進(jìn)入暑期后，隨著全國(guó)氣溫攀升，電煤運(yùn)輸需求不斷增長(zhǎng)。浩吉鐵路北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉，南至江西吉安，全長(zhǎng)1813公里，是我國(guó)“北煤南運(yùn)”的主要通道。

浩勒?qǐng)?bào)吉位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市，八月上旬這里的暑熱已經(jīng)消退，但石拉烏素煤礦的煤炭開采依然是熱火朝天。這里是浩吉鐵路最北端承擔(dān)中長(zhǎng)期電煤保供量最多的煤礦，核定年產(chǎn)能約800萬噸。這段時(shí)間，每天都有2萬噸煤炭從地下開采出來，經(jīng)過洗煤、分揀后運(yùn)送至附近的集運(yùn)站。

煤炭離開礦場(chǎng)就開啟了“加速度”。“迎峰度夏”期間，鐵路部門對(duì)發(fā)電企業(yè)用煤需求實(shí)行運(yùn)力傾斜，裝車、掛運(yùn)、卸車采取優(yōu)先政策，全力保障煤炭運(yùn)輸。在距離石拉烏素煤礦約10公里的查汗淖煤礦集運(yùn)站，企業(yè)生產(chǎn)出來的煤炭經(jīng)過傳送帶的運(yùn)輸，大約40分鐘后就來到了這里，經(jīng)過這些設(shè)備進(jìn)行裝車，平均每分鐘就能夠裝滿一節(jié)車廂，大約是65噸。

裝滿煤炭的火車從內(nèi)蒙古高原一路南下，大約2小時(shí)就會(huì)來到這條線路集運(yùn)端唯一的樞紐站——靖邊東站。在這里，經(jīng)過列檢、貨檢等技術(shù)作業(yè)，煤炭搭乘萬噸大列快速發(fā)往南方，保證湖北、湖南、江西等地區(qū)的電煤供應(yīng)。

浩吉鐵路的煤炭有約75%去了“兩湖一江”(湖北、湖南和江西)，有約12%去了河南，有約13%去了云貴川渝等西南地區(qū)、魯皖蘇浙等中東部地區(qū)。浩吉鐵路通車后，“三西”的煤炭進(jìn)入“兩湖一江”，通過浩吉鐵路就可以送達(dá)了。浩吉鐵路對(duì)湖北最有優(yōu)勢(shì)，其次是湖南，再次是江西。

浩吉鐵路在湖北的路段，指的是“襄荊荊”三市(襄陽-荊門-荊州)，襄陽有一個(gè)襄州北站。襄州北站(鄧湖組合分界站)位于襄陽北站的北面，襄州北和襄陽北有聯(lián)絡(luò)線相接。襄陽北站是全國(guó)15個(gè)路網(wǎng)性編組站之一，擔(dān)負(fù)漢丹、焦柳、襄渝三條鐵路干線五個(gè)方向的列車解編工作。

襄州北站占地約5500畝，是浩吉鐵路唯一的一個(gè)組合分解站。其核心作用是，把浩吉線上的萬噸大列解編成5000噸及以下貨列，以便于疏解分流。同時(shí)進(jìn)行機(jī)車換掛、列檢、貨檢、列尾摘掛等技術(shù)作業(yè)。

需要重點(diǎn)說明的，浩吉線的萬噸重列，分界點(diǎn)就是在襄州北站。襄州北站以北(浩勒?qǐng)?bào)吉南站-襄州北站)，列車的牽引質(zhì)量是1萬噸(到發(fā)線有效長(zhǎng)度1.7公里)，襄州北站以南(襄州北站-吉安站)，列車的牽引質(zhì)量是5000噸(到發(fā)線有效長(zhǎng)度1050米)。

從浩吉鐵路的單雙線來看，從陶利廟南站到襄州北站，是萬噸級(jí)的雙線鐵路，從襄州北站到坪田站是5000噸級(jí)的雙線鐵路，坪田站到吉安是5000噸級(jí)單線鐵路。

今年2月，浩吉鐵路股份有限公司表示將持續(xù)加大在襄州的布局，共同推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際陸港項(xiàng)目、浩吉鐵路襄陽經(jīng)營(yíng)管理中心等項(xiàng)目建設(shè)?？梢哉f，浩吉鐵路的總部在北京，心臟的起搏器在襄陽。

這條繁忙的鐵路線加強(qiáng)了南方和北方之間的聯(lián)系，為南方地區(qū)提供了能源，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。它的通車運(yùn)營(yíng)改善了運(yùn)輸條件，提升了運(yùn)輸效率，使得煤炭等資源更高效的運(yùn)輸?shù)侥戏?，保障了能源供?yīng)，還推動(dòng)了環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，未來將繼續(xù)發(fā)揮其重要的戰(zhàn)略意義。