“每新建1公里高速公路，綜合利用工業(yè)固廢量約6.2萬噸，替代水泥用量約1200噸，替代碎石集料1.1萬噸、路基填料5萬噸，減少二氧化碳排放量1100噸。”近日，寧夏交投烏瑪北高速公路管理有限公司技術(shù)管理部部長葉峰說，寧夏地區(qū)工業(yè)固廢種類齊全、產(chǎn)生集中、儲量豐富，易于實(shí)現(xiàn)多類型工業(yè)固廢綜合利用，為開展工業(yè)固廢道路資源化利用提供了優(yōu)勢條件。

在地圖上，烏瑪北高速蜿蜒曲折，接內(nèi)蒙古穿越石嘴山市，與銀川市現(xiàn)有的高速公路相接。“這是條‘明星路’，與普通的高速公路最大的區(qū)別就是使用了工業(yè)固廢。”葉峰自豪地說，施工過程中，技術(shù)人員對煤矸石等工業(yè)廢料的填充厚度、壓實(shí)度等指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格把控，確保高速公路質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，同時，為了進(jìn)一步提高路基的穩(wěn)定性和耐久性，還會在煤矸石路基上鋪設(shè)一層特殊的土工格柵，增強(qiáng)整體強(qiáng)度。全線路面基層推廣應(yīng)用固廢基膠凝材料，推廣應(yīng)用鋼渣路面應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)超40公里，全線路面面層推廣應(yīng)用橡塑改性瀝青技術(shù)。

烏瑪北高速公路全線長57公里，除橋涵13公里外，實(shí)現(xiàn)44公里路基路面固廢資源化綜合利用，已經(jīng)“吃掉”工業(yè)固廢380萬噸，節(jié)約水泥用量8萬噸，降碳量8萬噸，直接、間接經(jīng)濟(jì)效益7000萬元，實(shí)現(xiàn)了工業(yè)固廢“全路段、全斷面、全層位”利用。

近年來，我區(qū)依托烏瑪北項目開展工業(yè)固廢道路資源化綜合利用科技創(chuàng)新課題研究，推進(jìn)煤矸石路基資源化利用關(guān)鍵技術(shù)、高速公路粉煤灰路基填筑、鋼渣應(yīng)用等多項技術(shù)在項目建設(shè)中的轉(zhuǎn)化應(yīng)用。自治區(qū)交通運(yùn)輸廳成立自治區(qū)級固廢資源道路化綜合利用技術(shù)工程研究中心，立項固廢應(yīng)用領(lǐng)域國家重點(diǎn)研發(fā)計劃項目、自治區(qū)重點(diǎn)研發(fā)計劃項目等近10項；立項地方標(biāo)準(zhǔn)6項，形成“鋼渣道路化梯級綜合應(yīng)用技術(shù)”等關(guān)鍵技術(shù)10余項。

截至2024年底，烏瑪北高速公路項目完成投資23.1億元，自開工以來累計完成投資42.59億元。項目總體完成75.4%，路基工程完成100%，橋梁工程完成100%，路面工程完成91.4%，涵洞完成100%。

2024年，烏瑪北高速公路大宗工業(yè)固廢綜合利用入選國家首批綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范項目。