近幾日鋼鐵行業(yè)成為世人關注的焦點，不僅是價格的持續(xù)上漲及寶鋼等公司的再度提價，更重要的是日本新日鐵公司從巴西CVRD進口鐵礦價格升幅達到71.5%。而這會對國內鋼鐵企業(yè)進口鐵礦石的價格產(chǎn)生重大影響。由于鐵礦石是鋼鐵行業(yè)最上游的原料，因此它的價格上漲將直接抬高鋼鐵行業(yè)的制造成本，并影響以鋼鐵為原料的下游行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。

　　推高鋼鐵企業(yè)成本鐵礦石價格上漲對鋼鐵企業(yè)會產(chǎn)生多大影響？巨田證券研究員趙群翊算了一筆帳：一般情況下1.6噸鐵礦石可生產(chǎn)一噸生鐵，按去年國內企業(yè)鐵礦石的價格計算，若提高71.5%，則每噸生鐵成本將提高約270元（其它條件不變）。而從生鐵到鋼，一般是一噸生鐵形成0.95噸鋼，若其它條件不變，到鋼這一環(huán)節(jié)，因礦石價格提高帶來的成本提高約在280多元。至于到鋼材產(chǎn)品，其成本提高多少，趙群翊直言各企業(yè)差別會很大。

　　那么，鋼鐵企業(yè)因礦石價格上升而帶來的成本增加是否可以通過產(chǎn)品提價轉移出去呢？寶鋼股份日前就發(fā)出調價通知，從第二季度開始其產(chǎn)品平均上漲600元到800元。這樣的調價幅度與鐵礦石價格上漲帶來的成本上升相比（如果寶鋼的進口礦石價格也上漲71.5%的話），應是大大超過了?？梢哉f，在其它條件不變的情況下，寶鋼股份從二季度開始的漲價將上漲的成本完全轉移了出去，而且還有剩余。

　　同是生產(chǎn)高端產(chǎn)品的武鋼股份董秘施軍證實了這一點。他說，對于今年鐵礦石價格有較大幅度上漲早在公司意料之中，公司也已有準備，目前正在為有關談判進行準備。從整體上講，鐵礦石價格上漲對國內鋼鐵企業(yè)的業(yè)績會產(chǎn)生影響，但對于不同的企業(yè)影響是不完全一樣的。對于武鋼股份來說，因鐵礦石價格上漲推動公司產(chǎn)品成本上漲的幅度要低于鋼材價格上漲的幅度，從目前來看，公司業(yè)績受到的影響還是有限的，仍將保持增長的態(tài)勢。

　　但這并不適合生產(chǎn)低端產(chǎn)品的企業(yè)特別是中小企業(yè)。海通證券研究所的研究員雍志強認為，對主要生產(chǎn)線材、螺紋鋼等低端產(chǎn)品的鋼鐵企業(yè)來說，要完全將成本上升部分轉移出去還是有些難度的。因為目前線材、螺紋鋼等產(chǎn)品的市場價格在每噸3500左右，要完全將鐵礦石漲價因素轉移出去其市場價格的上漲幅度要接近10%，這對市場是難以接受的。

　　當然，對一些使用進口鐵礦石較少的企業(yè)來講，情況會不同。比如對使用國內礦石比例達90%的新鋼釩來講，目前其使用的母公司的礦石價格還不到300/噸，雖然品位略低一些（為54.5%），但與價格相比（目前國內進口的礦石價格約為800-900元），其優(yōu)勢還是比較大的。至于國際鐵礦石價格上漲后，新鋼釩所使用的集團的鐵礦石價格會不會提高，該公司董秘吉廣林認為，其集團公司的鐵礦石價格可能會有所調整，但估計不會很大，不過目前并未提出此事。他還認為，在進口鐵礦石價格提高的情況下，由于公司的鐵礦石成本較低，因此相比之下產(chǎn)品的優(yōu)勢將更加突出。

(源自：阿里巴巴)
　　總體看，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副秘書長、中國冶金工業(yè)協(xié)會會長戚向東認為，2005年我國鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)成本的上升幅度也只是在15%左右，不可能出現(xiàn)利潤被上漲的成本吃掉的局面?？梢哉f，2005年我國鋼鐵行業(yè)在國家的宏觀調控下，必將取得較高的利潤水平。

　　工程機械雪上加霜鋼鐵是其它工業(yè)的“糧食”，因此鋼鐵價格的上漲會對下游行業(yè)特別是汽車、機械等行業(yè)產(chǎn)生較大的影響，對一些競爭激烈的行業(yè)來講，可以說是雪上加霜。

　　東吳證券行業(yè)研究員金永紅認為，鐵礦石價格上漲推動的鋼鐵價格上漲對機械行業(yè)的影響主要還是成本方面，即它將推動機械產(chǎn)品成本上升。由于目前機械行業(yè)大部分產(chǎn)品市場競爭激烈，很難通過產(chǎn)品提價將成本上升的部分轉移出去，特別是對一些技術含量低的產(chǎn)品如普通機床、普通工程機械、港口機械等，影響會更大。比如，工程機械從去年下半年以來其市場價格開始走低，因此要想通過價格提高來轉移成本幾乎是不可能的。

　　汽車影響不大至于對使用鋼材量很大的汽車企業(yè)的影響，國泰君安證券研究所研究員張欣認為，鐵礦石價格上漲推動鋼材價格上升，但對國內汽車制造商來說，目前使用的板材主要還是以進口為主，因此其對汽車影響有多大還要看板材的國際市場價格如何變化。而影響國際市場價格的因素較多，除了鐵礦石價格外，還有焦煤價格、海運價格等。所以，分析對汽車的影響還要綜合許多因素，不能光看鐵礦石價格71.5%的漲幅。而對不同的汽車生產(chǎn)企業(yè)來講情況也不同，大型汽車生產(chǎn)商如東風、一汽、上汽等由于其規(guī)模大，在與鋼材供應方進行談判時還是有不少籌碼的。事實上，許多大型汽車生產(chǎn)商都與鋼鐵企業(yè)簽訂有戰(zhàn)略合作協(xié)議，在價格上應會保持較大的穩(wěn)定性。當然，對汽車生產(chǎn)商來講，在目前汽車市場比較低迷的情況下要想通過提高汽車價格來轉移成本，應是比較困難的。（劉向東 周渝對此文亦有貢獻）（中證網(wǎng)）

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