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徐州軌道交通1號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目通過(guò)顎式破碎機(jī)實(shí)現(xiàn)綠色施工節(jié)約能源

徐州軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程正在緊張推進(jìn)之中。線(xiàn)路東段，預(yù)計(jì)將在8月底結(jié)束。而線(xiàn)路西段，預(yù)計(jì)9月份開(kāi)始軌道正線(xiàn)施工。全程綠色施工節(jié)約能源，維護(hù)生態(tài)，隨著軌道交通1號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目工程進(jìn)程的逐步加快，前期工作伴隨著大量的房屋拆遷和路面破碎工作，這都會(huì)產(chǎn)生大量的廢棄混凝土塊，這些廢棄物無(wú)處安置，影響市容市貌、還需要占用大片的土地。李永利介紹說(shuō)，在停車(chē)場(chǎng)施工期間，項(xiàng)目部通過(guò)鄂式破碎機(jī)對(duì)原場(chǎng)地遺留的大塊混凝土進(jìn)行破碎篩分回收，這個(gè)系統(tǒng)涉及產(chǎn)生、運(yùn)輸、消納、處理、再利用各個(gè)層面，所有的環(huán)節(jié)統(tǒng)一管理、協(xié)同配合、有效聯(lián)動(dòng)，形成一個(gè)閉合的建筑垃圾處理鏈，真正實(shí)現(xiàn)了建筑垃圾的再生利用。

東段

停車(chē)場(chǎng)：過(guò)高鐵站后通過(guò)高架橋引入徐海路北

根據(jù)計(jì)劃，軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程將在2019年年底前建成通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。

軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程西起杏山子大道的杏山子站，沿老徐蕭公路—三環(huán)西路—淮海西路—淮海東路—徐州火車(chē)站—淮海東路延長(zhǎng)段—三環(huán)東路—和平路至高鐵徐州東站。途經(jīng)徐州汽車(chē)客運(yùn)西站、人民廣場(chǎng)、彭城廣場(chǎng)、徐州火車(chē)站、徐州民營(yíng)工業(yè)園，止于徐州東站，全長(zhǎng)20.047公里。

根據(jù)規(guī)劃，軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程全線(xiàn)共設(shè)17座車(chē)站，全部為地下車(chē)站。此外，在徐蕭公路南側(cè)、龜山以西、花頭山以北設(shè)杏山子車(chē)輛段；在京滬高速鐵路以東、京福高速公路以西、徐海公路以北設(shè)高鐵停車(chē)場(chǎng)；在韓山商業(yè)街站、一號(hào)路站附近分別設(shè)主變電站；在一號(hào)路站附近設(shè)控制中心。

據(jù)介紹，軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程高鐵停車(chē)場(chǎng)其中包含10個(gè)單體，包括運(yùn)用庫(kù)（由停車(chē)庫(kù)+列檢庫(kù)+運(yùn)用綜合樓+雙周/三月檢庫(kù)四個(gè)部分組成）、材料庫(kù)、洗車(chē)庫(kù)、工程車(chē)庫(kù)、綜合樓、牽引降壓混合變電所、污水處理站、鍋爐房、門(mén)衛(wèi)A、門(mén)衛(wèi)B。高鐵站停車(chē)場(chǎng)占地面積10.5公頃，圍墻內(nèi)占地面積11.2公頃，總建筑面積32058平米，容積率0.36，綠化率15%。

作為軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程設(shè)置的唯一一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，高鐵停車(chē)場(chǎng)將共建設(shè)軌道22條，總長(zhǎng)度在6公里左右。從今年5月份啟動(dòng)建設(shè)以來(lái)，截至目前正在緊張推進(jìn)的是軌道路基工程。根據(jù)進(jìn)度，將在今年8月底完成軌道路基工程建設(shè)，整個(gè)停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目將在2017年10月份交付。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李永利介紹說(shuō)，未來(lái)的軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程正式運(yùn)營(yíng)后，車(chē)輛將在經(jīng)過(guò)高鐵站以后，通過(guò)高架的方式經(jīng)過(guò)徐海路，抵達(dá)位于徐海路以北的停車(chē)場(chǎng)。

