巨大的橙色龍門吊不停地把滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)募b箱往輪船上吊裝，一輛輛卡車呼嘯著將空集裝箱送往企業(yè)裝貨，海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所緊鑼密鼓建設(shè)，綠色建材項(xiàng)目正忙著邊建設(shè)邊生產(chǎn)……在興化經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)中交港，記者目之所及熱氣騰騰。

作為全市最大的內(nèi)河港，中交港之所以“火”，是因?yàn)樗鼜闹懊磕晷枵a(bǔ)貼3000多萬元的虧損狀態(tài)中激活。如今其自身發(fā)展并帶動企業(yè)增收，整體實(shí)現(xiàn)盈利，在提升資源利用質(zhì)效、推動園區(qū)增收同時(shí)，更強(qiáng)力助推項(xiàng)目招引、降低物流成本，成為不折不扣的“聚寶盆”。

2023年，中交港首次實(shí)現(xiàn)盈利，今年吞吐量更有望創(chuàng)下5萬標(biāo)箱新紀(jì)錄。
 

破局“守著金飯碗挨餓”

以更多項(xiàng)目“托舉”港口

2018年，興化市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有限公司（以下簡稱“經(jīng)發(fā)公司”）與央企中交集團(tuán)合作開發(fā)中交興化港，根據(jù)雙方協(xié)議，若吞吐量達(dá)不到約定要求，將由政府兜底補(bǔ)貼。2020年港口正式投運(yùn)，作為一個(gè)新港，由于航線、效率及服務(wù)能力等因素制約，港口吞吐量連續(xù)三年未達(dá)標(biāo)。而吞吐規(guī)模不夠，反過來又影響航線布局與服務(wù)質(zhì)效，從而更導(dǎo)致箱量流失。面對這一惱人的困局，2020年至2022年，興化經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)共掏出9200多萬元“兜底資金”。

“寸土寸金的港口本該是‘香餑餑’，我們決不能守著‘金飯碗’餓肚子！”劉鋒說，錨定吞吐量這個(gè)“結(jié)”，他帶領(lǐng)園區(qū)一班人深入調(diào)研，依靠市場化的力量破局。

2022年底，經(jīng)發(fā)公司引進(jìn)民營企業(yè)海南鼎浩實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司，共同成立興化港綠色建材有限公司（以下簡稱“綠建公司”），民營公司資本全部投向港口裝備，不涉及土地與廠房。

這一行動，開始加速轉(zhuǎn)動中交港的發(fā)展“齒輪”。

綠建公司充分利用港區(qū)閑置土地，一期工程總投資1.5億元，以國內(nèi)一流的綠色環(huán)保智能化系統(tǒng)，設(shè)計(jì)年生產(chǎn)混凝土120萬立方米、機(jī)制砂150萬噸、水泥穩(wěn)定材料80萬噸、瀝青混凝土10萬噸。該項(xiàng)目2023年部分投產(chǎn)，今年將全部竣工投產(chǎn)。

“綠建公司對中交港口的帶動作用十分明顯。”中交（興化）港口開發(fā)有限公司總經(jīng)理劉東輝介紹，保守估計(jì)可為港口增加年吞吐量200萬噸以上，利潤300萬元以上。

經(jīng)發(fā)公司董事長鄒燕鴻介紹，依托中交港口，綠建公司2023年實(shí)現(xiàn)開票銷售近4000萬元，2024年確保實(shí)現(xiàn)5億元、力爭8億元。

嘗到市場化“甜頭”，經(jīng)發(fā)公司進(jìn)一步打開大門，通過更多項(xiàng)目“托舉”港口。例如與央企中鐵十四局集團(tuán)第五工程有限公司合資成立江蘇麗澤建設(shè)有限公司，攜手打造現(xiàn)代建筑業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，在帶來大量吞吐量同時(shí)，2024年業(yè)務(wù)額有望達(dá)到2000萬元。

“激活這個(gè)港，可以說‘一舉三得’。”興化市委常委、興化經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)黨工委書記劉鋒告訴記者，“一方面推動港口吞吐量提升、擴(kuò)大影響力，另一方面實(shí)現(xiàn)國有企業(yè)市場化、實(shí)體化轉(zhuǎn)型，推動園區(qū)更好開源節(jié)流，同時(shí)更放大興化水路資源優(yōu)勢，打造推動項(xiàng)目落戶、企業(yè)做強(qiáng)的營商環(huán)境‘金名片’。”

下活水運(yùn)物流“整盤棋”

港口與腹地“同頻共振”

