隨著2008年一季度的結(jié)束，盡管出現(xiàn)了自然災(zāi)害、原材料漲價(jià)和宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控漸緊等一系列負(fù)面因素影響，中國(guó)汽車季度產(chǎn)銷量已然雙雙躍上了250萬(wàn)輛臺(tái)階，并且3月份單月產(chǎn)銷量也都突破100萬(wàn)輛，創(chuàng)造了新的歷史紀(jì)錄。與汽車整車產(chǎn)銷形勢(shì)相符，車用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷也站上了新的高度。

　　產(chǎn)銷率高企3月份市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)轉(zhuǎn)暖

　　據(jù)最新一期的《中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》統(tǒng)計(jì)，2008年1~3月，納入統(tǒng)計(jì)范圍的53家國(guó)內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，累計(jì)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)229.41萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)銷售發(fā)動(dòng)機(jī)240.12萬(wàn)臺(tái)，與2007年同期相比分別增長(zhǎng)17.15%和24.91%。由于在經(jīng)歷一二月份的相對(duì)低迷和3月份汽車市場(chǎng)的急速轉(zhuǎn)暖之后，3月份當(dāng)月車用發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)、銷量分別達(dá)到91.41萬(wàn)臺(tái)和91.58萬(wàn)臺(tái)，當(dāng)月產(chǎn)銷率和一季度累計(jì)產(chǎn)銷率分別達(dá)到100.19%和104.67%。這從一個(gè)側(cè)面也說(shuō)明了整體汽車與發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的紅火。另外，以功率為單位統(tǒng)計(jì)的車用發(fā)動(dòng)機(jī)季度累計(jì)生產(chǎn)量增長(zhǎng)率為25.73%，這一數(shù)值達(dá)到了以臺(tái)數(shù)統(tǒng)計(jì)的季度累計(jì)生產(chǎn)量增長(zhǎng)率17.15%的1.5倍，說(shuō)明車用發(fā)動(dòng)機(jī)功率以大致相當(dāng)于高出臺(tái)數(shù)增長(zhǎng)率50%的速率在增長(zhǎng)。其中，尤以廣西玉柴和長(zhǎng)安集團(tuán)在這方面起到了決定性的作用。單從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，這兩家企業(yè)的平均單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率水平有了大幅度的提升。

　　截至2008年3月底，總計(jì)53家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中，廣西玉柴、柳州五菱柳機(jī)、長(zhǎng)安集團(tuán)、一汽-大眾、上海大眾、一汽集團(tuán)、哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、奇瑞、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)、上海通用、北京現(xiàn)代、一汽豐田(天津)發(fā)動(dòng)機(jī)、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)、哈爾濱東安汽車動(dòng)力和東風(fēng)日產(chǎn)乘用車，位居一季度累計(jì)生產(chǎn)量排序的前15位。從生產(chǎn)量較大的企業(yè)看，一季度生產(chǎn)量超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)(平均月產(chǎn)達(dá)1萬(wàn)臺(tái)以上)的企業(yè)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的28家;單季生產(chǎn)量超過(guò)6萬(wàn)臺(tái)(平均月產(chǎn)達(dá)2萬(wàn)臺(tái)以上)的企業(yè)達(dá)17家;單季生產(chǎn)量超過(guò)9萬(wàn)臺(tái)(平均月產(chǎn)達(dá)3萬(wàn)臺(tái)以上)的企業(yè)有8家;單季生產(chǎn)量超過(guò)12萬(wàn)臺(tái)(平均月產(chǎn)達(dá)4萬(wàn)臺(tái)以上)的企業(yè)有3家。廣西玉柴一枝獨(dú)秀，以將近16萬(wàn)臺(tái)(平均月產(chǎn)超過(guò)了5萬(wàn)臺(tái))的生產(chǎn)量雄踞榜首。

　　總生產(chǎn)量排序前5名企業(yè)的季度累計(jì)生產(chǎn)集中度為28.04%，比上一年度同期下降3.15個(gè)百分點(diǎn);排序前12名企業(yè)的季度累計(jì)生產(chǎn)集中度為55.06%，比上一年度同期下降3.92個(gè)百分點(diǎn)。生產(chǎn)量基數(shù)大的企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)量平均增幅被生產(chǎn)量基數(shù)處于中游的企業(yè)超過(guò)，以及乘用車與商用車生產(chǎn)全面開花，造成了一年來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)生產(chǎn)集中度的不斷下降。

