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徐州軌道交通1號線項(xiàng)目通過顎式破碎機(jī)實(shí)現(xiàn)綠色施工節(jié)約能源

徐州軌道交通1號線一期工程正在緊張推進(jìn)之中。線路東段，預(yù)計將在8月底結(jié)束。而線路西段，預(yù)計9月份開始軌道正線施工。全程綠色施工節(jié)約能源，維護(hù)生態(tài)，隨著軌道交通1號線項(xiàng)目工程進(jìn)程的逐步加快，前期工作伴隨著大量的房屋拆遷和路面破碎工作，這都會產(chǎn)生大量的廢棄混凝土塊，這些廢棄物無處安置，影響市容市貌、還需要占用大片的土地。李永利介紹說，在停車場施工期間，項(xiàng)目部通過鄂式破碎機(jī)對原場地遺留的大塊混凝土進(jìn)行破碎篩分回收，這個系統(tǒng)涉及產(chǎn)生、運(yùn)輸、消納、處理、再利用各個層面，所有的環(huán)節(jié)統(tǒng)一管理、協(xié)同配合、有效聯(lián)動，形成一個閉合的建筑垃圾處理鏈，真正實(shí)現(xiàn)了建筑垃圾的再生利用。

東段

停車場：過高鐵站后通過高架橋引入徐海路北

根據(jù)計劃，軌道交通1號線一期工程將在2019年年底前建成通車試運(yùn)營。

軌道交通1號線一期工程西起杏山子大道的杏山子站，沿老徐蕭公路—三環(huán)西路—淮海西路—淮海東路—徐州火車站—淮海東路延長段—三環(huán)東路—和平路至高鐵徐州東站。途經(jīng)徐州汽車客運(yùn)西站、人民廣場、彭城廣場、徐州火車站、徐州民營工業(yè)園，止于徐州東站，全長20.047公里。

根據(jù)規(guī)劃，軌道交通1號線一期工程全線共設(shè)17座車站，全部為地下車站。此外，在徐蕭公路南側(cè)、龜山以西、花頭山以北設(shè)杏山子車輛段；在京滬高速鐵路以東、京福高速公路以西、徐海公路以北設(shè)高鐵停車場；在韓山商業(yè)街站、一號路站附近分別設(shè)主變電站；在一號路站附近設(shè)控制中心。

據(jù)介紹，軌道交通1號線一期工程高鐵停車場其中包含10個單體，包括運(yùn)用庫（由停車庫+列檢庫+運(yùn)用綜合樓+雙周/三月檢庫四個部分組成）、材料庫、洗車庫、工程車庫、綜合樓、牽引降壓混合變電所、污水處理站、鍋爐房、門衛(wèi)A、門衛(wèi)B。高鐵站停車場占地面積10.5公頃，圍墻內(nèi)占地面積11.2公頃，總建筑面積32058平米，容積率0.36，綠化率15%。

作為軌道交通1號線一期工程設(shè)置的唯一一個停車場，高鐵停車場將共建設(shè)軌道22條，總長度在6公里左右。從今年5月份啟動建設(shè)以來，截至目前正在緊張推進(jìn)的是軌道路基工程。根據(jù)進(jìn)度，將在今年8月底完成軌道路基工程建設(shè)，整個停車場項(xiàng)目將在2017年10月份交付。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李永利介紹說，未來的軌道交通1號線一期工程正式運(yùn)營后，車輛將在經(jīng)過高鐵站以后，通過高架的方式經(jīng)過徐海路，抵達(dá)位于徐海路以北的停車場。

高鐵停車場工程地點(diǎn)位于京滬高鐵以東、京福高速公路以西、徐海公路以北的開發(fā)區(qū)上山村附近，工程結(jié)構(gòu)形式為鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，建筑面積超過3萬平方米。

西段

杏山子到韓山區(qū)間：斜井施工，全線唯一

根據(jù)規(guī)劃，軌道交通1號線一期工程的杏山子站位于徐蕭公路與規(guī)劃杏山子大道交叉路口。南側(cè)是杏山子定銷房，北側(cè)為小型鋼制品作坊及村莊。韓山站位于淮海西路與雁山路交叉路口，北側(cè)為淮西客運(yùn)站。

連接兩站的杏韓區(qū)間施工，采用了斜井施工法。相對于豎井施工，斜井施工就是從地面上傾斜著向地下開挖隧道，抵達(dá)施工平面之后停止，然后向兩端施工。

位于臥牛山下的這個斜井，作為整個軌道交通1號線一期工程施工中唯一的斜井，從5月份開工以來，斜井隧道已開挖80多米，全長237米的隧道將于8月份結(jié)束。

施工人員朱嘉嵐介紹說，這個斜井隧道全長237米，高差26.5米，坡度11.7度。

據(jù)介紹，之所以采用斜井施工法，是因?yàn)檫@里的施工環(huán)境具備斜井施工的條件，且通過斜井施工，出渣更快，施工更安全。

根據(jù)進(jìn)度，8月份斜井隧道完成之后，施工人員將從斜井隧道底部，距離地面26米以下的地方，分別向韓山站和杏山子站兩個方向掘進(jìn)施工，也就是轉(zhuǎn)入正線施工。

綠色施工：節(jié)約能源，維護(hù)生態(tài)

隨著軌道交通1號線項(xiàng)目工程進(jìn)程的逐步加快，前期工作伴隨著大量的房屋拆遷和路面破碎工作，這都會產(chǎn)生大量的廢棄混凝土塊，這些廢棄物無處安置，影響市容市貌、還需要占用大片的土地。

李永利介紹說，在停車場施工期間，項(xiàng)目部通過鄂式破碎機(jī)對原場地遺留的大塊混凝土進(jìn)行破碎回收，這個系統(tǒng)涉及產(chǎn)生、運(yùn)輸、消納、處理、再利用各個層面，所有的環(huán)節(jié)統(tǒng)一管理、協(xié)同配合、有效聯(lián)動，形成一個閉合的建筑垃圾處理鏈，真正實(shí)現(xiàn)了建筑垃圾的再生利用。

這些再生資源會被用到高鐵停車場場區(qū)建設(shè)的臨時道路、臨建基礎(chǔ)回填上，達(dá)到資源回收利用的效果。更重要的是，使用廢棄混凝土作為骨料生產(chǎn)再生混凝土，這種對資源的再生利用可以保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源，可以真正實(shí)現(xiàn)建筑廢棄混凝土的資源化、無害化。

據(jù)介紹，在整個施工期間，類似的綠色施工方案還有很多，旨在節(jié)約能源，維護(hù)生態(tài)。

杏山子將建設(shè)車輛段，超8萬平方米

軌道交通1號線一期工程將在杏山子設(shè)立車輛段。具體地點(diǎn)在徐蕭公路以南、路窩村以西。

據(jù)介紹，杏山子車輛段將包含17個單體，包括運(yùn)用庫、檢修庫、洗車庫、聯(lián)合車庫、物資總庫、不落輪旋庫、綜合樓、試車線用庫等。

車輛段占地24.2公頃，建筑面積超過8萬平方米，綠化率15%。