日前，結(jié)束的“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇上，習(xí)近平主席在演講中鄭重承諾，中國(guó)將深入貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，為“一帶一路”注入強(qiáng)大動(dòng)力，為世界發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。這再次表明，中國(guó)不僅是“一帶一路”建設(shè)的倡議者，更是負(fù)責(zé)任的參與者、有擔(dān)當(dāng)?shù)男袆?dòng)者。

但值得注意的是，我們要意識(shí)到發(fā)展“一帶一路”與全國(guó)各地、各行各業(yè)休戚相關(guān)，這對(duì)政府、企業(yè)來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。那么，“一帶一路”對(duì)于礦山破碎篩分以及砂石骨料行業(yè)來(lái)說(shuō)意味著什么？又將如何促進(jìn)“一帶一路”持續(xù)發(fā)展？
 

“一帶一路”將極大拉動(dòng)砂石骨料行業(yè)需求與機(jī)遇。

“一帶一路”沿線總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟(jì)總量約21萬(wàn)億美元，分別約占全球的63%和29%。無(wú)論從人口總量還是經(jīng)濟(jì)總量上來(lái)說(shuō)，都孕育著巨大商機(jī)。在“一帶一路”建設(shè)中，為加快提升我國(guó)與周邊國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通水平，形成區(qū)域交通運(yùn)輸一體化，交通運(yùn)輸是優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域。“一帶一路”沿線６０多個(gè)國(guó)家大多是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國(guó)家，多數(shù)處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展上升期，無(wú)論是從國(guó)內(nèi)需求或是未來(lái)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的角度分析，這些國(guó)家對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求均極其旺盛，按照規(guī)劃，未來(lái)10年間基礎(chǔ)設(shè)施投資將會(huì)達(dá)到50億人民幣，因此基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是“一帶一路”發(fā)展的重要著眼點(diǎn)，隨著“一帶一路”沿線國(guó)家基建項(xiàng)目的落地實(shí)施，大量的基建計(jì)劃和項(xiàng)目，極大拉動(dòng)了砂石骨料的需求，為砂石市場(chǎng)帶來(lái)了源源不斷的活力，砂石骨料行業(yè)將迎來(lái)大機(jī)遇！砂石骨料的需求達(dá)到一個(gè)新的高度，砂石骨料行業(yè)要緊抓這個(gè)大機(jī)遇，加快行業(yè)發(fā)展的步伐，助力“一帶一路”沿線國(guó)家項(xiàng)目合作建設(shè)！

就基礎(chǔ)設(shè)施而言，鐵路、航運(yùn)等交通設(shè)施是重要的先行者之一。中國(guó)交通運(yùn)輸部此前發(fā)布消息，“一帶一路”倡議提出3年多來(lái)，中國(guó)已與“一帶一路”沿線國(guó)家簽署了《上海合作組織成員國(guó)政府間國(guó)際道路運(yùn)輸便利化協(xié)定》《中國(guó)—東盟海運(yùn)協(xié)定》等130多個(gè)雙邊和區(qū)域運(yùn)輸協(xié)定，涉及鐵路、公路、海運(yùn)、航空和郵政等多個(gè)方面，各項(xiàng)建設(shè)取得了積極進(jìn)展。

“一帶一路”實(shí)施以來(lái)，我國(guó)國(guó)際合作的主要項(xiàng)目：

中老鐵路

中老鐵路由國(guó)內(nèi)段昆明至玉溪、玉溪至磨憨段與老撾境內(nèi)段磨丁至萬(wàn)象鐵路組成，昆明至玉溪段年內(nèi)即將開(kāi)通；玉溪至磨憨段正加緊建設(shè)，其北起玉溪，南至中老邊境口岸磨憨，正線全長(zhǎng)509公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)160公里，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)電氣化鐵路；老撾境內(nèi)段磨丁至萬(wàn)象鐵路全長(zhǎng)418公里，已于去年12月在老撾首都萬(wàn)象舉行奠基儀式。

中孟友誼七橋

其全稱(chēng)為阿斯瑪特·阿里汗橋，位于孟加拉國(guó)巴里薩爾大區(qū)馬達(dá)里普市東郊，路線全長(zhǎng)4.96Km，主橋卡茲爾特克大橋694.16m，寬13.3米。項(xiàng)目建成后有效縮短了孟西南地區(qū)至吉大港的運(yùn)輸距離。這是中國(guó)政府應(yīng)孟加拉政府要求進(jìn)行的援建項(xiàng)目。該項(xiàng)目位于孟西南地區(qū)馬達(dá)里普縣阿里爾坎河，橋梁全長(zhǎng)696米，工期30個(gè)月，工程進(jìn)展順利。

中緬鐵路

中緬國(guó)際鐵路起點(diǎn)為中國(guó)云南省昆明市，終點(diǎn)為緬甸最大城市仰光。按照規(guī)劃，昆明至仰光鐵路全長(zhǎng)約1920公里，中國(guó)境內(nèi)段昆明至瑞麗鐵路全長(zhǎng)690公里。據(jù)云南省發(fā)展和改革委員會(huì)提供的資料，目前昆明至瑞麗鐵路已建成長(zhǎng)350公里的昆明經(jīng)廣通至大理段，規(guī)劃昆明至大理段在2010年以前改造為復(fù)線鐵路；新建大理至瑞麗鐵路長(zhǎng)340公里，預(yù)計(jì)投資100億元，目前已經(jīng)動(dòng)工建設(shè)。

“一帶一路”戰(zhàn)略在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面將會(huì)給砂石骨料行業(yè)帶來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇。“一帶一路”不是中國(guó)一家的事，而是各國(guó)共同的事業(yè)；不是中國(guó)一家的利益獨(dú)享地帶，而是各國(guó)的利益共享地帶。“一帶一路”建設(shè)不斷豐富和完善“一帶一路”的理念、構(gòu)想和規(guī)劃，集思廣益，群策群力，以高品質(zhì)的礦山破碎篩分設(shè)備迎合“一帶一路”建設(shè)，共同建設(shè)利益和命運(yùn)。