6月30日，省道311線武川至楊樹壩段一級(jí)公路施工現(xiàn)場(chǎng)工人忙碌，機(jī)器轟鳴。

“去年我們項(xiàng)目開始使用金山開發(fā)區(qū)三聯(lián)化工廠的電石灰改良路基土，同時(shí)使用經(jīng)檢測(cè)符合公路路用要求的礦企尾礦料，加工用于公路底基層和基層。項(xiàng)目計(jì)劃利用工業(yè)固廢234萬噸，目前已完成86萬噸。”省道311線武川至楊樹壩段一級(jí)公路建設(shè)管理辦公室主任王智德告訴記者，作為自治區(qū)重點(diǎn)推動(dòng)的斷頭路之一，項(xiàng)目計(jì)劃于2024年10月交工通車，建成后將進(jìn)一步改善公路沿線5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、22個(gè)行政村的出行條件。

內(nèi)蒙古礦產(chǎn)資源富集，工業(yè)固廢年產(chǎn)生量在4億噸以上，工業(yè)固廢的堆存占用了大量土地資源，堆存產(chǎn)生的含有害物質(zhì)滲濾液，對(duì)內(nèi)蒙古境內(nèi)黃河流域水資源污染風(fēng)險(xiǎn)較大。與此同時(shí)，內(nèi)蒙古交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)重，對(duì)砂石等筑路材料需求量大，筑路材料的生產(chǎn)、加工和運(yùn)輸需要消耗大量資源，對(duì)生態(tài)環(huán)境會(huì)產(chǎn)生破壞，也會(huì)產(chǎn)生較大的碳排放，迫切需要替代的材料，而工業(yè)固廢的消納和筑路材料替代則形成了供需契合的互補(bǔ)態(tài)勢(shì)。工業(yè)固廢在交通領(lǐng)域資源化利用不僅可以有效減少砂石、水泥等開采、加工和消耗，同時(shí)可以消納大量工業(yè)固廢，減輕對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，節(jié)約工程建設(shè)和固廢處置成本，降低碳排放，有效提高資源節(jié)約集約利用水平。

主題教育開展以來，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳牢牢把握“學(xué)思想、強(qiáng)黨性、重實(shí)踐、建新功”的總要求，堅(jiān)持“以學(xué)鑄魂、以學(xué)增智、以學(xué)正風(fēng)、以學(xué)促干”，深入貫徹習(xí)近平生態(tài)文明思想，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中推廣利用工業(yè)固廢，堅(jiān)定不移走以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為導(dǎo)向的高質(zhì)量發(fā)展新路子。自治區(qū)交通運(yùn)輸廳將工業(yè)固廢在交通領(lǐng)域資源化利用作為一項(xiàng)重要工作大力推進(jìn)，2023年預(yù)計(jì)利用固廢約800萬噸，截至目前已完成約430萬噸。

“下一步，我們將深入踐行集約節(jié)約、綠色發(fā)展理念，做好工業(yè)固廢利用頂層設(shè)計(jì)，以關(guān)鍵技術(shù)為導(dǎo)向，加強(qiáng)攻關(guān)研發(fā)，建立部門間長(zhǎng)效機(jī)制，協(xié)同推進(jìn)工業(yè)固廢消納和筑路材料替代，提升大宗工業(yè)固廢在交通建設(shè)領(lǐng)域利用水平和利用量，構(gòu)建自治區(qū)交通建設(shè)綠色高質(zhì)量發(fā)展的良好局面。”自治區(qū)交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。