正在山東巨野港區(qū)萬豐作業(yè)區(qū)查看裝船進(jìn)度的貨船主張令潮介紹，內(nèi)河直航運(yùn)輸方式大幅減少了貨運(yùn)流程，比直航航線開通前可節(jié)省50%的運(yùn)輸時間和20%的運(yùn)輸成本。

“今年1-2月份貨運(yùn)船只增加了20多艘，吞吐量比去年同期增長了26.6%，我們根據(jù)貨物量及時優(yōu)化裝卸流程，提前報港、合理布局、加班加點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了今年港口運(yùn)營的‘開門紅’。”菏澤港通倉儲物流有限公司董事長程祥介紹說。
 

忙碌中的菏澤巨野港區(qū)萬豐作業(yè)區(qū)?！⌒な叵?攝
 

程祥表示，該港口還發(fā)揮中國首家“砂石骨料超市”優(yōu)勢，為“散改集”的企業(yè)開辟綠色審批通道，簡化報港流程，降低開通費(fèi)用，助力當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵、鐵轉(zhuǎn)水”目標(biāo)。2022年港口吞吐量413萬噸，完成收入2951萬元。
 

菏澤巨野正加快形成水陸空一體化的綜合交通運(yùn)輸體系?！⌒な叵?攝
 

依托新萬福河投資5.17億元(人民幣，下同)建設(shè)的巨野港區(qū)萬豐作業(yè)區(qū)，2021年10月正式開港，共建設(shè)8個1000噸級泊位，是山東省菏澤市首個具備集裝箱運(yùn)輸能力的內(nèi)河港口，也是魯西南地區(qū)重要的物流中轉(zhuǎn)港。港口通過京杭運(yùn)河連接長江干線、淮河干線，通達(dá)江蘇、浙江及長江沿線。
 

巨野港口的貨物將通過京杭運(yùn)河連接長江干線、淮河干線，通達(dá)江蘇、浙江及長江沿線。　肖守祥 攝
 

地處魯西南地區(qū)的巨野縣是山東一個內(nèi)陸縣，但境內(nèi)水運(yùn)資源豐富，洙水河、新萬福河穿境而過，按照山東菏澤港“一港四區(qū)”總體發(fā)展規(guī)劃，縣內(nèi)分別規(guī)劃建設(shè)了巨野港區(qū)麒麟作業(yè)區(qū)和萬豐作業(yè)區(qū)。

經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，位于洙水河航道的巨野港區(qū)麒麟作業(yè)區(qū)的貨運(yùn)量近期也明顯增加，碼頭24小時不間斷流暢作業(yè)，一個晝夜便能完成船舶作業(yè)20余艘次。港口不斷強(qiáng)化區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)的物流鏈，水陸聯(lián)運(yùn)、江海中轉(zhuǎn)，最大限度滿足大宗貨物水路運(yùn)輸需求。

“原來每天貨運(yùn)量在4000噸左右，現(xiàn)在每天貨物吞吐量大約在6000噸，增長了約30%?，F(xiàn)在港口運(yùn)輸貨物主要以煤炭焦炭、碎玻璃、石英石等材料為主。”巨野港區(qū)麒麟作業(yè)區(qū)生產(chǎn)經(jīng)理王維國介紹。
 

菏澤巨野正加快形成水陸空一體化的綜合交通運(yùn)輸體系。　肖守祥 攝
 

為更好地發(fā)揮港口對產(chǎn)業(yè)的拉動作用、產(chǎn)業(yè)對港口的支撐作用，增強(qiáng)港口對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動能力，巨野縣大力培育臨港產(chǎn)業(yè)，不斷拓寬內(nèi)陸城市對外開放新路徑，加速融入“一帶一路”。中共巨野縣委書記馮艷麗表示，巨野堅(jiān)持把港口航道優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，加快形成水陸空一體化的綜合交通運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換，推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

馮艷麗介紹說，依托巨野港區(qū)麒麟作業(yè)區(qū)，該縣規(guī)劃建設(shè)了15.09平方公里的臨港產(chǎn)業(yè)園，園區(qū)先后入駐了巨潤建材玻璃、巨源恒碩玻璃等玻璃生產(chǎn)加工企業(yè)，現(xiàn)已發(fā)展為中國最大的浮法玻璃生產(chǎn)基地。依托巨野港區(qū)萬豐作業(yè)區(qū)，巨野縣規(guī)劃建設(shè)了商貿(mào)服務(wù)、現(xiàn)代物流、電子商務(wù)、保稅倉儲、交易展示等系列配套設(shè)施，正著力把萬豐港打造成魯西南區(qū)域性水運(yùn)樞紐，以及山東省內(nèi)河港口物流通道與實(shí)體經(jīng)濟(jì)有機(jī)銜接的示范樣板。