今年的政府工作報告指出，加快構(gòu)建新發(fā)展格局，著力推動高質(zhì)量發(fā)展，更好統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局。著力擴大國內(nèi)需求。

在新發(fā)展格局之下，港口內(nèi)貿(mào)發(fā)展迎來新的機遇。我省各港口著力提升能效，精準(zhǔn)服務(wù)擴內(nèi)需，高效疏通省內(nèi)循環(huán)，全面暢通國內(nèi)大循環(huán)，有力保障供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定安全。2月份，全省內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量達49.79萬標(biāo)箱，同比增長29.9%。其中，通過水水中轉(zhuǎn)方式經(jīng)我省港口進出的大宗貨物141.56萬噸，同比增長119%；通過海鐵聯(lián)運方式進出我省港口的集裝箱12075標(biāo)箱，同比增長99.6%。

建平臺，加速貨物流

3月14日，福建東方海運有限公司運營的“海順豐9”輪裝載472標(biāo)箱的食品、建材等貨物，從廈門港海通碼頭開往福州港江陰港區(qū)。

“海順豐9”輪本航次執(zhí)行的是廈門—福州江陰航線。同一天，在福建各港口之間不停穿梭的，還有東方海運所屬的“東方吉”“東方祥”“華信長和”等9艘集裝箱船舶。

早在1月19日，東方海運就已開通了福州江陰—莆田—泉州環(huán)省支線。所屬的“凱通66”輪載383標(biāo)箱集裝箱，從福州江陰港區(qū)出發(fā)，經(jīng)湄洲灣港莆頭作業(yè)區(qū)駛至泉州港石湖作業(yè)區(qū)，并掛靠泉州港圍頭、湄洲灣港肖厝等碼頭。

深耕省內(nèi)集裝箱貨物集疏運領(lǐng)域，東方海運聚焦打造“福建省集裝箱海上支線平臺”，常年投入7至13艘集裝箱船舶，目前開通10余條省內(nèi)港口直達航線以及福州江陰—泉州—廈門等環(huán)省支線，已布局碼頭網(wǎng)點13個，全面覆蓋我省沿海地市，成為服務(wù)暢通省內(nèi)集裝箱海上內(nèi)循環(huán)的中堅力量。

東方海運市場部經(jīng)理鄭曉娜介紹，這些省內(nèi)支線通達全省，無縫銜接國內(nèi)外各大干線，可以最高效地將干線船公司從省外運抵福建樞紐港口的貨物分撥至省內(nèi)各腹地，同時將省內(nèi)各地生產(chǎn)型企業(yè)出口的貨物集聚至福州江陰、廈門等樞紐港，發(fā)往全國各地，為周邊企業(yè)貨物運輸提供“最前”和“最后”一公里服務(wù)。“我們還根據(jù)市場貨源流向及干線船東需求，持續(xù)織密航線網(wǎng)絡(luò)，拓展‘散改集’等業(yè)務(wù)，實現(xiàn)‘內(nèi)外貿(mào)同船’，有效提升集裝箱貨物的中轉(zhuǎn)運輸效率。”鄭曉娜介紹，今年2月份，公司完成集裝箱運輸量4.6萬標(biāo)箱，同比增長27.3%。

促合作，夯實主鏈條

2月26日，山東煙臺集裝箱海運有限公司在泉州港石湖作業(yè)區(qū)完成集裝箱首卸，成為石湖作業(yè)區(qū)5#、6#集裝箱泊位建成投產(chǎn)以來，與泉州港太平洋碼頭達成合作共識的首家新進內(nèi)貿(mào)航運公司。

“首批運載的鍍鋅帶鋼、鋁合金棒、膨潤土等貨物，主要供應(yīng)泉州地區(qū)的五金建材、機械和輕工業(yè)等行業(yè)。”泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理孫博生表示，未來，煙臺集運還將對泉州航線船舶進行升級改造，進一步加大對泉州市場的運力投入，促進兩省航班往來。

緊緊圍繞夯實港航主體協(xié)作主鏈條，去年以來，省交通運輸廳一直在推動密切港口、航運企業(yè)聯(lián)動協(xié)作，攜手共促我省港航行業(yè)發(fā)展。

今年以來，我省港航行業(yè)合作發(fā)展捷報頻傳：2月16日，福建港口集團與中谷海運集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將圍繞核心業(yè)務(wù)，進一步強化港航合作力度，共同打造東南區(qū)域優(yōu)勢航線；3月2日，廈門港與泰國廉差邦港建立國際友好港，將在航線開辟、航班增加和貨物運輸便利性方面深化合作；3月7日，福建港口集團與河北港口集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在集裝箱航線，“絲路海運”聯(lián)盟發(fā)展，加強智慧港口、綠色港口建設(shè)等領(lǐng)域交流合作。

省港航事業(yè)發(fā)展中心港口與航道運行處負責(zé)人說：“通過精準(zhǔn)對接、聯(lián)動協(xié)作，促進增加運力、增開航線、加密航班，可為我省及腹地地區(qū)工業(yè)企業(yè)提供更高性價比的水路運輸和港口集疏運服務(wù)，有效提升港航物流供應(yīng)鏈韌性，促進港口貨物吞吐量增長。”

優(yōu)服務(wù)，實現(xiàn)新突破

2月15日，莆田港口供應(yīng)鏈公司租運并代理的“鑫航盛”輪運載5100噸機制砂順利抵靠湄洲灣港莆頭作業(yè)區(qū)，在卸船后，堆放到莆頭在建3^#至6^#泊位后堆場。這標(biāo)志著莆頭作業(yè)區(qū)“門到門”全程物流供應(yīng)鏈機制砂采購項目正式啟動。

莆田港口供應(yīng)鏈公司相關(guān)負責(zé)人介紹說，這批機制砂從租船、貨物裝卸到轉(zhuǎn)運，整個物流鏈供應(yīng)鏈公司會同碼頭全部負責(zé)到位。從泉州后渚碼頭裝船到裝卸至堆場，相比過去的物流方式節(jié)約1天時間，為客戶節(jié)省了物流成本，同時也提高了物流時效。

這是港口、物流企業(yè)整合“集、疏、儲、運、貿(mào)、租、代”等綜合功能優(yōu)勢，統(tǒng)籌船舶貨物“快裝、快卸、快轉(zhuǎn)”的重要舉措，也是福建不斷優(yōu)化港航服務(wù)、做強港航物流供應(yīng)鏈的一個縮影。

向服務(wù)要效率，向效率要效益。

今年1月份，廈門海滄新海達碼頭采用“船轉(zhuǎn)船”操作工藝，僅用21小時，就為臨時加靠作業(yè)的“中谷大連”完成裝卸服務(wù)，不僅有效減少平面運輸成本，在泊時長也比原計劃縮短約12小時，實現(xiàn)了降本增效。新海達碼頭相關(guān)負責(zé)人介紹，2022年新海達碼頭完成近5000箱“船轉(zhuǎn)船”操作，有效節(jié)約堆場內(nèi)起重設(shè)備能耗、減少拖車平面運輸費用，累計節(jié)省費用近20萬元。

莆田秀嶼港口有限公司在優(yōu)化貨物出入庫流程、提升裝卸船轉(zhuǎn)棧效率等方面深入挖掘潛力，在確保農(nóng)耕物資運輸船舶“零待時”的同時，2月份完成單貨種硫酸銨貨物吞吐量23.37萬噸，同比增長12.52%，刷新開港以來單月最高紀(jì)錄。今年以來，該公司碼頭已裝卸進出口硫酸銨船舶45艘次，完成貨物吞吐量42.06萬噸，同比增長26.88%。