被交通運輸部列為全國“生態(tài)環(huán)保示范工程”、國內(nèi)首條以建筑垃圾為主導(dǎo)筑路材料的陜西西咸北環(huán)線高速公路，經(jīng)過兩年多運行，路面依然平整如初，無任何沉降，證明用建筑垃圾填筑路基，不僅實現(xiàn)廢物利用，而且工程質(zhì)量還優(yōu)于普通填料。

由中鐵二十一局三公司等11家施工企業(yè)參建的西咸北環(huán)線高速公路被交通運輸部列為2013年建設(shè)的科技項目。為此，陜西省交通廳組織科研人員開展“建筑垃圾在公路中的再生應(yīng)用技術(shù)”科研課題，為西咸北環(huán)線路基填筑消化建筑垃圾提供技術(shù)支撐。

陜西省交通廳在6標(biāo)段劃出400米試驗段，與中鐵二十一局三公司聯(lián)合啟動了科研課題。通過填筑試驗，獲取相關(guān)技術(shù)參數(shù)，掌握了關(guān)鍵工序控制方法，并采用灌砂法、降差法、彎沉測定等技術(shù)措施，將建筑垃圾粒徑控制在15厘米以下，再添加1.5%的水泥以增加其黏結(jié)性。每層鋪筑25至30厘米，再反復(fù)碾壓7遍，有效控制填筑質(zhì)量，檢測密實度高達96%以上。為防止透水引發(fā)路基病害，在最底層和中層鋪設(shè)防水土工布。建筑垃圾再生應(yīng)用技術(shù)指標(biāo)超過了普通填料標(biāo)準(zhǔn)，其技術(shù)成果迅速在全線推廣。

據(jù)悉，目前在發(fā)達國家已普遍應(yīng)用再生垃圾技術(shù)，但在國內(nèi)尚處于起步階段。我國每年產(chǎn)生的建筑垃圾達20多億噸，此項技術(shù)的成功運用，為國內(nèi)建筑垃圾再生利用起到了示范作用。