1月15日18時(shí)18分，滿載煤炭、編組52輛的60066次貨物列車(chē)從將軍廟站駛往淖毛湖站，前往寧夏大壩站，這標(biāo)志著將軍廟至淖毛湖鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

滿載煤炭的列車(chē)穿行在將淖鐵路上

將淖鐵路位于新疆昌吉回族自治州和哈密市，線路西起烏將線的將軍廟站，東至紅淖線的淖毛湖站，正線長(zhǎng)度429.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，為電氣化貨運(yùn)I級(jí)鐵路，工程自2021年4月開(kāi)工建設(shè)。

將淖鐵路與烏將鐵路、紅淖鐵路、蘭新鐵路共同形成了東疆鐵路環(huán)線，與蘭新鐵路、額哈鐵路2條出疆通道相連。將淖鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使出疆煤炭運(yùn)輸更加靈活高效，為更好發(fā)揮新疆“三基地一通道”作用提供了新動(dòng)能。“將淖鐵路串聯(lián)起了準(zhǔn)東、三塘湖、淖毛湖三大煤炭基地，成為煤炭產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)重要基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)煤化工產(chǎn)品外運(yùn)具有重要支撐作用。”新疆將淖鐵路公司副總經(jīng)理張偉說(shuō)。

將淖鐵路全線位于荒灘戈壁，其中300余公里為無(wú)水、無(wú)電、無(wú)網(wǎng)的無(wú)人區(qū)，沿線跨越四大風(fēng)區(qū)，全年8級(jí)以上大風(fēng)達(dá)100天。線路建設(shè)中，新疆將淖鐵路公司克服困難，研發(fā)鐵路工程運(yùn)輸調(diào)度指揮管理系統(tǒng)，創(chuàng)新應(yīng)用單枕連續(xù)法鋪軌施工方案。“將淖鐵路為電氣化鐵路，我們從設(shè)計(jì)、建設(shè)之初，就從節(jié)能減排、提高通行效率和滿足疆內(nèi)大宗貨物運(yùn)輸需求等方面全方位考慮，堅(jiān)持打造資源節(jié)約型和環(huán)境友好型現(xiàn)代交通。”中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司哈密鐵路建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)王偉說(shuō)。

本著“打造精品工程、保護(hù)生態(tài)環(huán)境”建設(shè)理念，綠色貫穿將淖鐵路建設(shè)全過(guò)程。在將淖鐵路沿線，52座高架橋矗立在戈壁上，方便蒙古野驢、野駱駝、北山羊、鵝喉羚等野生動(dòng)物通行；在準(zhǔn)噶爾盆地邊緣及北塔山山前荒漠草原，設(shè)置了8處動(dòng)物飲水點(diǎn)；迎風(fēng)斗沙之余，建設(shè)者在三塘湖車(chē)站改土換土，精選耐旱耐寒樹(shù)種，栽下了140多株旱柳、40多株胡楊、成片的沙棗林，播撒草籽2677平方米，一抹綠色在風(fēng)沙的洗禮中頑強(qiáng)扎根。