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振動(dòng)篩激振器發(fā)熱、燒毀軸承，易損壞怎么辦？看看這個(gè)改進(jìn)方案

激振器是振動(dòng)篩中關(guān)鍵設(shè)備。在實(shí)際生產(chǎn)中，激振器常出現(xiàn)發(fā)熱、燒毀軸承等故障，經(jīng)過對激振器工作原理和故障產(chǎn)生原因的分析，提出對應(yīng)的改進(jìn)措施。

 

某公司2500t/h破碎生產(chǎn)線中有4套振動(dòng)篩，與之相配套8臺激振器，這些激振器體積較大，重量較重，在運(yùn)轉(zhuǎn)中激振器內(nèi)腔軸承常出現(xiàn)高溫、燒毀甚至抱死現(xiàn)象。

特別是在高溫炎熱和漫天風(fēng)沙的惡劣季節(jié)，故障率明顯提高，導(dǎo)致激振器無法正常工作，直接影響破碎生產(chǎn)線效率。為了保證激振器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須對激振器出現(xiàn)的異常問題進(jìn)行改進(jìn)。

01激振器的工作原理

該設(shè)備是雙軸座式激振器，它由外置電機(jī)拖動(dòng)雙軸座式的激振器的兩軸（長、短），作反向同步轉(zhuǎn)動(dòng)，通過兩軸上偏心塊產(chǎn)生離心力合力驅(qū)動(dòng)振動(dòng)篩做直線運(yùn)動(dòng)。

該激振器固定在振動(dòng)篩的兩側(cè)撐板上，驅(qū)動(dòng)激振器的電機(jī)固定在外支架上，電動(dòng)機(jī)不參振。

02故障原因分析

對出現(xiàn)故障的激振器拆解檢查發(fā)現(xiàn)：軸承變形和損壞嚴(yán)重，同時(shí)伴隨軸承內(nèi)外圈變色發(fā)黑，軸承無法轉(zhuǎn)動(dòng)而抱死的現(xiàn)象。

針對上述的故障，原因分析如下：

1）激振器內(nèi)腔的軸承，外加注潤滑脂潤滑，軸承內(nèi)、外圈滾道與滾子間潤滑脂無法充分潤滑，缺油。

2）軸承在不充分潤滑的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)熱而產(chǎn)生高溫，溫度達(dá)110℃-120℃，軸承滾子保持架變形、散架，無法正常轉(zhuǎn)動(dòng)。

3）軸承徑向的工作游隙偏大，影響軸承使用壽命。

033個(gè)方面的改進(jìn)措施

1）激振器油封結(jié)構(gòu)的改進(jìn)

根據(jù)激振器故障產(chǎn)生的原因分析，結(jié)合設(shè)備現(xiàn)場所處的惡劣環(huán)境，應(yīng)從根本上對激振器進(jìn)行改造，由原來的人工加注潤滑脂的方式，改為稀油潤滑站循環(huán)方式，實(shí)現(xiàn)對激振器內(nèi)部軸承充分有效的潤滑。

首先，了解激振器在未改造之前的內(nèi)容結(jié)構(gòu)，具體如圖1所示。
 

潤滑的方式通過激振器的上部注油孔用黃油槍手工注入潤滑脂，長、短傳動(dòng)軸（7和10）上的油封通過骨架油封（5）來完成，軸承的兩側(cè)的油封靠凹迷宮端蓋（2）和凸迷宮端蓋（1）配合來實(shí)現(xiàn)的。

然后對激振器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的油封進(jìn)行改進(jìn)，具體如圖2所示。
 

圖2 改進(jìn)后的激振器

從圖2可以看出，在激振器殼體（5）側(cè)面分別鉆通進(jìn)油孔（15）和（6），在原來軸承凹迷宮端蓋的基礎(chǔ)上加裝兩個(gè)骨架油封（16）改為軸承端蓋（4），同時(shí)在原來凸迷宮端蓋上改為內(nèi)鑲兩道“o”型圈的油封軸套（3），另外在長、短傳動(dòng)軸（8）、（12）的軸承（7）的軸向位置上，各增加一個(gè)軸承內(nèi)圈墊圈（14），壓緊軸承。

2）潤滑系統(tǒng)的改進(jìn)

為了保證激振器軸承潤滑到位，在完成對激振器油封結(jié)構(gòu)改進(jìn)的同時(shí)，潤滑系統(tǒng)需要增加工作潤滑部分和稀油站循環(huán)部分。在2500t/h破碎站振動(dòng)篩激振器安裝了這兩部分，具體見圖3所示。
 

圖3 改進(jìn)后的潤滑系統(tǒng)

從圖3可知：激振器整個(gè)潤滑系統(tǒng)由兩部分組成。一是工作潤滑部分，另一個(gè)是稀油站循環(huán)部分。工作潤滑部分是由激振器（2）、球閥（3）、回油支管（4）、回油主管（5）、進(jìn)油主管（6）、進(jìn)油支管（6’）等組成；稀油站循環(huán)部分是由油泵（8）、電機(jī)（9）、過濾器（10）、球閥（11和13）、油箱（12）、風(fēng)冷器（14）及進(jìn)回油管線組成。

啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)油泵，機(jī)油由油箱流出通過過濾器（10）和三通（7）及進(jìn)油主管和進(jìn)油支管線進(jìn)入八臺激振器進(jìn)油孔，機(jī)油進(jìn)入激振器的內(nèi)腔后，軸承得到充分潤滑，然后通過回油孔沿回油支管和主管線流入油箱內(nèi)，依次循環(huán)工作。

整個(gè)潤滑系統(tǒng)經(jīng)現(xiàn)場調(diào)試和試用，振動(dòng)篩激振器帶負(fù)荷運(yùn)行48h，測得激振器的殼體軸承部位溫度在40-50℃范圍，隨后整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)和激振器的潤滑系統(tǒng)運(yùn)行正常，符合工況要求。

3）控制軸承的徑向游隙在合適范圍內(nèi)

軸承游隙的大小直接影響軸承的使用壽命，軸承的徑向工作游隙若過大，油膜難以形成，潤滑不充分，產(chǎn)生噪音；若過小，容易造成軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)熱燒毀軸承。所以軸承在選用和安裝時(shí)，徑向工作游隙控制量至關(guān)重要，應(yīng)控制在8-50μm之內(nèi)合適。

該破碎生產(chǎn)線的振動(dòng)篩激振器經(jīng)改造后，各個(gè)激振器的溫度控制在正常范圍內(nèi)，激振器運(yùn)行正常，提高了振動(dòng)篩激振器的運(yùn)行效率，同時(shí)也節(jié)約了維修成本。