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振動(dòng)篩在湖鹽生產(chǎn)中的應(yīng)用

湖鹽
lake salt
　　從鹽湖中直接采出的鹽和以鹽湖鹵水為原料在鹽田中曬制而成的鹽。生產(chǎn)歷史悠久（見制鹽技術(shù)史）。生產(chǎn)方法因資源情況而異：凡已形成石鹽礦床并賦存豐富晶間鹵水的鹽湖,如中國和蘇聯(lián)的多數(shù)鹽湖,主要是直接開采石鹽；未形成石鹽礦床或石鹽沉積很少的鹽湖，如美國猶他州的大鹽湖、印度的桑巴爾鹽湖、中國山西省的運(yùn)城鹽池等，需在湖邊修筑鹽田，引入湖中鹵水，曰曬成鹽；無晶間鹵水的干涸鹽湖，如澳大利亞的馬克利奧特湖，需注水溶制飽和鹵水曬鹽或直接開采原鹽。其原理及操作與海鹽基本相同，但鹽湖鹵水濃度較高，所需蒸發(fā)池面積相應(yīng)地比海鹽減少。
　　湖鹽開采 　以手工或機(jī)械方法從鹽湖中直接采出石鹽的過程。石鹽為天然結(jié)晶，呈透明、半透明狀，氯化鈉含量高，結(jié)構(gòu)松散或半松散，礦體呈層狀、似層狀或透鏡體,直露地表,易開采，生產(chǎn)成本和能源消耗低于海鹽和井礦鹽。中國湖鹽開采長期以來都是手工操作，用鐵釬搗松覆蓋在鹽湖表面厚20～30cm、混有泥沙的鹽蓋，堆集在采坑一側(cè)；再逐層松動(dòng)鹽層，用鐵耙將鹽粒在鹵水中反復(fù)洗滌，用帶孔鐵勺撈出，堆集在采坑的另一側(cè)，每人每天可撈鹽 3～5t，勞動(dòng)強(qiáng)度極大。70年代后期起，逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，如內(nèi)蒙古吉蘭太鹽場用聯(lián)合采鹽機(jī)采鹽,自卸汽車運(yùn)鹽,水力管道輸送和堆坨機(jī)堆坨；青海茶卡鹽場則用聯(lián)合采鹽船采鹽，裝小火車運(yùn)輸。
　　聯(lián)合采鹽機(jī) 　將采鹽、脫鹵、裝車設(shè)備組裝在一個(gè)車廂內(nèi)(見圖)，沿軌道往返運(yùn)行作業(yè)。生產(chǎn)能力100t/h。開采鹽槽的最大深度5m，長度一般為1000m。采完一條鹽槽后，用拖拉機(jī)牽引軌道,橫向搬移1.1～1.2m,繼續(xù)開采下一鹽槽。采鹽時(shí)，直徑1m、外周裝有切割刃具的切鹽器，以每分鐘33轉(zhuǎn)的速度切割鹽層，使鹽粒懸浮于鹵水中，形成一定濃度的鹽漿。切鹽器的切割方向和切割深度，由卷揚(yáng)設(shè)備繩索的收、放來控制。為防止鹽層坍塌，采鹽槽的垂直面向湖內(nèi)坡向 15°角。吸鹽泵將鹽漿吸送至水力旋流器，使泥沙及細(xì)粒石膏由頂流排向已采空的鹽槽內(nèi)沉降，鹽粒由底流排向弧形篩脫鹵。篩上裝有噴頭,用清鹵強(qiáng)力沖洗鹽粒,除去雜質(zhì)后流入提升機(jī),在提升過程中再一次瀝出鹵水,裝入自卸汽車，運(yùn)至水力輸鹽泵站。采鹽機(jī)借助驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)車輪，以2m/min的速度在軌道上運(yùn)行。整機(jī)動(dòng)力為100kW,經(jīng)電纜卷筒由湖內(nèi)電源引入車內(nèi)。由于采鹽機(jī)在軌道上運(yùn)行作業(yè)，開采的鹽槽排列栽畸，操作控制也比較簡單，但對移軌后的直順和平行程度要求嚴(yán)格，否則影響鹽的采出率。