7月19日，《南國(guó)早報(bào)》記者從南寧市交通運(yùn)輸局了解到，南寧市正在加快平陸運(yùn)河的前期推進(jìn)工作。據(jù)悉，平陸運(yùn)河始于南寧市下游西江干流的西津庫(kù)區(qū)平塘江口，經(jīng)欽江干流入海連接飲州港，是一條通江達(dá)海的水運(yùn)通道。南寧港作為平陸運(yùn)河的重要啟運(yùn)港，屆時(shí)將與北部灣港實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)。
 

1 南寧港發(fā)展效能不足

南寧港作為全國(guó)內(nèi)河主要港口，雖然得到了較大發(fā)展，但發(fā)展速度和程度與其他內(nèi)河主要港口仍有較大差距，與其地位不匹配。

由于臨江產(chǎn)業(yè)園發(fā)展規(guī)模、速度滯后，以及港區(qū)后方公路、鐵路貨物集疏運(yùn)體系建設(shè)不足，導(dǎo)致目前南寧港實(shí)際貨物吞吐量不足港口貨物通過(guò)能力的一半，港口設(shè)施通過(guò)能力未能充分發(fā)揮。

另一方面，南寧港適港貨物仍以裝卸市場(chǎng)需求巨大散貨為主，約占總吞吐量的70%左右。而新建作業(yè)區(qū)港口功能以雜貨、集裝箱為主，未能有效承接中心城港區(qū)關(guān)閉碼頭的散貨運(yùn)輸轉(zhuǎn)移。

此外，西津水利樞紐船閘已通航50多年，每年都要停航大修40天左右，且現(xiàn)有船閘通航能力僅為650萬(wàn)噸，常年超負(fù)荷運(yùn)行，通航效率不高。同時(shí)，南寧通往珠三角航道還受多個(gè)船閘制約，貨物綜合物流成本高。

 2 項(xiàng)目總投資約700億元

交通運(yùn)輸部聯(lián)合廣東、廣西、貴州、云南四省（自治區(qū)）于2020年6月印發(fā)的《關(guān)于珠江水運(yùn)助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)實(shí)施意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）中明確指出，“推進(jìn)湘桂運(yùn)河、贛粵運(yùn)河研究論證，開(kāi)工建設(shè)平陸運(yùn)河，形成干支銜接、區(qū)域成網(wǎng)、江海貫通、連接港澳、溝通水系的高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)。”

據(jù)南寧市交通運(yùn)輸局介紹，南寧市目前正在有序推進(jìn)平陸運(yùn)河前期工作。平陸運(yùn)河項(xiàng)目主要通過(guò)建設(shè)航運(yùn)樞紐對(duì)分水嶺至入?？诤拥溃M(jìn)行全河段梯級(jí)渠化，對(duì)不滿(mǎn)足通航水深和彎曲半徑的河段采取開(kāi)挖、疏浚、裁彎取直等工程措施進(jìn)行整治，對(duì)礙航的跨、攔、臨河建筑物進(jìn)行改建，使平陸運(yùn)河達(dá)到Ⅰ級(jí)航道并通航5000噸級(jí)船舶的航道標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目全長(zhǎng)約136千米，估算總投資約700億元。

 3 南寧經(jīng)平陸運(yùn)河出海僅291公里

目前，相關(guān)部門(mén)正在開(kāi)展平陸運(yùn)河航運(yùn)規(guī)劃、沿線(xiàn)綜合交通體系解決方案等系列前期工作，并計(jì)劃于2020年年底前完成上述工作。

由于南寧港是平陸運(yùn)河項(xiàng)目的重要啟運(yùn)港，平陸運(yùn)河項(xiàng)目建成后，南寧港將作為重要運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)承擔(dān)起內(nèi)河與沿海貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn)、調(diào)撥任務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化南寧在西南地區(qū)的交通樞紐地位。

同時(shí)，平陸運(yùn)河項(xiàng)目建成后，將直接連通西江和欽江水系，屆時(shí)南寧經(jīng)平陸運(yùn)河由欽州港出海里程僅291公里，比經(jīng)廣東出?？s短560多公里，將進(jìn)一步提升廣西水路交通發(fā)展質(zhì)量。