2021年9月25日上午，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段開工動員大會在湖北省荊門市舉行，這標志著沿江高鐵武漢至宜昌段正式開工建設(shè)。這也是東起上海、西至成都的滬渝蓉沿江高鐵七段中開工的首個工程。滬渝蓉線路總長約2100公里，總投資約5300億元，全線設(shè)計時速350公里，投資總額堪比川藏鐵路（川藏鐵路雅林段投資額為3198億）。

在2021年9月6日開幕的2021中國國際數(shù)字經(jīng)濟博覽會上，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理劉鶴表示，要適度超前進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。有關(guān)人士認為滬渝蓉沿江高鐵的開工建設(shè)是我國適度超前基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)的標志之一，將給長江經(jīng)濟帶帶來巨大的砂石市場機遇。

PS：新建滬渝蓉高鐵由上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、重慶至成都等7個項目組成，其中涪陵至重慶段近期利用既有線。
 

武漢至宜昌段

2021年9月25日，國鐵集團董事長、黨組書記陸東福，湖北省委書記應(yīng)勇共同啟動滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段項目開工，湖北省省長王忠林，國鐵集團黨組成員、副總經(jīng)理王同軍出席動員大會并講話，長江沿岸鐵路集團公司等參建單位、地方沿線群眾代表100余人參加。
 

武漢至宜昌段東連滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段，西接滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段，在武漢樞紐與合武、武九等高鐵銜接，在宜昌通過在建的宜昌至興山高鐵與鄭萬高鐵相連。

項目起自武漢市，經(jīng)天門市、荊門市，終至宜昌市，正線全長313公里，設(shè)漢口（既有）、漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北8座車站，橋隧占比85%，設(shè)計時速350公里，項目總投資522.7億元，建設(shè)總工期4年。

新建滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段是沿江高鐵通道重要組成部分，是國鐵集團認真貫徹落實黨中央決策部署和習近平總書記關(guān)于長江經(jīng)濟帶發(fā)展的重要指示精神，服務(wù)保障長江經(jīng)濟帶發(fā)展、中部崛起等國家發(fā)展戰(zhàn)略，促進“十四五”良好開局的實際行動。

國鐵集團建設(shè)部負責人表示，項目建成后，將大幅壓縮武漢至宜昌間的時空距離，推動沿線多個城市邁入高鐵時代，極大便利人民群眾出行，助力加速構(gòu)建沿江綠色綜合交通運輸體系，對服務(wù)支撐長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展、促進湖北加快建成中部崛起戰(zhàn)略支點，具有重要意義。

滬渝蓉沿江高鐵全線建成后，武漢3小時內(nèi)可達上海重慶，作為祖國立交橋的中心地位更加顯著。

成渝中線段

9月26日，作為沿江高鐵通道重要組成部分，成渝中線高鐵建設(shè)啟動活動以視頻連線方式，在重慶、成都兩地同時舉行，宣告直連成渝“雙核”的第四條鐵路大通道建設(shè)全面啟動。
 

新建滬渝蓉沿江高鐵途徑上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，線路總長約2100公里，總投資約5300億元，全線設(shè)計時速350公里、預(yù)留400公里/小時。

成渝中線高鐵是沿江高鐵通道重要組成部分。規(guī)劃建設(shè)成渝中線高鐵。成渝中線高鐵建成后，將成為我國建設(shè)標準最高、運行速度最快的高等級高速鐵路，將進一步完善西南地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，縮短兩地時空距離，極大便利沿線群眾出行，強化重慶、成都兩大中心城市的輻射帶動作用，對于服務(wù)支撐成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和加快構(gòu)建新發(fā)展格局，具有重要意義。

根據(jù)國家發(fā)改委批復(fù)，成渝中線高鐵自重慶樞紐重慶北站向西引出，經(jīng)重慶科學城、銅梁區(qū)、大足區(qū)進入四川省境內(nèi)，經(jīng)安岳縣、樂至縣、簡州新城引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設(shè)計時速350公里，橋隧占比85%，全線設(shè)8座車站，其中新建車站6座，項目總投資693億元，建設(shè)總工期5年。