據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年9月份約6878億元的重大鐵路、地鐵等項(xiàng)目發(fā)布了最新動(dòng)態(tài)，其中包括可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)、工程核準(zhǔn)等的批復(fù)以及環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告公示等，涉及到的項(xiàng)目約16項(xiàng)。

鐵路項(xiàng)目

 新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農(nóng)段（含銀川至巴彥浩特支線）

最新動(dòng)態(tài)：9 月 2 日，《新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農(nóng)段（含銀川至巴彥浩特支線）環(huán)境影響報(bào)告書報(bào)批前公示》在內(nèi)蒙古交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司和寧夏城際鐵路有限公司網(wǎng)站開始公示。

概算總額：546.3 億元

線路全長：531.246km

速度目標(biāo)值：250km/h、200km/h

設(shè)站：11 座

計(jì)劃總工期：4 年

項(xiàng)目概況：新建包頭至銀川高鐵位于內(nèi)蒙古自治區(qū)及寧夏回族自治區(qū)境內(nèi)，東起集包鐵路包頭站，向西沿既有包蘭鐵路通道新建雙線，經(jīng)由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市和寧夏回族自治區(qū)石嘴山市、銀川市，引入銀川站，由包頭至惠農(nóng)段、銀川至惠農(nóng)段和銀川至巴彥浩特支線組成，正線線路全長 630.276km，包括包頭樞紐、臨河地區(qū)、烏海地區(qū)、銀川樞紐有關(guān)工程。
 

△圖源：內(nèi)蒙古交通投資（集團(tuán)）有限責(zé)任公司官網(wǎng)

新建黃石沿江疏港鐵路二期工程

最新動(dòng)態(tài)：9 月 3 日，新建黃石沿江疏港鐵路二期工程項(xiàng)目核準(zhǔn)獲湖北省發(fā)改委批復(fù)。

項(xiàng)目總投資：8.972 億元

正線長：9.68km

項(xiàng)目概況：新建單線鐵路，正線長 9.68km，新建工業(yè)園區(qū)站 1 座，改建既有棋盤洲接軌站，預(yù)留鐵路物流園 1 處。線路自既有新港貨運(yùn)支線鐵路終點(diǎn)站棋盤洲車站南段引出，并行新港大道東側(cè)向南延伸，而后上跨新港大道折向西，并行與規(guī)劃工橫五路北側(cè)至終點(diǎn)工業(yè)園區(qū)站，正線長 9.68km。主要建設(shè)內(nèi)容包括:線路、軌道、路基、橋梁、隧道、站場(chǎng)、電氣化、房屋建筑 、電力、給排水、機(jī)務(wù)車輛、通信和信號(hào)系統(tǒng)、信息、機(jī)械等新建工程。

濰坊至煙臺(tái)鐵路

最新動(dòng)態(tài)：9 月 7 日，山東省交通運(yùn)輸廳正式批復(fù)濰坊至煙臺(tái)鐵路初步設(shè)計(jì)。

總投資：483.68 億元

新建正線全長：237 公里

設(shè)計(jì)時(shí)速：350 公里/小時(shí)

全線設(shè)車站：9 座

建設(shè)工期：4 年

項(xiàng)目概況：濰坊至煙臺(tái)段工程由濟(jì)青高速鐵路有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)，項(xiàng)目連接青島都市圈和煙威都市區(qū)，西起濰坊市管轄的昌邑市，東至煙臺(tái)市管轄的萊山區(qū)，途經(jīng)青島平度市，煙臺(tái)萊州市、招遠(yuǎn)市、龍口市、蓬萊市、煙臺(tái)開發(fā)區(qū)、福山區(qū)和芝罘區(qū)，線路正線全長236公里，共設(shè)車站10座，其中新建車站4座，在建車站1座，與既有并站3座，改建車站2座。
 

△制圖：山東省交通廳

新建濟(jì)南至濱州鐵路工程

最新動(dòng)態(tài)：9 月 7 日，山東鐵路投資控股集團(tuán)有限公司發(fā)布新建濟(jì)南至濱州鐵路工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息二次公示。

