2007年是發(fā)電設備行業(yè)進入“十一五”的第二年，也是汽輪機行業(yè)開展自主創(chuàng)新、科技攻關和爬坡的重要階段。這一年，汽輪機行業(yè)收獲頗豐，但同時也暴露出一些問題。

    綜合實力快速提升

    產量大幅增長，產能快速提升。近年來，汽輪機行業(yè)連續(xù)呈現(xiàn)快速、穩(wěn)定增長的態(tài)勢，產量連創(chuàng)新高，預計2007年仍將維持在9000萬千瓦以上。經過多年的技術改造和超常規(guī)發(fā)展，行業(yè)整體裝備已接近國外先進水平，同時，國內社會化生產協(xié)作水平也迅速增長，行業(yè)總體制造能力已躍居世界首位。（見表1）

    國內市場降溫，出口產量上升。隨著電力供應緊張形勢的緩解，我國電源建設已明顯“降溫”。為謀求行業(yè)新的增長點，各企業(yè)多年來積極開拓東南亞、中東、非洲及南美洲等國際市場，行業(yè)出口交貨值連年增長，出口產品已擴展到30萬、60萬千瓦等大容量、高參數(shù)機組。

    企業(yè)管理水平大有改進，經濟運行質量顯著提高。從車間的現(xiàn)場管理、企業(yè)文化建設、分配制度改革、主輔分離改制，到體系制度的建設和運行，再到采用ERP、PDM、ABCS等信息化管理手段，汽輪機行業(yè)的整體管理水平上了一個臺階。同時，行業(yè)的經濟運行質量也明顯改善：全行業(yè)平均勞動生產率快速增長，反映資本獲利能力的平均總資產貢獻率，逐年走高的趨勢也比較明顯。（見表2）

    產品、產業(yè)結構得到調整，產品水平大幅提高。通過技術引進、合作設計等，汽輪機行業(yè)已在核電、氣電、風電、光電、火電等方面取得了新進展；超（超）臨界汽輪機、大型燃氣輪機、空冷汽輪機、低熱值燃氣輪機、核電汽輪機、風力發(fā)電機組等一批滿足市場需求和國家產業(yè)政策的新產品不斷推出；大容量火電機組的可靠性穩(wěn)步提高，平均等效可用系數(shù)（EAF）達到92%。

    薄弱環(huán)節(jié)需要加強

    盡管我國發(fā)電設備行業(yè)抓住了空前機遇，并取得了累累碩果，但還有許多薄弱環(huán)節(jié)需要加強。

    研發(fā)能力相對薄弱，自主創(chuàng)新有待加強。企業(yè)自主化主要面臨三大核心難題：首先，一些引進技術的產品其設計技術尚未能真正掌握；其次，部分關鍵合金鋼型材及大型鑄鍛件依賴進口；再次，部分核心部件和配套件也依賴進口。

    這三大難題已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，它反映出在行業(yè)共性、基礎試驗研究方面存在薄弱環(huán)節(jié)，國內尚未完全形成公共核心技術研發(fā)平臺，這表明行業(yè)在引進消化吸收再創(chuàng)新過程中，還要經歷長期艱難的路程。

    做強做大意識強烈，價格競爭日趨嚴重。近幾年各企業(yè)及時把握了發(fā)電設備“井噴”帶來的良好機遇，使企業(yè)、行業(yè)的綜合實力得到了快速提升，產品結構調整也得到了突破性進展。行業(yè)的高速發(fā)展，激發(fā)起各企業(yè)對做強做大的強烈追求。

    但隨著市場“繁榮”帷幕的落下，新一輪更加殘酷的競爭已經登場。技術趨同的價格競爭無疑將導致兩敗俱傷，削弱企業(yè)的經濟實力。前些年低價競爭給汽輪機行業(yè)帶來的損害，值得每一個企業(yè)認真考慮：在嚴峻的現(xiàn)實面前，是戰(zhàn)略合作，還是重蹈覆轍？

    行業(yè)凸顯四大趨勢

    政府推出的一系列振興裝備制造業(yè)政策，為行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了新機遇。

同時，隨著電源結構的進一步調整，汽輪機行業(yè)在大容量機組以及IGCC、核電、新能源等方面將得到有利拓展。

    戰(zhàn)略合作、整合是行業(yè)發(fā)展和企業(yè)謀取共贏的重要途徑，而多品種、差異化將使企業(yè)獲得進一步發(fā)展的生存空間。今后汽輪機行業(yè)將可能走戰(zhàn)略合作與整合，以及多品種、差異化的良性發(fā)展道路。

    服務市場的需求將逐步增大。目前，30萬千瓦及以上在役機組已達600多套，隨著后續(xù)機組的增加，在機組檢修、服務領域方面行業(yè)必然有一個可觀、潛在的市場發(fā)展空間。

    進一步拓展國際市場空間，已是行業(yè)發(fā)展到一定階段的必然選擇，也是企業(yè)轉變增長方式實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的有力探索。在國際市場上，我國的產品在性價比方面已擁有比較優(yōu)勢，只要加強科技創(chuàng)新，切實提高產品質量，注重行業(yè)品牌建設，國際市場的空間仍將是非常廣闊的。