在鐵道部、召開的記者會上，鐵道部副部長王志國的開場白中。

        面對我們國家的“高鐵王國”夢想，作為高鐵基礎的砂石骨料必須能夠滿足我們的高鐵王國才行。有資料表明，僅與水泥相匹配使用的建筑用砂石的年用量已然從改革開放初期3億多噸達到了2008年的約70億噸之巨。(如考慮水泥出口的量和砂石每年的出口量，國內(nèi)消耗砂石的量基本持平）。面對如此大的砂石需求砂石行業(yè)面對的挑戰(zhàn)是巨大的。在上次的文章中我已經(jīng)列出了砂石行業(yè)面臨的六大問題，現(xiàn)在這六大問題和高鐵的發(fā)展一起決定了我國已經(jīng)進入人工砂時代。試想如果人工砂不能成為砂石行業(yè)的主角，那么我國的經(jīng)濟飛速發(fā)展將如何進行？我們也必須認識到由于建設公路鐵路的等級不同對砂石料的質(zhì)量要求也存在很大差異，人工砂想要成為主角，如何提高砂石料的質(zhì)量是砂石料行業(yè)必須解決的問題。這就要砂石生產(chǎn)線的設備制造商們能夠為我們制造出技術(shù)更高的砂石設備來滿足砂石行業(yè)的發(fā)展。

        據(jù)我們了解許多企業(yè)都已經(jīng)在解決砂石設備工藝方面做出了許多努力，碎石機，鄂式破碎機，PE歐版鄂式圓錐式破碎機，液壓圓錐式破碎機等在內(nèi)的許多設備已經(jīng)具有很高的水平。其能夠滿足高鐵以及高速公路砂石骨料生產(chǎn)的要求。相信像上海建冶這樣的企業(yè)還有很多，他們?yōu)槲覈纳笆袠I(yè)的發(fā)展提供著強大的支持。

        相信在我國高鐵發(fā)展的帶動下，再加上我國建材機械制造行業(yè)的配合，我國人工砂時代已經(jīng)到來，砂石行業(yè)也將必將有一個飛速發(fā)展的過程。