曾被稱為中國(guó)民營(yíng)企業(yè)海外最大的鐵礦石收購(gòu)項(xiàng)目廣東順德日新發(fā)展有限公司收購(gòu)智利鐵礦一事，兩年來進(jìn)展緩慢，幾近停滯。
      “我們一直在等這個(gè)項(xiàng)目啟動(dòng)，只要啟動(dòng)，我們就有業(yè)務(wù)做。但現(xiàn)在一船鐵礦石都沒有運(yùn)回來，我們中遠(yuǎn)也覺得無可奈何。”近日，廣州中遠(yuǎn)物流有限公司的一位高管對(duì)本報(bào)記者如是說。
     廣州中遠(yuǎn)物流是日新發(fā)展在此項(xiàng)目的合作方之一。2009年12月底，日新發(fā)展董事長(zhǎng)李子豪宣布，全資收購(gòu)智利鐵礦的所有法律手續(xù)完成，儲(chǔ)量達(dá)50億噸的3個(gè)礦區(qū)的礦權(quán)已在掌握之中。（詳見本報(bào)2009年12月29日《順德民企發(fā)力南美：130億元購(gòu)50億噸鐵礦》）
    當(dāng)時(shí)選擇與日新合作的有三家央企，除中遠(yuǎn)物流承擔(dān)鐵礦石運(yùn)輸外，中國(guó)五礦珠海公司將協(xié)助打開國(guó)內(nèi)鐵礦石銷售市場(chǎng)；而中國(guó)交通建設(shè)股份公司（簡(jiǎn)稱“中交建”）將協(xié)助建設(shè)運(yùn)輸鐵路及碼頭等設(shè)施。
    而此后，由于項(xiàng)目進(jìn)展緩慢，中交建最終選擇退出，這給項(xiàng)目推進(jìn)蒙上了新的陰影。
項(xiàng)目進(jìn)展緩慢
    日新發(fā)展成功收購(gòu)智利鐵礦的消息在社會(huì)上引起轟動(dòng)。而在此前，日新發(fā)展在廣東順德默默無聞，在大部分商鋪閑置的國(guó)際商業(yè)城內(nèi)，幾間普通的辦公室就是日新發(fā)展的公司所在地。日新發(fā)展當(dāng)時(shí)向本報(bào)提供的工商資料顯示，公司成立于1996年，注冊(cè)資本僅5000萬元人民幣。為此，日新發(fā)展收購(gòu)智利鐵礦的真實(shí)性和可能性受到人們質(zhì)疑。
    然而，3家中央企業(yè)的參與，卻使日新發(fā)展充滿底氣。在中遠(yuǎn)物流與日新發(fā)展簽約前，我國(guó)最大的港口設(shè)計(jì)及建設(shè)企業(yè)中交建以及中國(guó)五礦珠海公司也與日新發(fā)展簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，五礦珠海公司還與日新發(fā)展簽署了《銷售代理合同》。按照協(xié)議，中交建將承擔(dān)智利礦區(qū)的鐵路和港口碼頭的建設(shè)；五礦則作為日新發(fā)展在中國(guó)市場(chǎng)的主要銷售平臺(tái)。
   但如今，這些協(xié)議仍未能得到落實(shí)。前不久，李子豪對(duì)本報(bào)記者坦承，兩年來，日新發(fā)展從智利運(yùn)到中國(guó)的鐵礦石僅100多噸。“這些鐵礦石最近我們運(yùn)到青島去了，是由中遠(yuǎn)物流旗下另一家公司承運(yùn)的。”
    而按照日新在2009年提出的計(jì)劃，2010-2012年，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的供貨量要達(dá)到3000萬噸以上，而2014年后，每年供貨量不低于1.2億噸。
    據(jù)本報(bào)記者了解，日新發(fā)展智利礦區(qū)的鐵路和港口建設(shè)至今沒有動(dòng)工的跡象，運(yùn)到青島的鐵礦石，是利用智利礦區(qū)原有的道路和簡(jiǎn)陋碼頭所完成。“智利距離中國(guó)10000海里，鐵礦石必須用大噸位的船舶運(yùn)輸，小貨場(chǎng)、小港口、小船運(yùn)鐵礦石成本太高，中國(guó)鋼鐵企業(yè)還不如去澳大利亞買礦，這是日新發(fā)展智利項(xiàng)目進(jìn)展緩慢的主要原因。”廣州中遠(yuǎn)物流的一位經(jīng)理說。
