在貴州南部崇山峻嶺間，正在建設(shè)的花江峽谷大橋正以雄偉身姿跨越天塹。這座未來的 “世界第一高橋”，其混凝土 “筋骨” 中藏著一項(xiàng)來自貴州的創(chuàng)新密碼 ——  全部采用就地取材的機(jī)制砂。這項(xiàng)突破不僅破解了貴州 “無大河、缺河砂” 的基建困境，更書寫了一段 “變廢為寶” 的綠色發(fā)展傳奇。
 

貴州多山地丘陵，省內(nèi)缺乏大型河流，傳統(tǒng)建筑依賴的河砂資源長(zhǎng)期緊缺。在高速公路建設(shè)高峰期，河砂供應(yīng)不足曾成為制約工程推進(jìn)的 “卡脖子”  難題。面對(duì)這一困境，貴州科研人員數(shù)十年如一日深耕攻關(guān)，將目光投向了工程建設(shè)中產(chǎn)生的大量棄渣。經(jīng)過無數(shù)次試驗(yàn)改良，他們成功研發(fā)出高性能機(jī)制砂及配套技術(shù)，讓昔日堆積如山的廢料搖身一變成為優(yōu)質(zhì)建筑材料。

“就地取材” 的創(chuàng)新模式釋放出驚人的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這項(xiàng)機(jī)制砂技術(shù)已為貴州9000多公里高速公路建設(shè)節(jié)省超230億元投資。更令人振奮的是，用機(jī)制砂配制的混凝土在強(qiáng)度、耐久性等關(guān)鍵指標(biāo)上全面超越傳統(tǒng)河砂混凝土，為工程質(zhì)量裝上 “雙保險(xiǎn)”。在花江峽谷大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)人員介紹：“機(jī)制砂顆粒級(jí)配穩(wěn)定，配合專用配比技術(shù)，讓橋梁混凝土強(qiáng)度更高、抗裂性更好，能輕松應(yīng)對(duì)峽谷地區(qū)復(fù)雜的氣候環(huán)境。”

從實(shí)驗(yàn)室到施工現(xiàn)場(chǎng)，從地方規(guī)范到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，貴州機(jī)制砂技術(shù)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。如今，貴州的機(jī)制砂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已從地方規(guī)范升級(jí)為全國(guó)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為全國(guó)同類地區(qū)基建提供了 “貴州方案”。其首部英文規(guī)程更乘著 “一帶一路” 的東風(fēng)走出國(guó)門，在格魯吉亞等國(guó)家的工程項(xiàng)目中成功應(yīng)用，讓 “貴州智造” 在國(guó)際舞臺(tái)嶄露頭角。

這項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新不僅是經(jīng)濟(jì)效益的 “節(jié)約能手”，更是高質(zhì)量發(fā)展與 “雙碳”  戰(zhàn)略的踐行典范。通過資源化利用工程棄渣，減少了河砂開采對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，降低了建材長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)奶寂欧?，?shí)現(xiàn)了生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。在花江峽谷大橋建設(shè)中，僅機(jī)制砂就地取材一項(xiàng)，就減少了上百萬噸河砂開采需求，同時(shí)降低了建材運(yùn)輸成本和能耗。

隨著花江峽谷大橋的逐步成形，這項(xiàng)源自貴州的機(jī)制砂技術(shù)正以更鮮活的實(shí)踐證明：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下的綠色發(fā)展之路，能讓 “困境” 轉(zhuǎn)化為 “機(jī)遇”，讓 “廢料” 煥發(fā)  “新生”。從節(jié)省230億元的實(shí)在效益，到走向世界的技術(shù)自信，貴州機(jī)制砂技術(shù)正以 “砂” 路領(lǐng)跑之姿，為中國(guó)基建高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。