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我國自主研發(fā)的首臺復合式盾構機下線

2008年4月25日，由國家863計劃資助、我國自主研發(fā)制造的首臺復合式盾構機在河南下線。據(jù)悉，這臺盾構機由于實現(xiàn)了從關鍵技術向整機制造的跨越，填補了國內(nèi)相關領域的空白，有望打破國外企業(yè)長期以來在盾構機制造方面的技術壟斷。

從位于河南省新鄉(xiāng)市的中國中鐵隧道集團盾構產(chǎn)業(yè)化基地了解到，這臺盾構機直徑6.3米，最大掘進速度為每分鐘8厘米，將首先應用于城市地鐵施工。它“軟硬通吃”，具有較強的地質(zhì)適用性，在適應彎道施工、轉向糾偏、滾動糾偏、改善地質(zhì)條件等方面取得了明顯進步。其設計還充分考慮了盾構施工在刀盤受困狀態(tài)下的緊急處置方式、帶壓進艙作業(yè)時的安全保護以及應對涌水等突發(fā)事件的能力。

盾構產(chǎn)業(yè)化基地技術經(jīng)理、工程師程永亮告訴記者，此臺復合式盾構機從研發(fā)到整機制造成功歷時一年多時間，這也是國家863計劃盾構課題取得的最新科研成果，實現(xiàn)了對國外先進技術從消化吸收到再創(chuàng)新，有望結束我國在復雜地質(zhì)環(huán)境下的隧道施工依賴國外盾構機的歷史。此外，在國產(chǎn)化率、降低造價等方面，該機器也達到了預期目的。

盾構機是一種非常先進的地下隧道施工設備，它可在不影響地面狀況的條件下作業(yè)，從而大大提高了施工可行性、降低了成本，并能夠保護地面的名勝古跡等建筑物，因而在城市地下軌道交通、公路鐵路隧道、過江跨海隧道和水電工程隧道等施工中有著廣泛用途。但由于盾構制造工藝復雜、技術附加值高，目前盾構制造核心技術為德國、法國、加拿大、日本等少數(shù)國家所壟斷，且價格高昂。長期以來，國外盾構在中國盾構市場的占有率高達95％以上。

為了打破國外技術壟斷局面、提升我國裝備制造業(yè)的水平，國務院在加快振興裝備制造業(yè)的若干意見文件中已將盾構研制列入16項重大技術裝備之一；科技部于2001年將土壓平衡盾構關鍵技術研制列入國家863計劃自動化領域機器人技術主題，拉開了我國盾構產(chǎn)業(yè)化的序幕。