工程總投資：355.59 億元

正線長度：145.287km

設(shè)計(jì)車速：350km/h（濟(jì)陽站（不含）至濱州站（不含）段）、200km/h（濟(jì)南東站（不含）至濟(jì)陽站（含））

全線設(shè)車站：6 處

計(jì)劃工期：4 年

工程概況：項(xiàng)目位于山東半島城市群北部，作為山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路西起山東省省會(huì)濟(jì)南市，于濟(jì)南樞紐濟(jì)南東站引出（與濟(jì)青高鐵并場(chǎng)），向北經(jīng)濟(jì)南市歷城區(qū)、遙墻機(jī)場(chǎng)、章丘區(qū)，上跨黃河經(jīng)濟(jì)南市濟(jì)陽區(qū)、商河縣，向東經(jīng)濱州市惠民縣、濱城區(qū)，接入濱州地區(qū)濱州站（濟(jì)濱、濱淄、津?yàn)H合場(chǎng)）。
 

△圖源：山東鐵路投資控股集團(tuán)有限公司官網(wǎng)

內(nèi)昆鐵路昭通站扶貧鐵路專用線工程

最新動(dòng)態(tài)：9 月 7 日，內(nèi)昆鐵路昭通站扶貧鐵路專用線工程項(xiàng)目核準(zhǔn)獲云南省發(fā)改委批復(fù)。

投資估算總額：11.4276 億元

設(shè)計(jì)行車速度：70km/h

施工總工期：28 個(gè)月

工程概況：項(xiàng)目位于昭通市昭陽區(qū)境內(nèi)，在內(nèi)昆鐵路昭通站接軌新建專用線貨場(chǎng)。專用線從北端區(qū)間接入內(nèi)昆鐵路正線區(qū)間，南端接入昭通站內(nèi)江端并對(duì)其進(jìn)行改建，在昭通站站房同側(cè)內(nèi)江端新設(shè)專用線車場(chǎng)，與既有昭通車場(chǎng)呈并站分場(chǎng)縱列布置形式，鋪軌長度 12.01km。

新建鐵路天水至隴南線先期開工段

最新動(dòng)態(tài)：9 月 10 日，甘肅天隴鐵路有限公司發(fā)布了《新建鐵路天水至隴南線先期開工段環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示》；9 月 28 日，新建鐵路天水至隴南線先期開工段站前工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書（征求意見稿）公示在隴南市發(fā)改委發(fā)布。

估算投資總額：2.598 億元

先期開工段正線全長：2.685km

設(shè)計(jì)速度：160km/h

建設(shè)工期：30 個(gè)月

工程概況：新建鐵路天水至隴南線先期開工段位于甘肅省隴南市武都區(qū)兩水鎮(zhèn)杜家溝村與后村交界地帶。線路起于杜家溝陰坡、溝壩河和禮武公路東側(cè)，設(shè)溝壩河大橋自東向西跨越溝壩河后進(jìn)入杜家溝隧道，后線位折向東南外包引入既有蘭渝線隴南西站。建設(shè)內(nèi)容包括溝壩河特大橋（379.65m）、杜家溝隧道 （2039.2m） 、 隧 道 出 口 路 基 工 程（266.15m），杜家溝隧道內(nèi)無砟道床工程，范圍內(nèi)征地拆遷、大臨工程及必要的洞內(nèi)站后設(shè)備洞室與線纜過軌等接口工程，不含橋梁架設(shè)、軌道工程和站后工程。

蘭州中川機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)線鐵路

最新動(dòng)態(tài)：9 月 16 日，甘肅省發(fā)展改革委批復(fù)了蘭州中川國際機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)線鐵路項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)。

初步設(shè)計(jì)批復(fù)總投資：37.19 億元

線路總長：14 公里

設(shè)計(jì)速度：120 公里/小時(shí)

工程概況：該項(xiàng)目是蘭州中川國際機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐的重要組成部分，位于蘭州新區(qū)，線路從既有蘭州至中川機(jī)場(chǎng)鐵路蘭州新區(qū)站引出，向東下穿迎賓大道、緯一路，向北沿機(jī)場(chǎng)規(guī)劃預(yù)留通道在中川機(jī)場(chǎng)T3航站樓地下南側(cè)邊線約300米設(shè)T3航站樓站，向西下穿機(jī)場(chǎng)北側(cè)燈光帶，向北在史喇口村外包接入蘭張三四線，線路總長14公里，按城際鐵路、雙線、120公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，初步設(shè)計(jì)批復(fù)概算37.19億元。

