近日，隨著裝載著8號泊位設備的輪船順利靠泊卸船，融港碼頭建設進入關(guān)鍵的現(xiàn)場安裝調(diào)試階段，意味著福州港首個零排放、全電動碼頭將于上半年投入運營，福清江陰港區(qū)碼頭綜合作業(yè)能力將進一步提升。

據(jù)了解，江陰港區(qū)8#、9#泊位工程由福建融港碼頭發(fā)展有限公司投資建設。該項目計劃近期建設3個3萬噸級通用件雜貨泊位，設計年通過能力245萬噸；遠期計劃調(diào)整改造為1個5萬噸級和1個7萬噸級集裝箱泊位，設計年通過能力為90萬標箱。

項目建成投產(chǎn)后，將進一步提高江陰港區(qū)散雜貨運輸能力，是推動江陰港區(qū)成為多功能、綜合性深水樞紐港的重要支撐，助力建設“海上福建”、促進海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
 

據(jù)介紹，8號泊位碼頭工程已于2月2日通過驗收。該泊位長323米，寬度52米，按照7萬噸級集裝箱泊位建設，碼頭水工結(jié)構(gòu)按靠泊15萬噸級集裝箱船舶設計，碼頭平臺采用大型重力式沉箱結(jié)構(gòu)，設計年通過能力為45萬TEU，預計上半年8號泊位投產(chǎn)運營。

福建融港碼頭發(fā)展有限公司董事長薛風表示：“我們所有的設備都是電動設備，既節(jié)能又環(huán)保，實現(xiàn)綠色港口發(fā)展，將來我們的設備還要實現(xiàn)遠程控制，自動化發(fā)展。”

在發(fā)展定位方面，融港碼頭提出與周邊碼頭泊位形成差異發(fā)展的思路，與兄弟港口以集裝箱為主所不同的是，他們將以散雜貨為主。且“以電代油”的能源模式，以電能代替油船舶岸電能使船舶?？吭诖a頭時，具有控制排放、減少噪音、提高能效等優(yōu)點，是實施港口節(jié)能減排，助力建設“生態(tài)綠色港口”的舉措。

據(jù)了解，融港碼頭采用世界先進的生產(chǎn)系統(tǒng)，按照國際標準化、規(guī)范化管理體系，建立信息化、智能化、現(xiàn)代化的服務平臺，可以完成EDI電子數(shù)據(jù)交換、船舶計劃管理、集裝箱單證管理、業(yè)務辦單、堆場管理、貨運站管理、查驗管理、客戶關(guān)系管理、計收費管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析及一站式碼頭業(yè)務線上服務等。

其中，智能閘口取消了紙質(zhì)小票操作，貨運車輛通過僅需要半分鐘。網(wǎng)上客服讓客戶無須跑腿到碼頭，坐在家里就能實現(xiàn)網(wǎng)上辦單、繳費操作，方便了客戶，提高了效率。此外，依靠江陰港城經(jīng)濟區(qū)便捷暢通的集疏運條件，提供集裝箱、散雜貨的裝卸、堆存，并提供海鐵聯(lián)運、危貨裝卸堆存、冷鏈物流等臨港特色物流服務。