7月4日上午，中國(guó)礦運(yùn)旗下的40萬(wàn)噸“遠(yuǎn)卓海”輪在青島港董家口港區(qū)靠泊作業(yè)，這是國(guó)家交通運(yùn)輸部正式放行40萬(wàn)噸大船入華之后的首次靠泊。截止7月5日17:35，已經(jīng)順利完成全船接卸作業(yè)。還建成了董家口篩分破碎基地，擁有篩分破碎設(shè)備15套，能夠滿(mǎn)足焦炭、煤炭、礦石客戶(hù)的篩分破碎需求，晝夜破碎能力達(dá)到5000噸以上，篩分能力10000噸以上。為“礦石超市”正式運(yùn)作打好基礎(chǔ)。

  交通部、國(guó)家發(fā)改委7月2日發(fā)布通知，對(duì)現(xiàn)階段40萬(wàn)噸礦石碼頭作出布局。通知確定，包括青島港在內(nèi)的全國(guó)4個(gè)港口的7個(gè)泊位可以接靠40萬(wàn)噸礦石船。和青島港的40萬(wàn)噸礦石碼頭一道獲批的，還有大連港、寧波舟山港、唐山港。

  青島港正在董家口港區(qū)布局世界最大的鐵礦石碼頭、最大的堆場(chǎng)、最優(yōu)的設(shè)備配置、最先進(jìn)的流程皮帶系統(tǒng)、最快的接卸效率，打造中國(guó)干散貨中轉(zhuǎn)樞紐港。試圖在新一輪船舶大型化競(jìng)爭(zhēng)中青島港再次搶占先機(jī)。

  近年來(lái)，青島港已經(jīng)投資幾十億在董家口新港區(qū)率先建設(shè)國(guó)內(nèi)第一個(gè)、世界最大的40萬(wàn)噸礦石接卸碼頭，能夠靠泊載重達(dá)到40萬(wàn)噸的大船。每年鐵礦石接卸量超過(guò)1億噸，客戶(hù)遍布山東、河北、河南、山西、陜西、江蘇、安徽等地的100多家鋼鐵企業(yè)。

  “遠(yuǎn)卓海”輪是中國(guó)礦運(yùn)在新加坡接收的巴西礦石貿(mào)易巨頭淡水河谷4艘40萬(wàn)噸超大型礦石船之一。該船長(zhǎng)360米、船寬65米，裝載加斯巴粗粉35.1萬(wàn)噸。

  鐵礦石貿(mào)易商青島世紀(jì)瑞豐集團(tuán)公司董事長(zhǎng)劉毓崑對(duì)經(jīng)濟(jì)觀(guān)察網(wǎng)表示，大船時(shí)代來(lái)臨，可以讓貿(mào)易商降低成本。貨物成本大于降低50%，運(yùn)費(fèi)減少在10-30%。而且這個(gè)時(shí)點(diǎn)鐵礦石進(jìn)價(jià)比較便宜。瑞豐每月進(jìn)口鐵礦石大約在200萬(wàn)噸左右。其中巴西礦占2/3。他們跟淡水河谷是間接貿(mào)易商。

  作為轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要步驟，青島港將董家口港區(qū)定位為大宗散貨物資集散中心。當(dāng)前正在積極探索礦石交易新模式，籌建中國(guó)最大的“礦石超市”，即港口不僅可以接卸、堆存，更將成為貿(mào)易商就地選購(gòu)交易的平臺(tái)。現(xiàn)在，董家口港區(qū)可開(kāi)展保稅、混配加工、中轉(zhuǎn)配送、期貨交割、質(zhì)押融資等增值業(yè)務(wù)，用最低的成本、最好的服務(wù)、最便捷的手段，打造“門(mén)到門(mén)”全程物流品牌，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)綜合效益的最大化。

　　目前青島港開(kāi)辟保稅倉(cāng)庫(kù)6家，合計(jì)保稅堆場(chǎng)面積近40萬(wàn)平方米(其中20萬(wàn)平方米港口自營(yíng)保稅堆場(chǎng))，堆存能力達(dá)到400萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)了保稅貿(mào)易、保稅期貨，減少了客戶(hù)融資壓力。港口還擁有大連商品交易所指定的焦煤、鐵礦石、焦炭期貨交割庫(kù)，期貨交割量領(lǐng)先全國(guó)港口。

　　此外，還建成了董家口篩分破碎基地，擁有篩分破碎設(shè)備15套，能夠滿(mǎn)足焦炭、煤炭、礦石客戶(hù)的篩分破碎需求，晝夜破碎能力達(dá)到5000噸以上，篩分能力10000噸以上。與山東永鋒集團(tuán)和澳達(dá)礦業(yè)集團(tuán)合資興建的董家口配礦配煤基地，能夠按照貨主需求，實(shí)現(xiàn)按品位、比例混礦，年混配能力達(dá)到1100萬(wàn)噸。青島港還根據(jù)市場(chǎng)需求，投資2600萬(wàn)元，啟動(dòng)了董家口后方堆場(chǎng)混礦流程項(xiàng)目，成功實(shí)現(xiàn)了后方堆場(chǎng)按比例、按品位混礦功能，年混礦能力達(dá)到5000萬(wàn)噸。為“礦石超市”正式運(yùn)作打好基礎(chǔ)。