盾構(gòu)機壓縮焊接技術(shù)填補國內(nèi)技術(shù)空白
近日，由中鐵隧道集團承擔(dān)施工的北京鐵路地下直徑線，在對盾構(gòu)機刀盤第3次改造中，通過兩天在盾構(gòu)機刀盤艙內(nèi)進行了1.5bar、2.2bar、3bar(相當于水下15米、22米、30米)壓縮空氣條件下切割焊接技術(shù)成功實驗，結(jié)束了我國盾構(gòu)機刀盤維修帶壓動火切割焊接修理只能依靠德國技術(shù)的歷史，填補了國內(nèi)盾構(gòu)維修帶壓動火修理技術(shù)的空白。
據(jù)介紹，中鐵隧道集團在完成的3806米盾構(gòu)掘進中，已根據(jù)刀具和刀盤的磨損情況進行了多次刀具更換和二次刀盤維修。在刀盤維修中，由于要控制地面沉降，必須對刀盤艙進行保壓，刀盤維修就要在艙內(nèi)壓縮空氣條件下動火切割焊接，具有較高的風(fēng)險，目前國內(nèi)帶壓動火切割焊接技術(shù)還是空白，都是由德國施工技術(shù)人員負責(zé)帶壓動火切割焊接，為了攻克這一技術(shù)難關(guān)，中鐵隧道集團組織技術(shù)人員多次進行技術(shù)攻關(guān)，并結(jié)合實際制定了系統(tǒng)、科學(xué)、安全的盾構(gòu)帶壓動火切割焊接技術(shù)實驗方案，并邀請了海軍工程大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、北京石油大學(xué)等教授和專家對技術(shù)方案進行論證。該實驗的成功，為我國盾構(gòu)機在壓縮空氣條件下動火維修刀盤提供了寶貴經(jīng)驗，為我國大規(guī)模使用盾構(gòu)施工開發(fā)地下空間提供了可靠保障。
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