　　重型柴油機(jī)統(tǒng)領(lǐng)市場(chǎng)增長(zhǎng)

　　按燃料類型劃分，柴油機(jī)產(chǎn)銷保持了比汽油機(jī)更好的發(fā)展勢(shì)頭，前3個(gè)月共計(jì)分別完成63.69萬(wàn)臺(tái)和64.80萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)、銷量，同比分別增長(zhǎng)21.20%和30.84%。同時(shí)，一季度累計(jì)產(chǎn)銷率達(dá)到101.74%，說(shuō)明市場(chǎng)狀態(tài)趨熱。

(源自：汽車周報(bào))

　　從柴油機(jī)企業(yè)的表現(xiàn)看，2008年前3個(gè)月統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的25家柴油機(jī)企業(yè)中，平均月產(chǎn)量達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)有7家，比去年同期增加1家;廣西玉柴以15.99萬(wàn)臺(tái)的單季產(chǎn)量，超過(guò)居于第二位的一汽集團(tuán)50%以上的產(chǎn)量而高居第一位。居于累計(jì)生產(chǎn)量前7位的廠家排序?yàn)椋簭V西玉柴、一汽集團(tuán)、濰柴控股、昆明云內(nèi)、東風(fēng)汽車、東風(fēng)朝柴和中國(guó)重汽集團(tuán)。其中，排序前5名企業(yè)的累計(jì)生產(chǎn)集中度為68.70%，比上年同期下降1.43個(gè)百分點(diǎn);排序前7名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為80.29%，比上年同期下降0.35個(gè)百分點(diǎn);若再加上揚(yáng)柴和江西江鈴，則排序前9名企業(yè)的累計(jì)生產(chǎn)集中度為88.86%，比上年同期下降0.44個(gè)百分點(diǎn)。柴油機(jī)生產(chǎn)集中度變化(下降)小于整體車用發(fā)動(dòng)機(jī)的幅度，保持了相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。從報(bào)表可以看出，如果再加上排序第10位的北汽福田，則前10家企業(yè)的季度累計(jì)生產(chǎn)集中度已達(dá)92.14%，完全可以代表整個(gè)柴油機(jī)市場(chǎng)的狀況。

　　許多行業(yè)專家原本預(yù)期，由于宏觀調(diào)控等因素，柴油車與柴油機(jī)市場(chǎng)會(huì)在今年有一定幅度的下挫。目前來(lái)看，由于年初南方冰雪災(zāi)害的影響，基礎(chǔ)建設(shè)投資反而由此獲益;再加上以運(yùn)煤為主的各種資源性貨物的運(yùn)輸在一季度有較集中的體現(xiàn)，對(duì)貨運(yùn)的需求絲毫沒(méi)有減緩的跡象，這從重型貨車一季度生產(chǎn)量同比增長(zhǎng)51.56%這一數(shù)字已經(jīng)有了足夠的反映。由于市場(chǎng)的支持，前10位柴油機(jī)企業(yè)中，幾家以重型柴油機(jī)為主的企業(yè)表現(xiàn)良好。廣西玉柴雖然季度生產(chǎn)量同比增長(zhǎng)率(14.70%)不高，但它還是以一家即占整個(gè)柴油機(jī)市場(chǎng)25.10%的巨大份額，統(tǒng)領(lǐng)了柴油機(jī)行業(yè)的前進(jìn)步伐。其他表現(xiàn)相對(duì)突出的企業(yè)有：濰柴控股(季度生產(chǎn)量同比增長(zhǎng)53.56%)、中國(guó)重汽集團(tuán)(50.03%)、北汽福田(46.55%)、東風(fēng)汽車(42.48%)和一汽集團(tuán)(40.46)。如果從一年的較長(zhǎng)期因素來(lái)看，由于今年是地方政府的換屆之年，基礎(chǔ)建設(shè)會(huì)不會(huì)在“十一五”規(guī)劃中期來(lái)一個(gè)小的高潮，這還要由市場(chǎng)去檢驗(yàn)。

