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2021中國(鄭州)國際砂石及尾礦與建筑固廢處理技術展覽會
“燃油稅時代”促小型車和新能源車發(fā)展
2008-12-11
來源:
中國振動機械網(wǎng)
【
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】
上周五,《成品油價稅費改革方案》公開征求意見出臺,在不提高現(xiàn)行成品油價格的前提下,將汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元。其他成品油單位稅額相應..
上周五,《成品油價稅費改革方案》公開征求意見出臺,在不提高現(xiàn)行成品油價格的前提下,將汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元。其他成品油單位稅額相應提高。
盡管此次成品油價稅費改革是否利于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還很難看出,但業(yè)界普遍認為,這將給小型車和新能源車的發(fā)展帶來實質(zhì)性利好。事實上,包括東風標致、長城汽車在內(nèi)的企業(yè)都已經(jīng)看到了燃油稅改革帶來了機會,針對節(jié)能車展開了營銷。
中小型車
使用成本減少10%~20%
上海大眾斯柯達品牌公司相關負責人上周六對本報表示,燃油稅出臺將對小型車利好。一部分中級車潛在用戶可能因擔心使用成本上升,調(diào)低預算轉(zhuǎn)投小型車。
招商證券汽車行業(yè)分析師汪劉勝為此算了一筆賬,燃油稅出臺后,中小型乘用車的使用成本會減少10%~20%,這對促進這類車型消費有益。長期來看,這一政策實施,也將促使汽車公司向小排量車及新能源車方向發(fā)展。
比亞迪相關人士表示,燃油稅實施的具體影響主要有兩方面:一是用車成本,燃油稅不論是按照30%~50%的稅率收費,還是1元/L收費,用車成本的變化是消費者關注的關鍵問題。二是燃油稅實施后對于汽車業(yè)消費結構的影響。小排量汽車和新能源車將受青睞,大排量車的消費需求將減少,普通家庭將會選擇更省油、更環(huán)保的車型等。
資深汽車行業(yè)分析師鐘師認為,事實上,此次出臺的燃油稅改革方案更多地是平衡各方利益,是一個過渡性方案,今后肯定還會有相關政策跟進。就目前方案看,對汽車業(yè)沒有太大影響,但從長遠看,省油的小排量車將獲益。
新能源車
電動車商業(yè)進程加速
吉利汽車表示,開征燃油稅將促使汽車產(chǎn)品升級換代,裝備技術先進、耗油量少的發(fā)動機將成為主流,一些高耗能車型將被淘汰出局。
上述比亞迪相關人士在接受采訪時表示,燃油稅費改革從長遠來看,對汽車業(yè)的影響是有積極意義的,一方面避免了行政性收費的混亂和波動性,一方面也給新能源車商業(yè)化進程提速創(chuàng)造機會。
該人士稱,燃油稅實施對比亞迪的影響應該說利大于弊。比亞迪的傳統(tǒng)燃油汽車系列多為中、小排量車,燃油稅實施后將降低車主的用車成本;新能源汽車方面,燃油稅讓雙模電動車的上市在此時受到更多關注?!叭加投悓嵤┳钍芤娴木褪切履茉窜?,電動車在EV模式下行駛超過100千米,無需用油,不用交燃油稅,因此過路費等六費就全部節(jié)省了。所以說,燃油稅實施促進了比亞迪電動車商業(yè)的進程?!?br />
(源自:每日經(jīng)濟新聞)
不過,上海大眾相關人員認為,燃油稅出臺將利好小排量車是一種片面的理解,事實上政策指導方向是促使節(jié)能減排。該人士認為,燃油稅出臺在消費環(huán)節(jié)將促使消費者購買經(jīng)濟型節(jié)能型車,在生產(chǎn)環(huán)節(jié)將促使企業(yè)提高產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟性,從長期來看,節(jié)能降耗是大趨勢。在2010年前,南北大眾主力車型都將裝備最新動力技術,三年內(nèi)油耗和排放降低20%以上。
進口車
3.0以下車型比例將上升
對于燃油稅改革方案給進口車市場帶來的影響,中國進口汽車貿(mào)易有限公司相關研究人員向《每日經(jīng)濟新聞》表示,由于明年1月1日成品油價稅費改革方案實施前后,國產(chǎn)車及進口車的用油成本都沒有變化,而養(yǎng)路費等費用減少,短期不會對國產(chǎn)及進口車產(chǎn)生很大影響。但長期看,油價有上漲趨勢,這會促使進口車結構向3.0以下排量的車型調(diào)整。
他預計,進口車市場在半年甚至1年內(nèi)還不會有大的變化。以目前北京地區(qū)93號油6.37元/升,年行駛2萬公里計算,中低排量車型的用油成本與大排量車型相差1萬元,這不會對進口車購買行為有太大影響。但長期看,油價上漲后,中小排量車與大排量車的使用成本差距會越來越大,會導致購買級別發(fā)生變化。
目前,在進口車市場,以3.0以上排量的車型占大多數(shù)。但燃油稅出臺后,他們預計,4.0排量以上車型的比例將明顯降低,3.0至4.0升排量之間的車型會略降,而3.0以下車型的進口比例會上升。
不過,他們覺得,目前影響進口車消費變化的主要因素還是9月1日出臺的消費稅改革,由于3.0以上車型的消費稅大幅提高,同時遭遇全球經(jīng)濟危機,進口量的增幅同比與環(huán)比均下滑明顯。燃油稅改革方案的出臺,更加速了進口車結構的調(diào)整。
(源自:每日經(jīng)濟新聞)
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