遂川至大余高速公路沿線地質(zhì)條件復雜，橋隧比高，全線共設橋梁103座，隧道18座，工程建設砂石用量大。為有效解決砂石料短缺問題，江西交工遂大高速A標充分融合項目沿線礦石資源豐富、品質(zhì)良好的優(yōu)勢，引進了集破碎、渣土分類、分離整形于一體的新型環(huán)保FCP250+LS3砂石聯(lián)產(chǎn)生產(chǎn)線，實現(xiàn)了隧道洞渣的優(yōu)化利用，大幅降低了材料成本，有效控制了產(chǎn)品質(zhì)量，為施工標準化建設提供了材料保障。
 

設備先進  配設合理

砂石聯(lián)產(chǎn)生產(chǎn)線主要由給料、破碎、制砂、篩分、除塵、過渡倉等設備組成，可依據(jù)項目的砂石用量和混合料的結(jié)構(gòu)類型采用顎破、圓錐破和立軸沖擊破進行多級破碎。
 

給料設備：給料設備采用1臺30KW重型棒條振動給料機，最大處理能力600T/H，通過調(diào)整棒條間隙確定物料篩分粒徑大小和配置變頻電機進行喂料機調(diào)速。
 

破碎設備：包括粗碎和中碎。粗碎設備為110KW顎式破碎機，處理能力135-430T/H，最大進料尺寸650mm。中碎采用1套250KW多缸圓錐破，處理能力140-400T/H，排料口10-50mm?？刹捎谬X輪式減速電機及楔塊調(diào)整破碎間隙，實現(xiàn)破碎間隙±1mm的微調(diào)整。

整形制砂設備：采用600KW立軸沖擊破，可實現(xiàn)對物料的整形，同時也能對物料實現(xiàn)除粉和精細化分離。
 

篩分設備：整條生產(chǎn)線設4級篩分，第一級為棒條篩，第二級為渣土篩，第三級為半成品篩，第四級為成品篩。上層篩網(wǎng)采用錳鋼耐磨編織網(wǎng)，開孔率高，耐磨性好，下層篩網(wǎng)采用菱形篩孔，篩分效率高，防堵效果好。
 

環(huán)保設備：包括除塵設備和加濕噴淋設備。生產(chǎn)線配置除塵器7套，在破碎線和整形制砂樓分設150噸和300噸粉塵儲存罐；生產(chǎn)線顎破口和輸送帶設有霧化噴淋裝置，降低揚塵并防止離析。

制砂精細  嚴控品質(zhì)

砂石聯(lián)產(chǎn)生產(chǎn)線選用環(huán)保型干法砂石聯(lián)產(chǎn)破碎制砂工藝，具有制砂過程無水化、自動化，制砂成品石粉含量和出料比例可調(diào)，砂石同出或純制砂多種生產(chǎn)模式等優(yōu)點。
 

制砂流程自動化。原料由振動給料機均勻送至顎式破碎機破碎，并通過振動給料機上的棒條篩將10cm以下顆粒篩除，10cm以上顆粒經(jīng)顎式破碎后輸送至半成品緩存?zhèn)}。進入緩存?zhèn)}內(nèi)的物料經(jīng)圓錐破碎后進入振動篩進行分篩，粒徑≤40mm的物料進入制砂原料倉，＞40mm的物料重新送回至圓錐式破碎機進行二次破碎。經(jīng)圓錐破碎后，滿足粒徑要求的物料送入立軸沖擊破整形。整形完成后，滿足設定需求規(guī)格的碎石和機制砂經(jīng)加濕機后送至成品倉，不滿足粒徑要求的物料重返立軸沖擊破，以此形成循環(huán)系統(tǒng)。
 

制砂過程精細化。從母巖選擇、含泥含水量控制、粗集料裹粉及細度模數(shù)控制、粒型控制等方面規(guī)范了砂石料加工流程，確保集料生產(chǎn)的穩(wěn)定性。一是母巖料源選用純凈、堅硬、吸水率較低且抗壓強度大于所配制混凝土設計強度1.5倍的巖石；二是根據(jù)需要調(diào)整給料機棒條間距，實現(xiàn)原材料細、濕料、泥塊的篩分，以控制材料的含泥量；三是布設霧化噴頭和除粉裝置，實現(xiàn)生產(chǎn)過程的降塵除粉控制；四是在細度模數(shù)和粒型控制上，通過調(diào)節(jié)引風機功率大小及風門開合程度控制機制砂細度模數(shù)。

提質(zhì)創(chuàng)優(yōu)  降本增效

改變了供應模式。砂石聯(lián)產(chǎn)生產(chǎn)線的應用助力了遂大項目A標砂石產(chǎn)能升級，有效緩解了砂石供應壓力，為加快推進項目建設提供了堅實的材料保障。

降低了制砂成本。一是節(jié)省了場地建設成本，遂大高速A標砂石聯(lián)產(chǎn)生產(chǎn)線依據(jù)現(xiàn)場地形地貌，采取臺階型設備布置及一站式成品生產(chǎn)機械組合，搭配下端設置的智能混凝土拌合站，實現(xiàn)砂石破碎、篩分、整形、制砂、攪拌于一體，所需占地面積小且大大降低了土石方開挖工程量。二是控制了設備成本，砂石聯(lián)產(chǎn)生產(chǎn)線比傳統(tǒng)生產(chǎn)線節(jié)省整形機一臺，且其破碎線生產(chǎn)的混合料經(jīng)傳送帶直接進入整形制砂樓，無需額外裝載機，節(jié)省了機械成本約300萬元；三是縮減了材料成本，破碎的砂石混合料經(jīng)整形制砂出產(chǎn)機制砂和規(guī)格碎石，根據(jù)當?shù)睾由芭c石粉差價及該加工點計劃生產(chǎn)量計算，可縮減材料成本約2000萬元。
 

提升了制砂質(zhì)效。砂石聯(lián)產(chǎn)生產(chǎn)線每臺班處理能力達2500噸，單獨制砂效率達150噸/時，生產(chǎn)的機制砂較傳統(tǒng)河砂，材質(zhì)統(tǒng)一，礦物和化學成分純粹，可替代河砂直接用于高標號混凝土。摻加適當石粉含量后，比河砂混凝土強度更高、抗?jié)B及耐久性更好。
 

遂大高速錨定項目建設需求，積極采用“四新技術(shù)”，努力探索安全高效、節(jié)約集約、綠色可持續(xù)的發(fā)展新模式，深入推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，全力加速蘇區(qū)鄉(xiāng)村振興發(fā)展和公路建設綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。