　　汽油機(jī)企業(yè)迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)普漲階段

　　汽油機(jī)方面，2008年前3個(gè)月累計(jì)產(chǎn)、銷量分別為165.61萬(wàn)臺(tái)和175.21萬(wàn)臺(tái)，比上年同期分別增長(zhǎng)15.63%和22.84%。同時(shí)，一季度累計(jì)產(chǎn)銷率高達(dá)105.80%，與柴油機(jī)一樣表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的熱銷勢(shì)頭。在統(tǒng)計(jì)的38家汽油機(jī)企業(yè)中，柳州五菱柳機(jī)、長(zhǎng)安集團(tuán)、一汽-大眾、上海大眾、哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、奇瑞、東風(fēng)本田、上海通用、北京現(xiàn)代、一汽豐田(天津)發(fā)動(dòng)機(jī)、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)、哈爾濱東安汽車動(dòng)力、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、吉利和神龍等企業(yè)，居于生產(chǎn)量排序的前15名。其中，前5位企業(yè)的生產(chǎn)集中度為35.12%，比上年同期下降3.18個(gè)百分點(diǎn);前9名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為55.86%，比上年同期下降4.26個(gè)百分點(diǎn)。

(源自：汽車周報(bào))

　　平均月產(chǎn)量達(dá)1萬(wàn)臺(tái)以上的汽油機(jī)企業(yè)已達(dá)21家，比一年前多了4家;而平均月產(chǎn)量達(dá)2萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)有13家;平均月產(chǎn)量達(dá)3萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)有6家;平均月產(chǎn)量達(dá)4萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)有2家。其中，平均月產(chǎn)量達(dá)萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)中表現(xiàn)較為搶眼的是：重慶長(zhǎng)安鈴木(季度累計(jì)生產(chǎn)量同比增長(zhǎng)率95.40%)、吉利(82.77%)、東風(fēng)本田(78.20%)、哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(55.07%)、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(48.61%)、一汽豐田(天津)發(fā)動(dòng)機(jī)(40.23%)、上海通用(28.88%)、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)(23.19%)、上海大眾(22.55%)和長(zhǎng)安福特馬自達(dá)(21.87%)。而相對(duì)表現(xiàn)稍弱的有沈陽(yáng)航天三菱(-25.59%)、神龍(-20.27%)、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)(-16.16%)和哈爾濱東安汽車動(dòng)力(-14.06%)。以上增勢(shì)較好的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，其良好的銷售態(tài)勢(shì)從其配套的整車企業(yè)的季度生產(chǎn)量增長(zhǎng)率中也可得出一定的結(jié)論：如上海通用東岳為89.44%，東風(fēng)本田78.20%，一汽豐田銷售77.28%，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)65.91%，重慶長(zhǎng)安鈴木53.59%，上海大眾23.14%，東風(fēng)日產(chǎn)20.61%。

　　值得注意的是，以豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等幾家為代表的日系發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)取得較快速增長(zhǎng)，一些自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)由從無(wú)到有到站穩(wěn)腳跟，以及一年中又有兩家新企業(yè)加入統(tǒng)計(jì)行列，形成了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的生產(chǎn)集中度一直呈逐漸下降的趨勢(shì)。但從企業(yè)的受益程度看，在乘用車生產(chǎn)中，1.0~2.5升排量汽車增幅最大。其中，大于1.6升、小于等于2.0升的車型，一季度累計(jì)生產(chǎn)量同比增幅為21.09%;大于1升、小于等于1.6升排量累計(jì)生產(chǎn)量同比增幅為15.40%;大于2.0升、小于等于2.5升累計(jì)生產(chǎn)量同比增幅為14.00%。以上表現(xiàn)優(yōu)異企業(yè)的產(chǎn)品排量基本上都落在了1.0~2.5升這一最普遍的區(qū)域。另外，與發(fā)動(dòng)機(jī)有一定相關(guān)性的數(shù)據(jù)顯示，乘用車中自動(dòng)擋車型一季度的同比增長(zhǎng)幅度為23.64%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于手動(dòng)擋車型的增幅，在一定程度上也為發(fā)動(dòng)機(jī)平均功率的提升打下了注腳。


(源自：汽車周報(bào))