高鐵停車(chē)場(chǎng)工程地點(diǎn)位于京滬高鐵以東、京福高速公路以西、徐海公路以北的開(kāi)發(fā)區(qū)上山村附近，工程結(jié)構(gòu)形式為鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，建筑面積超過(guò)3萬(wàn)平方米。

西段

杏山子到韓山區(qū)間：斜井施工，全線(xiàn)唯一

根據(jù)規(guī)劃，軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程的杏山子站位于徐蕭公路與規(guī)劃杏山子大道交叉路口。南側(cè)是杏山子定銷(xiāo)房，北側(cè)為小型鋼制品作坊及村莊。韓山站位于淮海西路與雁山路交叉路口，北側(cè)為淮西客運(yùn)站。

連接兩站的杏韓區(qū)間施工，采用了斜井施工法。相對(duì)于豎井施工，斜井施工就是從地面上傾斜著向地下開(kāi)挖隧道，抵達(dá)施工平面之后停止，然后向兩端施工。

位于臥牛山下的這個(gè)斜井，作為整個(gè)軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程施工中唯一的斜井，從5月份開(kāi)工以來(lái)，斜井隧道已開(kāi)挖80多米，全長(zhǎng)237米的隧道將于8月份結(jié)束。

施工人員朱嘉嵐介紹說(shuō)，這個(gè)斜井隧道全長(zhǎng)237米，高差26.5米，坡度11.7度。

據(jù)介紹，之所以采用斜井施工法，是因?yàn)檫@里的施工環(huán)境具備斜井施工的條件，且通過(guò)斜井施工，出渣更快，施工更安全。

根據(jù)進(jìn)度，8月份斜井隧道完成之后，施工人員將從斜井隧道底部，距離地面26米以下的地方，分別向韓山站和杏山子站兩個(gè)方向掘進(jìn)施工，也就是轉(zhuǎn)入正線(xiàn)施工。

綠色施工：節(jié)約能源，維護(hù)生態(tài)

隨著軌道交通1號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目工程進(jìn)程的逐步加快，前期工作伴隨著大量的房屋拆遷和路面破碎工作，這都會(huì)產(chǎn)生大量的廢棄混凝土塊，這些廢棄物無(wú)處安置，影響市容市貌、還需要占用大片的土地。

李永利介紹說(shuō)，在停車(chē)場(chǎng)施工期間，項(xiàng)目部通過(guò)鄂式破碎機(jī)對(duì)原場(chǎng)地遺留的大塊混凝土進(jìn)行破碎回收，這個(gè)系統(tǒng)涉及產(chǎn)生、運(yùn)輸、消納、處理、再利用各個(gè)層面，所有的環(huán)節(jié)統(tǒng)一管理、協(xié)同配合、有效聯(lián)動(dòng)，形成一個(gè)閉合的建筑垃圾處理鏈，真正實(shí)現(xiàn)了建筑垃圾的再生利用。

這些再生資源會(huì)被用到高鐵停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)區(qū)建設(shè)的臨時(shí)道路、臨建基礎(chǔ)回填上，達(dá)到資源回收利用的效果。更重要的是，使用廢棄混凝土作為骨料生產(chǎn)再生混凝土，這種對(duì)資源的再生利用可以保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源，可以真正實(shí)現(xiàn)建筑廢棄混凝土的資源化、無(wú)害化。

據(jù)介紹，在整個(gè)施工期間，類(lèi)似的綠色施工方案還有很多，旨在節(jié)約能源，維護(hù)生態(tài)。

杏山子將建設(shè)車(chē)輛段，超8萬(wàn)平方米

軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程將在杏山子設(shè)立車(chē)輛段。具體地點(diǎn)在徐蕭公路以南、路窩村以西。

據(jù)介紹，杏山子車(chē)輛段將包含17個(gè)單體，包括運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)、洗車(chē)庫(kù)、聯(lián)合車(chē)庫(kù)、物資總庫(kù)、不落輪旋庫(kù)、綜合樓、試車(chē)線(xiàn)用庫(kù)等。

車(chē)輛段占地24.2公頃，建筑面積超過(guò)8萬(wàn)平方米，綠化率15%。