近日，世界上首座采用粗骨料活性粉末混凝土橋面板結(jié)構(gòu)的組合梁斜拉橋——南京江心洲長江大橋（南京長江第五大橋）工程，通過了交通運輸部組織的竣工驗收，標(biāo)志著該大橋項目完成了包括符合設(shè)計要求、工程質(zhì)量等在內(nèi)的全面建設(shè)工作考核。
 

南京江心洲長江大橋是205國道和312國道共線的過江通道，同時也是南京“高快速路系統(tǒng)”中繞城公路的重要組成部分，是南京市“十三五”期間重點城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。項目位于南京大勝關(guān)長江大橋下游約5公里處、南京長江大橋上游約13公里處，全線采用雙向6車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基和橋梁段設(shè)計時速100公里，隧道段設(shè)計時速80公里，2020年12月24日建成通車。

作為世界上首座采用粗骨料活性粉末混凝土橋面板結(jié)構(gòu)的組合梁斜拉橋，也是跨徑最大的鋼混組合索塔斜拉橋，南京江心洲長江大橋主體工程創(chuàng)下多項世界首次，工程質(zhì)量等級和綜合評價等級均為優(yōu)良，先后獲得2022年度國際橋梁協(xié)會“杰出橋梁結(jié)構(gòu)獎”、《工程新聞記錄》雜志（全球工程建設(shè)領(lǐng)域最權(quán)威的學(xué)術(shù)雜志）“2022年全球最佳項目獎”、2022年度中國公路學(xué)會“橋梁工程創(chuàng)新特等獎”，以及省部級科技進步獎特等獎2項、一等獎3項。

南京江心洲長江大橋項目的建成投用對于策應(yīng)長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略、推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展、完善國家干線公路和長江下游地區(qū)過江通道布局、支持國家級江北新區(qū)建設(shè)、緩解過江交通壓力等，均有重要意義。投入運營兩年多來，大橋車流量增長迅速，至今年5月底，累計通行車輛6354.06萬輛，最大日交通量達11.94萬輛，大橋總體狀況優(yōu)良，橋梁結(jié)構(gòu)安全，橋梁技術(shù)狀況評定跨江主橋一直處于1類橋梁，隧道結(jié)構(gòu)完好，道路優(yōu)良率保持在100%。