馬嶺河大橋位于貴州興義市頂效經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，跨越馬嶺河峽谷風(fēng)景名勝區(qū)。是汕昆高速公路貴州境內(nèi)板壩至江底段重要控制性工程。該項(xiàng)目也是全國(guó)第一次在斜拉橋高墩泵送及主梁中使用機(jī)制砂粉煤灰混凝土。
 

【特點(diǎn)及技術(shù)創(chuàng)新】

貴州省第一座雙塔斜拉橋，采用多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新如塔梁并進(jìn)施工技術(shù)、預(yù)應(yīng)力關(guān)鍵技術(shù)、機(jī)制砂在斜拉橋上構(gòu)主梁中的應(yīng)用技術(shù)、機(jī)制山砂高墩泵送砼技術(shù)等。全國(guó)第一次在斜拉橋高墩泵送及主梁中使用機(jī)制砂粉煤灰混凝土，貴州省首次一次性澆筑大體積承臺(tái)混凝土。

【建設(shè)者訪談】

靳如平：創(chuàng)新技術(shù)打造橋梁精品工程

靳如平是貴州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司工程部副主任、高級(jí)工程師，大學(xué)畢業(yè)后就加入到貴州交通建設(shè)隊(duì)伍中。從1993年到現(xiàn)在，參與了鎮(zhèn)勝高速公路白水沖大橋、汕昆高速馬嶺河大橋等項(xiàng)目的建設(shè)。

“由于地形原因，貴州的橋梁跨徑一座比一座大、一座比一座雄偉，記錄不斷被刷新。”靳如平深有感觸地說(shuō)，貴州的橋梁建設(shè)有個(gè)特點(diǎn)，深溝峽谷多，建設(shè)難度大，山區(qū)運(yùn)輸和吊裝條件十分有限，大型建橋設(shè)備無(wú)法進(jìn)場(chǎng)，建設(shè)大橋時(shí)因地制宜，把大型橋梁構(gòu)件先是化整為零，安裝時(shí)再集零為整。

建設(shè)過(guò)程中，靳如平印象最深的是機(jī)制砂混凝土的應(yīng)用。他說(shuō)，馬嶺河大橋主塔垂直泵送高度197米，采用機(jī)制砂代替河沙。機(jī)制砂泵送混凝土在斜拉橋中的應(yīng)用，在全國(guó)是首例。“我們不斷優(yōu)化混凝土配合比，使用新材料。當(dāng)時(shí)我們?cè)谫F州省交通系統(tǒng)第一次使用聚羧酸外加劑，提高水泥混凝土的工作性能，這樣混凝土和易性、穩(wěn)定性更好。在水泥混凝土中摻粉煤灰，一方面大量利用火電廠的廢料，減少對(duì)環(huán)境的污染；另一方面可以增加混凝土的流動(dòng)性、耐久性及抗?jié)B等級(jí)，同時(shí)節(jié)約工程投資。”

馬嶺河大橋是靳如平第一次參與建設(shè)的技術(shù)含量較高的特大橋，對(duì)他來(lái)說(shuō)，這是建橋技術(shù)水平的跨越和提升。“修橋的過(guò)程，其實(shí)就是一個(gè)學(xué)習(xí)和實(shí)踐的過(guò)程。每修建一種類型的大橋，自己的建橋水平就往前提升一步。”靳如平說(shuō)，每次到興義，聽(tīng)到別人問(wèn)起這座橋是誰(shuí)修的，他會(huì)自豪地說(shuō)“我主持并參與修建了這座橋”。

由于大橋工期緊，靳如平長(zhǎng)期在工地加班，節(jié)假日很少回家。“2008年春節(jié)，當(dāng)時(shí)凝凍，我們所有管理人員不放假，我愛(ài)人因此來(lái)工地陪我過(guò)春節(jié)。”站在大橋上，靳如平指著橋下遠(yuǎn)處的一棟藍(lán)色房子說(shuō)，那就是當(dāng)時(shí)的項(xiàng)目經(jīng)理部。