位于馬坊鎮(zhèn)的平谷國際陸港，距離城市副中心不足60公里，與廊坊燕郊接壤。作為京津冀貨運交通網(wǎng)上的重要支點，平谷國際陸港與天津港聯(lián)動開通海鐵聯(lián)運班列，一年多來，砂石等物資從天津港源源不斷運抵北京，在平谷國際陸港集散后，分發(fā)至北京核心區(qū)、城市副中心乃至廊坊北三縣，倚仗貨運鐵路把京津冀三地緊緊聯(lián)系在一起。

其中，三河市三平站主要運輸支持北京核心區(qū)、城市副中心以及北三縣建設(shè)的砂石等材料。隨著啟動新建南北場區(qū)，公鐵運能規(guī)模將達到1500萬噸，預(yù)計可減少20萬輛重柴貨車上路行駛。
 

天津港海關(guān)功能有望內(nèi)移

“這里是鐵路平谷馬坊站中場區(qū)，北京對外開放的窗口。”順著負責人手指的方向，記者看到多輛停放的紅色貨運列車車廂，以及通過列車輸送來的全新汽車。鐵軌旁，矗立著3座7層樓高的罐體，通過頂部天橋相連，橫跨在3條鐵路上方，用來收裝水泥。這里也是天津港-平谷馬坊站海鐵聯(lián)運班列?？康狞c位，截至目前，海鐵聯(lián)運班列共開行5列296標準箱。

“海鐵聯(lián)運班列開行，標志著京平綜合物流樞紐（平谷國際陸港）成為天津港在北京區(qū)域的內(nèi)陸物流樞紐，促進天津港港口功能向北京地區(qū)擴大和延伸。”北京京平綜合物流樞紐公司董事長趙亮說。

“北場區(qū)建成后，將引入鐵路海關(guān)的職能。”趙亮介紹，近期將努力實現(xiàn)天津港進京貨物到達交付功能平移至平谷陸港，天津港攜手平谷陸港一體化聯(lián)動發(fā)展。遠期，還將實現(xiàn)北京及周邊地區(qū)通過天津港下海出口貨物到京平綜合物流樞紐集結(jié)，直接在平谷海關(guān)報關(guān)查驗后，通過鐵路班列運至天津港直接裝船發(fā)運，使陸港、海港互聯(lián)互通、資源共享、優(yōu)勢互補，做到“兩港如一港”“兩關(guān)如一關(guān)”。

圍繞“H”形鐵路布局“三站六場”

視線從中場區(qū)轉(zhuǎn)向全局。在現(xiàn)有的京哈鐵路和規(guī)劃中的鐵路貨運東環(huán)線之間通過平谷地方鐵路連接，遠期形成“H”形的鐵路總體格局，向南向西可連接上海、日韓、東南亞、中亞。圍繞“H”形鐵路，京平綜合物流樞紐布局了“三站六場”，包括北京的“兩站五場”和廊坊三河的“一站一場”。

其中，三河市三平站主要運輸支持北京核心區(qū)、城市副中心以及北三縣建設(shè)的砂石、鋼材、瓷磚等材料。而北京市內(nèi)建成包括平谷站、馬坊站在內(nèi)的“兩站五場”，北京已于2020年啟動了“一站三場”的建設(shè)。“中場區(qū)在原有鐵路場站基礎(chǔ)上改造而來，今年還將啟動新建南北場區(qū)，公鐵運能規(guī)模將達到1500萬噸，預(yù)計可減少20萬輛重柴貨車上路行駛。”趙亮說。

三個場區(qū)各有定位，中場區(qū)提質(zhì)升級，是以商品車運輸、汽車后市場為主的功能區(qū)，將建設(shè)汽車后市場數(shù)智化供應(yīng)鏈基地，形成汽車后市場新業(yè)態(tài)。新建北場區(qū)，主要以農(nóng)副產(chǎn)品、城市配送、鐵路口岸服務(wù)、冷鏈物流為主，將建農(nóng)副產(chǎn)品綠色智慧供應(yīng)鏈基地、都市新零售智慧供應(yīng)鏈基地和醫(yī)療健康產(chǎn)業(yè)基地。新建南場區(qū)是礦建材料、內(nèi)貿(mào)集裝箱的貨物堆場，將建設(shè)全國綠色礦建材料產(chǎn)業(yè)鏈基地。

“2023年，將在馬坊站的基礎(chǔ)上，啟動三河市三平站和兩個場區(qū)建設(shè)，實現(xiàn)與京平物流樞紐馬坊站的聯(lián)動發(fā)展。”趙亮說，預(yù)計到2025年，“兩站五場”建成后，公鐵聯(lián)運達2700萬噸，減少40萬輛次貨車上路行駛；隨著貨運外環(huán)線的建成，將形成“H”形鐵路網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模達到4000萬噸，約占全市的六分之一。

著眼運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和國家“雙碳”戰(zhàn)略，京平綜合物流樞紐以“公轉(zhuǎn)鐵”運力由每年58萬噸提升至200萬噸為長遠目標，計劃每年降碳1.2萬噸，預(yù)計到2035年，僅承載鐵路運能將達到1500萬噸，相當于減少60萬輛次重柴貨車上路行駛，每年可降碳9萬噸。