沈陽至白河高速鐵路沈陽至通化段

最新動(dòng)態(tài)：9 月 17 日，國鐵集團(tuán)、遼寧省人民政府、吉林省人民政府聯(lián)合批復(fù)了新建沈陽至白河鐵路（簡(jiǎn)稱“沈白高鐵”）沈陽至通化段初步設(shè)計(jì)。至此，沈白高鐵項(xiàng)目全線初步設(shè)計(jì)已獲批復(fù)。

概算總額：325.5 億元

遼寧省境內(nèi)長：173 公里

設(shè)計(jì)時(shí)速：350 公里/小時(shí)

設(shè)車站：4 個(gè)

工程概況：項(xiàng)目采用雙線高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)沈陽北、撫順北、東韓家、新賓等 4 個(gè)車站。

新建柳州至梧州鐵路項(xiàng)目

最新動(dòng)態(tài)：9 月 21 日，新建柳州至梧州鐵路項(xiàng)目可行性研究評(píng)審會(huì)議在梧州市召開。

總投資：約 310 億元

線路全長：約 242km

速度目標(biāo)值：160km/h（研究預(yù)留 200 km/h）

工程概況：柳州至梧州鐵路是柳梧廣鐵路的重要組成部分，線路全長約242km、是西北、西南地區(qū)與廣東“珠三角”地區(qū)貨物交流通道的組成部分,也是柳州、河池等地與“珠三角”地區(qū)的客運(yùn)通道.柳梧鐵路為雙線電氣化鐵路,速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)

珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段

最新動(dòng)態(tài)：9 月 21 日，珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段環(huán)境影響報(bào)告書全文公示在廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司網(wǎng)站發(fā)布。

工程投資估算總額：244.93 億元

正線全長：97.701km

設(shè)計(jì)時(shí)速：250 公里/小時(shí)（起點(diǎn)至江門站）、350 公里/小時(shí)（江門站至終點(diǎn)）

全線設(shè)車站：4 座

總工期：4.5 年（54 個(gè)月）

工程概況：珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段工程位于廣東省珠江三角洲地區(qū)，線路正線從深茂鐵路區(qū)間引出，經(jīng)江門、佛山、肇慶，終至珠三角機(jī)場(chǎng)站（與廣湛鐵路合設(shè)），預(yù)留向西延伸至南寧方向、向北延伸至肇慶東站方向、向南珠海方向條件。全線設(shè)江門、鶴山西、高明、珠三角機(jī)場(chǎng)4座車站，其中江門站、鶴山西站為地面站，高明站為高架車站，珠三角機(jī)場(chǎng)站為地下車站。全線車站平均站間距27.90km， 最大站間距33.252km（江門-鶴山西），最小站間距 21.342km（鶴山西-高明）。

新建川藏鐵路雅安至林芝段

最新動(dòng)態(tài)：9 月 29 日，國家發(fā)改委正式批復(fù)新建川藏鐵路雅安至林芝段可行性研究報(bào)告。

項(xiàng)目估算總投資：約 3198 億元

新建正線：1011 公里

設(shè)計(jì)速度：120 至 200 公里/小時(shí)

全線共設(shè)車站：26 座

工程概況：新建線路起自既有成都至雅安鐵路雅安站，經(jīng)甘孜、昌都、林芝，接入在建拉薩至林芝鐵路林芝站。新建正線1011公里，全線共設(shè)26座車站。配套建設(shè)臨時(shí)施工道路885公里、電力線路2000公里，以及成都、林芝運(yùn)營保障基地等。
 

△圖源：鐵路建設(shè)規(guī)劃

新建鐵路西安至十堰線

最新動(dòng)態(tài)：9 月 29 日，《新建鐵路西安至十堰線環(huán)境影響報(bào)告書全文和公眾參與說明公示》在中鐵一院網(wǎng)站開始公示。

初步設(shè)計(jì)概算總額：459.54 億元

新建正線長度正線長：255.749km

設(shè)計(jì)速度：350 公里/小時(shí)

全線設(shè)車站：7 個(gè)

總工期：4.5 年（54 個(gè)月）

工程概況：新建鐵路西安至十堰線位于陜西省東南部和湖北省西北部，線路西起陜西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，與建設(shè)中的武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運(yùn)通道。全線新建正線橋梁全長約 40.907km，占全線 15.99%，新建隧道長度 201.607km/41 座，占正線長度的 78.83%，橋隧比重達(dá) 94.82%。最長隧道為秦嶺馬白山隧道 22.922km。

