21日18時30分，天色漸暗，由市交建集團負責的洪山橋至洪塘大橋拓寬改建工程（洪山橋至三環(huán)路段）施工現(xiàn)場依然燈火通明。停好電動車，戴上安全帽，技術(shù)員秦戈快步走向正在緊張施工的3號墩位置，“目前鉆孔情況怎么樣，大家得抓緊點”……

　　1994年出生的秦戈是湖南長沙人，今年剛從湖南城市學院土木工程系道路與橋梁專業(yè)畢業(yè)，是洪山橋至三環(huán)路段項目部的技術(shù)員。在工地里，大家對秦戈印象非常深刻，“小伙子剛來的時候白白凈凈的，現(xiàn)在已經(jīng)黑成了炭！”同事們開玩笑地說。

　　
秦戈（左）用他革新過的測孔儀器測量深度

　　不過，秦戈最為人稱道的是他的小創(chuàng)新。鉆孔樁成孔時需要用測孔儀器來測量深度，而傳統(tǒng)的儀器使用時是機械式翻轉(zhuǎn)下放，效率十分低。在秦戈的努力下，測孔儀器改造成了滾輪式。工人只需手搖即可穩(wěn)穩(wěn)下放測繩，方便又省力，還可以將測繩的磨損程度降低，方便及時監(jiān)控孔底沉渣情況。

　　開工一個多月以來，除了技術(shù)員花心思提高施工效率，項目部還在2個樁基施工班組間開展內(nèi)部競賽，營造比學趕超的火熱氛圍。目前正在施工的是洪山橋右幅橋水中主墩，其中4號主墩較早開工，3號主墩稍晚開工。“3號墩和4號墩分別由一名副經(jīng)理帶隊，競賽期間每天都在群里發(fā)布各隊施工進度，工人每天都力爭比對手多完成一點。”項目部相關(guān)負責人告訴記者。

　　雖然競賽分工段，但施工仍然不分家，4號墩的隊伍有經(jīng)驗，經(jīng)常幫助3號墩。秦戈原來負責4號墩，最近就被臨時調(diào)到3號墩工作。20日下班后秦戈一直在工地沒回家，直到21日0點18分，3號墩第一根樁順利澆筑第一車混凝土，他才放下心。21日休息了半天他又來工地了。

　　小創(chuàng)新、小競賽之余，洪山橋施工隊伍還采用了新設(shè)備——全自動泥漿循環(huán)系統(tǒng)。“以前使用的是自沉淀過濾方法，現(xiàn)在依靠振動篩分離，不僅泥漿可重復(fù)利用，還比以前提高三四成功效。”現(xiàn)場施工人員說。

　　新洪山橋采用雙向八車道城市主干道標準建設(shè)，設(shè)計速度60公里/小時。按照目前的施工進度，預(yù)計春節(jié)前可完成右幅橋主墩承臺建設(shè)，右幅橋計劃在2年內(nèi)完工。待右幅橋完工并通車后，將拆除舊橋，新建左幅橋。