從廣西大藤峽水利樞紐開發(fā)有限責(zé)任公司4月16日提供的信息顯示，大藤峽水利樞紐工程（以下簡稱大藤峽工程）船閘通航三年來，黔江航運需求呈爆發(fā)式增長，有效架起中國西南和粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)動發(fā)展橋梁。

截至2023年4月1日，大藤峽工程船閘已安全、高效通航滿三年，累計通過船舶6.77萬艘次，過貨核載量1.5億噸，貨運量5544萬噸。在來賓市武宣縣，廣西新東運礦業(yè)有限公司總投資40億元人民幣的砂石骨料和水泥生產(chǎn)線，年產(chǎn)1000萬噸優(yōu)質(zhì)砂石骨料和水泥。如今，貨物通過水運直達粵港澳大灣區(qū)。
 

圖為大藤峽水利樞紐工程船閘

大藤峽水利樞紐工程是中國國務(wù)院確定的172項節(jié)水供水重大水利工程標志性項目，也是珠江流域關(guān)鍵控制性水利樞紐，在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和珠江—西江經(jīng)濟帶建設(shè)等國家戰(zhàn)略中具有重要地位，是建設(shè)珠江黃金水道的重要中樞。

曾經(jīng)的黔江，水運通航能力較低，上游柳州、來賓等城市原材料以及成品大部分從貴港裝卸船。隨著2020年大藤峽工程一期蓄水及船閘通航，航運節(jié)點被“打通”，黔江通航噸級由300噸級提升到中國內(nèi)河最高等級3000噸級。

“大藤峽工程船閘通航三年來，上游的來賓港貨物吞吐量連年激增。”廣西大藤峽水利樞紐開發(fā)有限責(zé)任公司船閘管理中心負責(zé)人王小林介紹，2022年，來賓港貨物吞吐量達2171萬噸，是2020年的2.5倍。

據(jù)王小林介紹，目前，大藤峽水利樞紐工程船閘已實現(xiàn)24小時通航，平均單次過閘時間較運行初期縮短20%左右，通航效率達到廣西壯族自治區(qū)內(nèi)同級別船閘先進水平。