和煦春風(fēng)暖陽，兩岸菜花飄香。

從湖北荊州龍洲垸到潛江高石碑，一條60米寬的運(yùn)河蜿蜒流淌，連接長江與漢江，這就是全長67.22公里的江漢運(yùn)河。據(jù)了解，這條便捷的黃金水道，在強(qiáng)化流域治理和統(tǒng)籌發(fā)展中煥發(fā)新的生機(jī)。

9年過船5.4萬艘次

平均40分鐘過閘！站在龍洲垸10多米高的三角門船閘上，風(fēng)高波涌，只見重達(dá)五六百噸的閘門徐徐開啟，調(diào)節(jié)水位差，方便過往船舶通行。

“有了江漢運(yùn)河，才有企業(yè)的興旺。”荊州財(cái)盛商貿(mào)公司負(fù)責(zé)人傅家財(cái)介紹說。這家公司負(fù)責(zé)將宜城、鐘祥等地砂石料經(jīng)漢江、江漢運(yùn)河運(yùn)至長江李埠港，再中轉(zhuǎn)至南京、重慶等地。

傅家財(cái)算賬，以鐘祥到荊州為例，如果走公路運(yùn)輸砂石料每噸成本40元左右，而走水運(yùn)僅15元每噸，僅去年運(yùn)輸300萬噸就降低物流成本7000多萬元。

運(yùn)河，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的通道。2009年11月22日，江漢運(yùn)河航道開工建設(shè)。2014年9月26日，江漢運(yùn)河通航，設(shè)計(jì)年單向通過能力：龍洲垸船閘970萬噸，高石碑船閘730萬噸。
 

江漢運(yùn)河全貌。（江漢運(yùn)河航道管理處供圖）
 

作為新中國成立后開挖的第一條現(xiàn)代化的人工運(yùn)河，江漢運(yùn)河溝通長江中游和漢江中游航運(yùn)，不僅縮短船舶繞道武漢的水運(yùn)里程680公里，而且形成一條環(huán)繞江漢平原、內(nèi)連武漢城市圈的810公里千噸級黃金航道圈。

湖北省交通運(yùn)輸廳江漢運(yùn)河航道管理處統(tǒng)計(jì)，截至今年2月，江漢運(yùn)河累計(jì)通航船舶超5.4萬艘次，船舶總噸4210萬噸，單日最高通航94艘次，單日單閘最高通航62艘。貨物以建材、礦石、化工類為主。

橫跨荊州、荊門、潛江的江漢運(yùn)河，以其獨(dú)特的鏈接作用，形成環(huán)繞江漢平原、銜接武漢都市圈的810公里千噸級黃金航道圈，在長江、漢江經(jīng)濟(jì)帶之間構(gòu)建一條運(yùn)輸大通道，成為以流域綜合治理為基礎(chǔ)推進(jìn)四化同步發(fā)展，加快建成中部地區(qū)崛起的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。

一鍵在手，過閘無憂

“以前每過一個船閘都要申報(bào)，現(xiàn)在好了，只下載一個App可通行5個船閘。”“興豫6899”船主高興地說。目前，由江漢運(yùn)河出發(fā)進(jìn)入漢江航線的船舶，船主只需簡單操作手機(jī)，即可快速完成過閘申報(bào)手續(xù)，避免上岸申報(bào)的“擁堵”。

2021年9月，隨著“e船暢”App在漢江及江漢運(yùn)河沿線5座船閘全部上線，湖北省內(nèi)河過閘調(diào)度正式告別分散運(yùn)營的歷史，首次實(shí)現(xiàn)一鍵暢行全省5座不同主體運(yùn)營的船閘。這是湖北省交通運(yùn)輸廳整合多方資源，探索省內(nèi)船閘全域一體化聯(lián)合調(diào)度路徑的新實(shí)踐。

此前，僅在漢江中上游已建成的船閘就有3家不同的運(yùn)行管理單位，各個船閘過閘系統(tǒng)相互獨(dú)立，形成信息孤島，增加船主過閘申報(bào)成本。為破解行業(yè)治理“痛點(diǎn)”，省交通運(yùn)輸廳組織各有關(guān)方綜合調(diào)研，明確由江漢運(yùn)河航道管理處具體實(shí)施，全力推進(jìn)漢江及江漢運(yùn)河航道已建成船閘過閘數(shù)據(jù)庫、過閘調(diào)度系統(tǒng)的整合。如今，船主“一鍵在手，過閘無憂”。目前，“e船暢”系統(tǒng)已有1000余船民下載，累計(jì)服務(wù)通航船舶近8000艘次。

在湖北省交通運(yùn)輸廳領(lǐng)導(dǎo)下，江漢運(yùn)河航道管理處以通航為第一要務(wù)，以暢通為第一目標(biāo)，以安全為第一責(zé)任，以廉潔為第一要求，通航效益和作用充分發(fā)揮，發(fā)展呈現(xiàn)良好態(tài)勢。江漢運(yùn)河“暢通、快捷”的航運(yùn)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為“和諧、惠民”的交通品牌。