6月29日，烏魯木齊北至準東將軍廟鐵路擴能改造項目地窩鋪站改造投運，烏將鐵路擴能改造項目進入最后沖刺階段。

烏將鐵路全長約257公里，線路起自烏魯木齊北站，終至準東煤田將軍廟礦區(qū)，主要以貨運為主，是一條以煤炭運輸為主的鐵路運輸大通道。

為充分發(fā)揮沿線煤炭資源富集的優(yōu)勢，鐵路部門分階段啟動了烏將鐵路擴能改造項目，變單線為雙線，變內(nèi)燃機車牽引為更為環(huán)保的電力機車牽引，進一步提升運輸能力。

2021年4月，烏將鐵路擴能改造項目開工，當年11月，該工程一期開通運營。預計今年8月30日，烏將鐵路擴能改造項目全部完成，屆時準東至烏西方向的單向運輸能力預計將由5000萬噸提高至1億噸左右。

“為確保項目按時高質(zhì)量完工，公司集中力量配備了最強技術和管理人員，在保證營業(yè)線正常運營的情況下，全線劃段施工。目前，擴能改造項目已經(jīng)進入了尾聲，下一步將集中精力完成地窩鋪站到甘泉堡站區(qū)間施工。”中鐵一局集團有限公司烏將鐵路擴能改造項目負責人邊達縣說。

中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司建設部副主任陳利表示，按照完成一段，開通一段的模式，地窩鋪站改造投運后，意味著烏魯木齊北至甘泉堡段鐵路過渡性開通，打通烏將鐵路的“最后一公里”。

根據(jù)規(guī)劃，烏將鐵路與阿準鐵路將形成北疆鐵路環(huán)線，與在建的將軍廟至淖毛湖鐵路共同構成新疆鐵路“三大通道”北通道的重要組成部分。