全球礦業(yè)巨頭力拓（Rio Tinto）將于年內(nèi)開啟目前全球最大規(guī)模的采礦項目。

據(jù)報道，該項目投資規(guī)模高達200億美元，礦點位于非洲西部城市幾內(nèi)亞，該地擁有全球巨型鐵礦西芒杜，被業(yè)界認為是目前世界上尚未開發(fā)的儲量最大、品質(zhì)最高的露天鐵礦體。

項目完成后，第一批礦石預(yù)計將于2025年發(fā)貨，到2028年產(chǎn)量將達到每年6000萬噸，約占全球海運鐵礦石市場的5%。

力拓的銅業(yè)務(wù)負責(zé)人Bold Baatar表示：目前還沒有任何一家其他公司能開展如此大規(guī)模的項目。

據(jù)媒體透露，整個項目成本中，力拓所占的份額預(yù)計為62億美元，一度超過該公司過去5年間的年資本支出。

全球規(guī)模最大的采礦項目

150年的工業(yè)采礦史幾乎已將開發(fā)難度相對簡單的礦體開發(fā)殆盡，如果想要開發(fā)剩下的復(fù)雜礦體，則需要更強的技術(shù)能力和更高的啟動資金。

據(jù)悉，這個“全球最大規(guī)模”的采礦項目下設(shè)兩個礦體開采子項目：第一個是與中鋁集團合作建設(shè)的Simfer項目；第二個是與中國寶武鋼鐵集團、新加坡韋立國際集團（Winning International Group）合作建設(shè)的WCS項目。

其中，中鋁集團、中國寶武鋼鐵集團分別為全球最大的鋁業(yè)集團和全球最大的鋼鐵集團。

據(jù)媒體報道，在該項目中，除了采礦業(yè)務(wù)以外，合作各方將共同出資修建一條幾內(nèi)亞內(nèi)陸-大西洋的鐵路，長約552公里，各方還擬將在大西洋沿岸開發(fā)一個深水港。

此外，力拓和中鋁財團還將共同出資修建一條長約70公里的鐵路支線，以將礦山與主鐵道連接起來。

據(jù)悉，目前，鐵路沿線的基礎(chǔ)工程已經(jīng)開始，一旦中鋁公司投資獲批，力拓擬開始礦山建設(shè)。

27年后迎來曙光

1997年，力拓首次獲得了幾內(nèi)亞東南部西芒杜山脈的勘探許可證。

但在此后，該國發(fā)生了兩次政變，先后歷經(jīng)了四屆國家元首和三屆領(lǐng)導(dǎo)人。

在此期間，力拓也并不好過：更換了六名首席執(zhí)行官、約一半許可證失效、與競爭對手曠日持久的法庭訴訟、被美國當(dāng)局指控腐敗后又和解……

以致于在2016年，力拓曾一度尋求退出該項目，擬以13億美元的價格將其股份出售給中鋁集團，但最終未獲批。

如今，力拓終于明確，將在年內(nèi)開啟項目。Baatar表示：考慮到煉鋼脫碳的需要，西芒杜的高品位礦石更具價值。

媒體稱，過去，煉鋼過程中的碳排放量占到全球碳排放量的8%。為迎合全球能源轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)商正著力于探索碳排放量更少的煉鋼技術(shù)，而相應(yīng)工藝需要高品位鐵礦石才能實現(xiàn)。

據(jù)悉，西芒杜的礦石平均含鐵量超過65%，位居世界之首。

盡管2021年以來幾內(nèi)亞的國內(nèi)政治局勢持續(xù)緊張，但Baatar不太擔(dān)心接下來項目的推進：

“我們已經(jīng)在幾內(nèi)亞運營了50多年，在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)積累了深厚的組織機構(gòu)關(guān)系，也承諾會履行既定合同。”