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只有成功一條路 訪ARJ21飛機(jī)總設(shè)計(jì)師

國產(chǎn)ARJ-21是世界最先進(jìn)的支線飛機(jī)

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    只有成功一條路 訪ARJ21飛機(jī)總設(shè)計(jì)師、一航一飛院院長吳光輝

    12月21日，中國首架自主知識產(chǎn)權(quán)噴氣支線客機(jī)ARJ21-700飛機(jī)如期總裝下線，總設(shè)計(jì)師吳光輝心潮澎湃：“ARJ21的研制將對我國大飛機(jī)項(xiàng)目打下良好基礎(chǔ)，通過ARJ21項(xiàng)目，我們開始培育出自己的民機(jī)市場開發(fā)、產(chǎn)品研發(fā)和售后服務(wù)能力，使我國在世界民機(jī)市場上占有一席之地。對國人來說，ARJ21是我們中華民族的自豪和驕傲；而對我們這些參與開發(fā)研制的人員來講，她更像是自己的孩子，今天，我們看到了她的茁壯成長，說實(shí)話，我從內(nèi)心里感到高興。”幾度風(fēng)雨、幾度春秋，從醞釀到設(shè)計(jì)制造，吳光輝陪伴這個(gè)讓他牽掛、讓他自豪的“孩子”一起走過。

    ARJ21飛機(jī)在研制之初就明確了它將是國際上最先進(jìn)、最舒適的支線飛機(jī)之一這一研制目標(biāo)。正因?yàn)槿绱?，吳光輝和他的團(tuán)隊(duì)在研制之初，就感覺到了項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)、壓力和困難。是肩頭的責(zé)任和同舟共濟(jì)的戰(zhàn)友們給了他信心和力量。

    ARJ21飛機(jī)的成敗關(guān)乎著中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)和大飛機(jī)的發(fā)展，而全國人民也企盼著能坐上自己的民用客機(jī)，因此只有一條路可走，那就是成功。

    為了確保成功，吳光輝從設(shè)計(jì)這個(gè)源頭緊抓不放。針對項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)和相關(guān)問題，成立了項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)項(xiàng)目的管理和督辦力度；建立了由總設(shè)計(jì)師、總工程師、總質(zhì)量師組成的三總師系統(tǒng)例會制度，從龍頭上推動(dòng)項(xiàng)目工作；對院領(lǐng)導(dǎo)和副總師的分工以及設(shè)計(jì)隊(duì)伍進(jìn)行調(diào)整，使一飛院東西兩地形成一個(gè)拳頭；加強(qiáng)技術(shù)責(zé)任制，與研究院內(nèi)ARJ21項(xiàng)目各專業(yè)負(fù)責(zé)人簽訂責(zé)任狀，將技術(shù)責(zé)任分解到人；對科研管理流程進(jìn)行整理，加強(qiáng)計(jì)劃性和考核力度。這一系列措施都有力地推進(jìn)了ARJ21飛機(jī)研制進(jìn)度。

    同時(shí)，針對飛機(jī)的設(shè)計(jì)狀況，還組織隊(duì)伍開展了機(jī)頭優(yōu)化設(shè)計(jì)等技術(shù)攻關(guān)，突破了技術(shù)障礙，使發(fā)圖工作按節(jié)點(diǎn)完成；組建了三層跟產(chǎn)機(jī)構(gòu)和跟產(chǎn)管理制度、工作流程，并親自到一線協(xié)調(diào)解決重大技術(shù)問題，保證了飛機(jī)裝配、總裝的順利進(jìn)行；組建了專業(yè)隊(duì)伍，加強(qiáng)對國外供應(yīng)商的管理，第一次實(shí)現(xiàn)了以我為主、國內(nèi)外各參研商并行協(xié)同工作等技術(shù)和手段的創(chuàng)新。

 ARJ21飛機(jī)今天終于向世人揭開神秘的面紗，展露颯爽英姿。其實(shí)，在吳光輝和他的設(shè)計(jì)人員心目中，這一英姿已經(jīng)被他們描繪過無數(shù)次。吳光輝自豪地告訴記者：“在技術(shù)上，ARJ21支線飛機(jī)和目前的115座單通道大飛機(jī)差別不大，在同類型飛機(jī)中性能最優(yōu)?？梢哉f，ARJ21是‘世界上最先進(jìn)的民用支線飛機(jī)’。并且，經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)后，飛機(jī)的飛行性能、飛行品質(zhì)、經(jīng)濟(jì)性均達(dá)到了設(shè)計(jì)目標(biāo)和要求中明確的各項(xiàng)指標(biāo)。這些指標(biāo)均能滿足航空公司對飛機(jī)使用性能的要求，特別是能夠滿足以昆明機(jī)場為代表的西部航線的使用要求。這也就意味著，飛機(jī)將能滿足國內(nèi)絕大多數(shù)機(jī)場的起降要求。”

    不僅如此，在ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目的研制中，運(yùn)作機(jī)制、管理模式等方面也進(jìn)行了創(chuàng)新。項(xiàng)目公司——中航商用飛機(jī)有限公司的成立為ARJ21的研制帶來了全新生產(chǎn)關(guān)系，以市場運(yùn)作機(jī)制和管理模式改變了中國民機(jī)研制一廠一所的舊模式。建立起了由市場開發(fā)、產(chǎn)品研制、客戶支持三部分構(gòu)成的民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系，并在市場研究、市場開拓、客戶關(guān)系建立、銷售支援等方面取得了很大進(jìn)展。在ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目運(yùn)作過程中，中國一航從項(xiàng)目成功角度考慮，首次以主承包商身份，在全球范圍內(nèi)通過招標(biāo)方式選擇能共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同發(fā)展的供應(yīng)商，完成了由國外航空企業(yè)的零部件供應(yīng)商到主承包商、由配角升為主角的劃時(shí)代轉(zhuǎn)變。適航審查也給設(shè)計(jì)提出了新的要求。

    長期以來，吳光輝和他所在的一飛院苦苦探索中國民機(jī)發(fā)展的正確途徑，歷經(jīng)曲折。說起民機(jī)研發(fā)，吳光輝有太深的感觸：航空工業(yè)是戰(zhàn)略性的高科技產(chǎn)業(yè)，必須丟掉幻想、堅(jiān)韌不拔、堅(jiān)持自主創(chuàng)新，型號研制不可半途而廢；市場和金錢換不來航空工業(yè)的核心技術(shù)，引進(jìn)和轉(zhuǎn)包生產(chǎn)不可能形成自己的民機(jī)產(chǎn)業(yè)；航空工業(yè)是典型的軍民結(jié)合產(chǎn)業(yè)，應(yīng)充分利用國家對軍機(jī)研制長期投入形成的寶貴資源和平臺，發(fā)展民機(jī)產(chǎn)業(yè)；航空工業(yè)體現(xiàn)國家意志，應(yīng)有穩(wěn)定的政策和法規(guī)長期扶持。

    令吳光輝欣慰的是，ARJ21飛機(jī)的研制我們走了一條自主創(chuàng)新的路子，為今后形成我國民用飛機(jī)的系列化發(fā)展和規(guī)?；a(chǎn)、為我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。