中交建退出
   其實(shí)，李子豪早就明白，日新發(fā)展僅靠自己的力量很難在智利獲得成功。“智利項(xiàng)目物流量很大，貨場(chǎng)、公路、鐵路和港口建設(shè)需要大量投資，日新發(fā)展沒有這方面的能力。”一位接近李子豪的人士稱。此外，日新發(fā)展是否掏得出收購(gòu)3個(gè)礦區(qū)的130億元分期付款巨資，至今仍是一個(gè)謎，但李子豪將日新發(fā)展與三大央企捆綁在了一起。 
   李子豪曾告訴本報(bào)記者，中交建不但希望參加智利礦區(qū)的鐵路和港口建設(shè)，還要求獲得智利鐵礦的股份。
   2010年1月，中交建的一位高管及中交建下屬公司的工程技術(shù)人員曾隨李子豪前往智利礦區(qū)實(shí)地考察，這也是中交建管理層人士第二次與李子豪一起前往智利鐵礦。但出人意料的是，3月12日，中交建的一位高管對(duì)本報(bào)記者稱，中交建是否會(huì)承擔(dān)智利鐵礦的基本建設(shè)“現(xiàn)在還完全沒有定”。此后，中交建更放棄了與日新發(fā)展的合作。
   中國(guó)五礦珠海公司的一位高管認(rèn)為，媒體對(duì)日新發(fā)展智利項(xiàng)目的廣泛報(bào)道，是使中交建態(tài)度逆轉(zhuǎn)的重要原因。“媒體把這件事炒得很熱，國(guó)內(nèi)外有關(guān)方面都非常關(guān)注，《華爾街日?qǐng)?bào)》幾次向五礦求證此事。央企要求管理規(guī)范，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)透明，但民營(yíng)企業(yè)可能達(dá)不到這個(gè)要求。”
   中遠(yuǎn)物流的一位人士則表示，中交建的撤出應(yīng)是對(duì)智利項(xiàng)目評(píng)估的結(jié)果。“智利的法律制度比較完善，但當(dāng)?shù)卣霓k事效率太低。”上述五礦高管也坦承，日新發(fā)展在智利投資確實(shí)有風(fēng)險(xiǎn)。“我們以前也評(píng)估過，最大的風(fēng)險(xiǎn)就是政治風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槟厦乐奘敲绹?guó)的后花園。中國(guó)企業(yè)在那里投資，如果發(fā)生糾紛，我們鞭長(zhǎng)莫及。”
    據(jù)本報(bào)記者了解，中交建退出后，日新發(fā)展曾尋求與廣東省外貿(mào)的一家企業(yè)進(jìn)行合作，同樣無果而終。“李子豪一直在尋找替代中交建的合作伙伴，但沒有找到。”知情者說。
     在三大央企中，中遠(yuǎn)物流曾對(duì)智利鐵礦充滿期待，在與日新發(fā)展簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》后，中遠(yuǎn)物流總部的領(lǐng)導(dǎo)曾前往順德，與李子豪就兩個(gè)公司的合作事宜進(jìn)行磋商，并派廣州中遠(yuǎn)物流租船部的一位副總經(jīng)理到順德，協(xié)助日新發(fā)展制定鐵礦石物流方案的策劃及供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)。但如今，這位副總已經(jīng)很少去順德。他對(duì)記者稱：“我們沒有什么損失，所以還在等。”
    五礦珠海公司曾被李子豪視為重要合作伙伴，前不久，該公司負(fù)責(zé)人介紹，日新發(fā)展的智利項(xiàng)目并沒有停止，“他現(xiàn)在不想宣傳，想悄悄推進(jìn)。他準(zhǔn)備把汽車方面的資產(chǎn)脫手，集中精力搞礦業(yè)。只要他們有礦，我們會(huì)繼續(xù)合作。”