日前，鋼渣瀝青混合料試驗(yàn)段在359省道（錫太段）養(yǎng)護(hù)大修工程中完成鋪筑，這是蘇州市公路中心首次在全市國省干線養(yǎng)護(hù)大修工程中應(yīng)用該技術(shù)。這種路面養(yǎng)護(hù)形式填補(bǔ)了蘇州公路養(yǎng)護(hù)史上的空白，既能有效降低養(yǎng)護(hù)成本，又能變廢為寶，具有明顯的生態(tài)效益和社會(huì)效益。
 

359省道常熟段路線全長37.4公里，建成于2005年，目前日交通流量達(dá)到4.2萬輛以上。近年來隨著大型集裝箱貨運(yùn)量的提升，道路破損嚴(yán)重，出現(xiàn)了橫向裂縫、連續(xù)坑槽、沉陷以及交叉口車轍等路面病害，對(duì)道路通行存在較大安全隱患。自2019年起，蘇州市公路中心開始實(shí)施359省道常熟段的全線大修養(yǎng)護(hù)工程，今年按計(jì)劃將完成最后12公里的大修工程。

今年4月，蘇州市公路中心在359省道（錫太段）大修養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)行了鋼渣瀝青混合料試驗(yàn)段建設(shè)，共鋪筑了約500米長的路面，分別在中、下面層的瀝青混合料中摻加了一定量的鋼渣代替石灰?guī)r骨料，目前試驗(yàn)段路面性能穩(wěn)定。
 

蘇州市公路中心介紹，鋼渣是鋼鐵生產(chǎn)中的副產(chǎn)品，以往只能廢棄處理。近年來大量研究成果表明，鋼渣具有耐磨、抗滑、強(qiáng)度高、與瀝青粘附性好等材料特點(diǎn)，利用鋼渣制備瀝青混合料，既可以提高鋼渣等固體廢棄物的再生利用率，解決鋼渣堆積造成的環(huán)境危害問題，又能拓展道路材料來源，解決道路建設(shè)集料短缺的難題。

蘇州市公路中心表示，將持續(xù)加強(qiáng)試驗(yàn)段觀測(cè)，研究鋼渣路面的適用場(chǎng)合以及材料的功能耐久性、功效性，為今后鋼渣在蘇州市國省干線大規(guī)模推廣應(yīng)用積累經(jīng)驗(yàn)、提供參考。