新建濟(jì)南至棗莊鐵路

最新動(dòng)態(tài)：9 月 30 日，《新建濟(jì)南至棗莊鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次信息公示》在山東鐵路投資集團(tuán)網(wǎng)站開始公示。

投資預(yù)估算總額：521.42 億元

正線線路長：268.564km

設(shè)計(jì)速度：350 公里/小時(shí)

全線共設(shè)車站：9 座

建設(shè)總工期：3.5 年

工程概況：線路由濟(jì)南樞紐在建濟(jì)萊高鐵港溝站側(cè)向引出，上跨濟(jì)南繞城高速后進(jìn)入濟(jì)南市南部山區(qū)，于南山區(qū)柳埠鎮(zhèn)西側(cè)槲曈村附近設(shè)南山站。出站后繼續(xù)向南至泰安市泰山區(qū)花樣年華景區(qū)附近新設(shè)泰安東站，出站后線路繼續(xù)向南先后上跨大汶河、瓦日鐵路、磁萊鐵路，于寧陽縣磁窯鎮(zhèn)東磨莊村附近設(shè)寧陽東站。

正線線路長268.564km（新建正線263.314km，利用既有曲阜東站5.25km）。全線新建正線橋隧總長 214.222km，占線路長度的 81.3%，其中橋梁長度178.027 km，占線路長度的 67.6%；隧道長度 36.195km，占線路長度的 13.7%。

城軌交通項(xiàng)目

北京市軌道交通 28 號(hào)線（CBD 線）工程

最新動(dòng)態(tài)：9 月 10 日，北京市發(fā)改委批復(fù)軌道交通 28 號(hào)線（CBD 線）工程可行性研究報(bào)告。

投資額：127.5 億元

全長：8.9 公里（均為地下線）

設(shè)計(jì)速度：80 公里/小時(shí)

設(shè)站：9 座

建設(shè)工期：4 年

工程概況：項(xiàng)目位于朝陽區(qū)，西起東大橋站，東至廣渠東路站。設(shè)站 9 座，設(shè)廣渠東路車輛基地 1 座。主要實(shí)施車站、區(qū)間等土建工程和機(jī)電設(shè)備工程，擬采用直線電機(jī)車輛系統(tǒng)。
 

△圖源：北京發(fā)改委
 

成都軌道交通 17 號(hào)線一期工程

最新動(dòng)態(tài)：9 月 25 日，成都軌道交通 17 號(hào)線一期工程可行性研究調(diào)整報(bào)告獲四川省發(fā)改委批復(fù)。【注：現(xiàn)已進(jìn)入試運(yùn)營期，預(yù)計(jì)今年年底前開通初期運(yùn)營】

調(diào)整后的項(xiàng)目總投資：171.56 億元（較原批復(fù)可研總投資 166.03 億元增加 5.53 億元）

全長：約 26 公里

設(shè)車站：9 座

最高運(yùn)行速度：140km/h

調(diào)整內(nèi)容及建設(shè)規(guī)模：工程采用 A 型車，初、近、遠(yuǎn)期均采用 8 輛編組，初期全線配屬車輛 20 列/160 輛。土建工程、車輛基地、機(jī)電設(shè)備規(guī)模相應(yīng)調(diào)整。

合肥市軌道交通 4 號(hào)線南延線工程

最新動(dòng)態(tài)：9 月 30 日消息，近日，安徽省發(fā)展改革委批復(fù)合肥市軌道交通 4 號(hào)線南延線工程初步設(shè)計(jì)。

工程總投資：73.96 億元

全長：約 13.97 公里（地下線 6.55 公里，高架線 7.11 公里）

共設(shè)車站：8 座

設(shè)計(jì)速度：80km/h

建設(shè)工期：4 年

項(xiàng)目概況：合肥4號(hào)線南延線工程，線路起于金橋路站，沿玉蘭大道、大潛山路、繁華大道、永和路、習(xí)友路敷設(shè)，止于在建4號(hào)線豐樂河路站，全長約13.97公里，其中地下線6.55km，高架線7.11km，過渡段0.31km；共設(shè)車站8座（3座地下站，5座高架站），其中換乘站1座。

△圖源：網(wǎng)絡(luò)