盛夏時節(jié)、驕陽似火，記者來到廣西平陸運河沿線施工現(xiàn)場，工程車輛往來穿梭，各式水陸機械不停運轉(zhuǎn)，建設(shè)工人迎戰(zhàn)高溫、鉚足干勁，平陸運河規(guī)劃3座梯級中的最下游梯級——青年樞紐已具雛形。

北起廣西南寧橫州的平塘江口，逶迤向南，直下北部灣，平陸運河全長134.2公里，是新中國成立以來建設(shè)的第一條江海連通大運河。建成后，平陸運河將成為西南地區(qū)運距最短、最便捷的水運出海通道。兩年來，近2萬名建設(shè)者在這里傾注全力、開山劈嶺，目前累計開挖超2.1億立方米的土石方，是兩個三峽船閘的開挖量。而這條世界級運河款款走來的背后，正是綠色科技的有力支撐。
 

土石方環(huán)保加工變?yōu)榻ㄖ蒙?br />
從青年樞紐出發(fā)，驅(qū)車沿著曲折的施工便道盤旋而上，行駛不過10分鐘便來到一處山頂，數(shù)臺鏟車和重載卡車接力作業(yè)，將眼前小山一般的土石方一趟趟送入洗砂流水線的料倉。經(jīng)過震蕩、破碎、噴淋、篩分等數(shù)道工序，土石方的含泥量迅速下降，化身為顆粒均勻的"細砂"。

“這些沙子的原材料全部來自平陸運河開挖的土石方，清洗之后形成的粗砂產(chǎn)品也將作為細骨料全部應(yīng)用于平陸運河樞紐等混凝土結(jié)構(gòu)工程的施工中。” 青年樞紐綠色建材加工點現(xiàn)場負責(zé)人姚宇佳向記者直言，傳統(tǒng)洗砂工藝已經(jīng)成熟，難的是實現(xiàn)運河土石方的"新生"。平陸運河航道開挖砂層分布廣、砂質(zhì)差異大，工程建設(shè)標準高，傳統(tǒng)的洗砂工藝難以滿足現(xiàn)場需求。
 

對此，青年樞紐綠色建材加工點技術(shù)支持單位——中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心（簡稱研究中心）帶領(lǐng)具體實施單位中交江河湖海（上海）科技有限公司（簡稱中交江河湖海公司），成立了資源化利用技術(shù)團隊，研究分析現(xiàn)場泥砂分離技術(shù)所需設(shè)備及難題，攻克了環(huán)保除氯和高效分選配比技術(shù)，形成高效環(huán)保洗砂成套技術(shù)裝備，實現(xiàn)高效率水洗不同含泥量原料砂的目標。中交江河湖海公司黨支部書記王海建介紹：“我們的洗砂產(chǎn)品各項指標優(yōu)于相關(guān)規(guī)范要求，含泥率僅為1%，遠低于3％的行業(yè)標準。"

基于該技術(shù)，研究中心綠色建材加工服務(wù)項目承擔(dān)了平陸運河70％粗顆粒砂的分選利用工作，成功應(yīng)用于運河樞紐大體積混凝土制備，實現(xiàn)了粗砂制備混凝土細骨料的工程自用，為高質(zhì)量推進平陸運河綠色工程建設(shè)提供了重要支撐。
 

疏浚土復(fù)配改良化身護岸綠毯

在洗砂流水線一旁，平陸運河青年樞紐綠色建材試點實驗室二樓，洗砂場的副產(chǎn)物——泥漿，不斷被輸送進一塊塊一米見方的特制"小隔間"中。在智能控制系統(tǒng)的操作下，脫水機器將泥漿壓縮成一塊塊泥餅土，場面甚是解壓。

站在實驗室的二樓向下望，樓下正是研究中心利用泥餅改良土開墾種植的示范基地。陽光下，海棠花、鳳仙草等作物蓬勃生長；高標準衣田里，翠綠的甘蔗葉隨風(fēng)舞動，長勢喜人。
 

研究中心研究人員白鶴介紹，團隊利用開挖的大量黏土，淤泥等細顆粒土，以及洗砂場泥餅土副產(chǎn)物研發(fā)了復(fù)配改良綠化種植土技術(shù)，解決了開挖出來的疏浚土土體透氣性差、保水率低、營養(yǎng)缺失等問題。該技術(shù)不僅為平陸運河土石方綜合利用重要方向——抬填造地提供適宜種植的土壤，還可應(yīng)用于運河兩岸的生態(tài)護岸工程。

這樣一來，不僅施工成本得到了有效控制，生態(tài)、經(jīng)濟、社會效益同樣不可估量。該中心研究人員張瑞鵬補充道，他們還針對生態(tài)護岸，提出物料添加、復(fù)配攪拌的生態(tài)護坡種植土一體化噴播工藝，可以每小時噴播400平方米的護岸。經(jīng)過2個月的觀測，以桃金娘、狗牙根混播的灌草，在單位面積上的鮮重、密度、生長量等指標均滿足要求，可替代耕植土用于護坡建設(shè)、場地復(fù)墾等工程建設(shè)。
 

欲見山河千里秀，先保大地一寸土。

同樣也是他們在實現(xiàn)最優(yōu)資源節(jié)約利用、最優(yōu)水土流失管控、最優(yōu)生態(tài)保護、最優(yōu)低碳綠色發(fā)展上狠下功夫的生動實踐。