8月12日，隨著一聲風(fēng)笛長鳴，86614次循環(huán)班列從楊屯站始發(fā)，滿載2000多噸石料的76個(gè)敞頂集裝箱在抵達(dá)170公里外的渦陽站后，以最快速度馳援附近的高速公路施工。該項(xiàng)目啟動(dòng)以來，10余天已有1.98萬噸石料通過鐵路短途運(yùn)輸參建皖北高速公路。

徐州—渦陽內(nèi)貿(mào)班列新線路開行。徐州陸港集團(tuán)供圖

蘇北徐州、皖北渦陽兩地物流往來活躍，大宗物資運(yùn)輸需求大，但運(yùn)輸距離較短，長期以來均通過公路運(yùn)輸。前不久，鐵路部門在開展貨源市場調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，安徽省蒙城至渦陽在建高速公路施工過程中，從徐州采購的大量石料以汽運(yùn)方式運(yùn)抵施工現(xiàn)場。中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司第一時(shí)間組織專人奔赴采石場宣傳鐵路運(yùn)輸綠色環(huán)保、安全穩(wěn)定、受沿途環(huán)境影響小等優(yōu)勢，同時(shí)與當(dāng)?shù)卣芮袇f(xié)調(diào)，用足“公轉(zhuǎn)鐵”政策，實(shí)施靈活運(yùn)價(jià)策略，增強(qiáng)市場競爭力。最終，在多重優(yōu)惠的吸引下，當(dāng)?shù)?家采石場把今年20萬噸原本由公路運(yùn)輸?shù)氖细挠设F路運(yùn)輸。

新貨源來之不易，上海局集團(tuán)公司結(jié)合客戶需求和鐵路運(yùn)輸硬件條件，量身定制運(yùn)輸方案，采用35噸敞頂集裝箱循環(huán)運(yùn)輸方式，提升客戶滿意度。為提高石料運(yùn)輸效率，他們精準(zhǔn)測算循環(huán)班列在途時(shí)間，在始發(fā)站提前預(yù)留120個(gè)空箱，確?？罩叵溲h(huán)無縫銜接。終到站渦陽站股道線路較短，鐵路部門以卸定裝，靈活編組集裝箱小編組列車，確保到站不堵。