汶川大地震震驚世界，也使得四川及西南地區(qū)的汽車產業(yè)遭受重創(chuàng)，尤其對擁有汽車上百萬輛的成都汽車市場而言，不得不面對一個嚴酷的現(xiàn)實：在地震之前，平均每天有500輛新車上牌，而現(xiàn)在各家汽車經銷店看車的人已經寥寥無幾。

　　雖然四川地區(qū)的銷量在全國整體車市中所占的比例不足6%，但是由于目前全國車市整體處于微妙態(tài)勢，4月車市已出現(xiàn)接近20%的環(huán)比下滑，疊加此番地震帶來的沖擊，必將對今年車市的走勢造成潛在的剎車效應。

　　基地受損零部件供應中斷

　　離震中最近的汽車企業(yè)是四川一汽豐田，距離汶川映秀鎮(zhèn)的直線距離不到60公里。

　　“強烈地震迫使該廠12日起暫時停產，致使損失380輛汽車的產量，工廠略有損壞，包括一條涂裝線的地板上出現(xiàn)裂縫，但1600名員工均未受傷。經過緊張搶修，該廠已于5月19日恢復部分生產?！必S田汽車發(fā)言人PaulNolasco在接受理財周報記者采訪時表示。四川一汽豐田生產的車型主要為越野車普拉多和客車柯斯達，年產能1萬輛。

　　綿陽也是此次地震的重災區(qū)之一，華晨汽車綿陽生產基地受損嚴重?！澳壳皼]有人員傷亡，但是基地建設暫時受到影響。”華晨汽車的相關人士表示。

　　去年6月，華晨汽車位于四川綿陽的生產基地正式開工，該基地將作為華晨汽車的出口基地，生產皮卡、金杯品牌系列越野車、輕客、輕卡等產品，一期產能6萬輛。據(jù)記者了解，華晨預計于8月30日在綿陽生產基地下線并計劃出口到南非的新海獅受地震影響，下線計劃可能會延后。

　　地震帶來的交通物流中斷，使川渝一帶的汽車供應商和經銷商陷入困境。由于突如其來的地震，一些汽車廠商沒有應急措施，甚至沒有后備零部件，加上物流、采購和計劃系統(tǒng)銜接出現(xiàn)問題，最終造成停產和限產。

　　由于綿陽發(fā)動機廠受損嚴重，比亞迪從那里采購的發(fā)動機零配件，被迫緊急尋找替代品。比亞迪汽車公關部人士對記者表示，“四川是比亞迪汽車從西安運往西南地區(qū)的必經之路，地震導致100多臺車輛停滯，現(xiàn)在運往西南市場的汽車被迫繞道運輸。”

　　神龍汽車相關人士告訴記者，神龍在綿陽的一個零部件企業(yè)受災嚴重，整個企業(yè)的廠房都塌了。這個企業(yè)為新愛麗舍供應轉向柱，神龍在幫助這家企業(yè)恢復生產的同時，還需要盡快尋找替代產品?！安慌懦龔姆▏苯硬少徬嚓P零部件?！?br />
　　國內最大的微型汽車后橋生產企業(yè)――四川建安公司位于距離汶川120公里雅安市，生產一度停滯，不過，5月15日已恢復正常生產。

　　位于成都市的一汽大眾西區(qū)事業(yè)部受到的影響較小。據(jù)一汽大眾四川公司工作人員介紹，“該廠沒有人員傷亡，完成設備檢測后，便已經恢復生產?！睋?jù)悉，成都廠主要生產捷達，計劃年產量是24萬輛，主要供應西部市場。

(源自：理財周報)
　　此外，離地震中心400多公里遠的重慶市也感受強烈震感。地處重慶的長安汽車、長安福特、長安鈴木等當天也遭受到地震波沖擊，但工廠廠房和生產設備并沒有遭到破壞，當天即恢復了生產。

　　另據(jù)了解，為嘉陵摩托以及本田等汽車和摩托車公司提供配套的災區(qū)附近的零部件廠商已經出現(xiàn)停產。
　　災區(qū)汽車銷售停滯

　　不僅是汽車和零部件制造商，很多經銷商也在這場災難中受到影響。

　　截至記者5月22日發(fā)稿，包括成都在內的地震災區(qū)大部分4S店已經幾近停止營業(yè)，成都市的汽車銷售幾乎停滯，一些在地震之后陸續(xù)開業(yè)的經銷店門庭冷清。

　　成都西部汽車商城總經理張靜波對理財周報記者表示，“目前成都的經銷商店面情況損失不大，但是銷售情況非常不好，基本沒有什么銷量。經銷商的進貨渠道停滯，預計在近段時間里銷量會受到嚴重影響?！?br />
　　“目前我們不方便談今后的汽車市場?！鄙虾Ｍㄓ霉P部相關人士向理財周報記者表示，“廠方鼓勵經銷商在自救、互助的基礎上，幫助更多的受災群眾?！?br />
　　在成都地區(qū)以外，部分車型在全國其他地區(qū)的銷售也受到了一定影響。一汽豐田4S店華誠首信(北京)汽車貿易有限公司劉經理告訴記者，“目前店內經銷的豐田柯斯達已經沒有庫存，廠家也沒有通知何時能夠將訂單的現(xiàn)車運抵北京?！?br />
　　另據(jù)理財周報記者了解，由于受震災影響，原先計劃于5月份下線上市的4款新車新凱越、雅力士、MG名爵TF和新凱旋都取消了活動，目前這4款新車具體的上市或公布定價的時間都還未確定。

　　重塑消費信心難

　　車企調整西南銷售目標

　　來自新華信調查機構的數(shù)據(jù)顯示，2007年乘用車(轎車、MPV、SUV)消費量：成都以12.1萬輛位列第三，僅次于北京32.7萬輛和上海16.1萬輛，去年成都私車消費同比增長20%左右。

　　得成都者得西南，作為全國私家車第三大消費市場，成都對于眾多汽車企業(yè)來說，不僅僅是銷量的巨大支撐，它的重要意義在于對西南市場的輻射作用和風向標意義。

　　生產很快可以恢復，但消費信心卻需要時間。

　　“這次地震讓生活在天府之國、習慣于享受生活的成都人第一次意識到：災難竟然距離自己如此之近。地震對于成都以及整個四川，乃至西南地區(qū)的打擊主要來自心理?！遍L江證券從事汽車消費研究的分析師易俊豐對記者表示，“經過這次地震，成都汽車市場的消費會出現(xiàn)一些分化，一部分人會更敢消費，另一部分比較消極的人會抑制消費。”

　　采用合理的方式重新建立消費的信心，此時此刻是非常重要的。車企應該適當?shù)卣{整在四川地區(qū)全年的銷售目標。

(源自：理財周報)
　　“成都市場對我們來說非常非常重要。目前我們正忙著救災，針對成都汽車消費的具體措施很快就會出來?！币黄?大眾市場部部長吳少革稱。地震之后，上海通用第一時間做出反應，對四川境內所有的授權經銷商，在銷量目標上將根據(jù)各自受災的不同情況做出相應調整。

　　“至于負面影響到底有多大，目前還很難判斷。”國家信息中心主任徐長明分析，地震對汽車消費更多的是負面影響。它導致消費者財富的驟減，居民購買力的大幅下降。但災后重建也會導致對工程類重卡的需求增速可能會超預期。


(源自：理財周報)