一連串市場化“妙手”，下活了中交港“整盤棋”。

“2023年，中交港吞吐量創(chuàng)新高，其中集裝箱吞吐量達(dá)到3.88萬標(biāo)箱，同比增長76.27%；散雜貨吞吐量達(dá)到150.06萬噸，同比增長25.01%。”劉東輝說，港口工作獲得中交集團(tuán)高度肯定。目前，中交港已建7個(gè)泊位，建成公共駁船體系，去年新增“興化-上海”和“興化-南通”兩條航線，并引進(jìn)中遠(yuǎn)海、安通兩家大集裝箱班輪公司，航線更多、駁運(yùn)效率更高、服務(wù)能力更強(qiáng)。

經(jīng)發(fā)公司還收購興化市華韻快運(yùn)有限公司，眼下已試運(yùn)營，今年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)額2200萬元，港口物流配套服務(wù)水平將獲得有力提升。

“為進(jìn)一步暢通進(jìn)出口貨物水運(yùn)物流通道，全面提升跨境貿(mào)易便利化水平，中交港將設(shè)立海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所，建設(shè)外貿(mào)卡口、集裝箱堆場、查驗(yàn)平臺、監(jiān)管倉庫、前置攔截區(qū)等配套設(shè)施，努力打造蘇中地區(qū)直通一線港口的外貿(mào)水運(yùn)樞紐。”泰州海關(guān)副關(guān)長喬華林介紹，目前，工程正在緊張施工中，預(yù)計(jì)今年下半年竣工驗(yàn)收。“屆時(shí)，泰州海關(guān)將進(jìn)駐港區(qū)履行監(jiān)管與服務(wù)職能，本地進(jìn)出口企業(yè)可直接在港區(qū)服務(wù)窗口辦理進(jìn)出口貨物申報(bào)、查驗(yàn)、放行手續(xù)，徹底打通興化地區(qū)特色產(chǎn)品出海‘最后一公里’。”

活力煥發(fā)的中交港，強(qiáng)勁推動項(xiàng)目建設(shè)與企業(yè)發(fā)展，促進(jìn)前方港口與后方腹地“同頻共振”。

打造項(xiàng)目招引“強(qiáng)磁場”

港口成為營商環(huán)境“金名片”

記者注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，在興化經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)最新版招商指南中，中交港介紹更加醒目。

“這很吸引投資者，我們就是沖著園區(qū)良好的港口來的！”江蘇恒凌奇科技有限公司董事長宋春根直言，水運(yùn)能幫助他們降低一半物流成本，有效增強(qiáng)市場核心競爭力。該公司年產(chǎn)16萬噸納米碳酸鈣和3萬噸食品鈣項(xiàng)目將落地興化經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，為園區(qū)食品產(chǎn)業(yè)壯鏈補(bǔ)鏈。預(yù)計(jì)今年即可投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)年銷售額1.4億元。

長興智谷裝備制造產(chǎn)業(yè)園同樣背靠港口優(yōu)勢，預(yù)計(jì)今年12月竣工。目前已招引17家企業(yè)，預(yù)計(jì)全年項(xiàng)目招引不少于10個(gè)。

不止如此，當(dāng)前，更多興化企業(yè)也正重新審視身邊這座日新月異的內(nèi)河港，加快建立“鏈接”。

五得利集團(tuán)興化面粉有限公司總經(jīng)理阮洪獻(xiàn)給記者算了兩筆賬。“以我們公司為例，每從興化港出運(yùn)一個(gè)20英尺小柜，可節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用400多元，按每天出運(yùn)50個(gè)小柜計(jì)算，可省下物流成本2萬多元，全年可節(jié)約600多萬元。同時(shí)，中交港公共駁船開通也大大提高集裝箱中轉(zhuǎn)效率，比從其他港口出運(yùn)平均節(jié)約2天時(shí)間。”

據(jù)了解，近期多家興化企業(yè)正重新規(guī)劃物流路徑，包括興達(dá)鋼簾線的不銹鋼產(chǎn)品、興野公司的脫水蔬菜等，未來將更多由中交港走向世界。

中交港“輻射效應(yīng)”也漸已顯現(xiàn)，今年來，周邊城市不少企業(yè)紛紛前來叩門合作。

“2024年，我們將充分激發(fā)‘敢’的能量，把‘項(xiàng)目攻堅(jiān)突破’作為推動高質(zhì)量發(fā)展的主旋律，把建設(shè)‘成色更足、口碑更好’的營商環(huán)境作為提升競爭力的主抓手。尤其是瞄準(zhǔn)支撐新質(zhì)生產(chǎn)力，繼續(xù)做好港口‘大文章’，逐步形成產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展體系，干出高質(zhì)量發(fā)展新氣象！”劉鋒很有信心。