記者所在的河南省鄭州市就是正在建設(shè)地鐵的城市之一。周末，記者專程前往幾個地鐵施工點(diǎn)了解施工垃圾處理情況。

記者來到了位于花園北路的汽車客運(yùn)北站附近的一個施工站點(diǎn)。只見由于施工圍擋，這里的路面寬度已經(jīng)縮減為原來的三分之一，所有車輛來到這個“瓶頸”就會通行緩慢，如果內(nèi)部的施工垃圾不能被快速有效地轉(zhuǎn)移，地鐵施工周期就會更長，市民出行忍受擁堵的時(shí)間也會更長。全市其他的一些施工站點(diǎn)也都有類似情況。

施工垃圾處理問題刻不容緩。

“地鐵施工垃圾的問題必須得以解決。未來幾十年，全國地鐵修建將會如火如荼地持續(xù)進(jìn)行，施工垃圾處理的問題如果不能得到合理有效地解決，會給城市快速交通建設(shè)拖后腿。”河南紅星礦山機(jī)器有限公司技術(shù)部張工說，“國外大都采用移動式破碎機(jī)在現(xiàn)場將大塊石料破碎成小塊，這樣，小型車輛也可以及時(shí)靈活地將施工垃圾從現(xiàn)場轉(zhuǎn)移出去，加快了施工進(jìn)程。”

據(jù)悉，移動式破碎站由于其機(jī)動性好，性價(jià)比高，在國外很受歡迎，它對于地鐵建設(shè)工期縮短的貢獻(xiàn)有目共睹。

現(xiàn)在，我國少數(shù)技術(shù)領(lǐng)先的生產(chǎn)廠家已經(jīng)全面掌握了成熟的移動式破碎機(jī)生產(chǎn)技術(shù)。很多正在修建地鐵的城市正在使用或正在考慮使用移動式破碎站。  

愿地鐵使我們的出行更加快捷。