近年來，浙高建公司作為浙江交通集團的專業(yè)化高速公路建設管理公司，秉承“將高速公路輕輕放在山水之間”的理念，持續(xù)深化低碳環(huán)保意識，全面推行各項綠色建造措施，落實“雙碳”行動，打造綠色低碳的公路項目，共建美麗家園。

變廢為寶，資源循環(huán)再生利用

自然資源是地球留給人類的寶貴財富，尤其是礦物、石油等不可再生資源。浙高建公司堅持研究應用各項工藝、措施以提升資源利用效率。

在浙高建公司下轄的項目工地上，在隧道洞口有一輛輛運輸車將爆破后的洞渣碎石運出工地，不一會兒后又將一車車的黑色砂石骨料運進料倉。這些砂石骨料前不久還是那些又大又粗的洞渣碎石，在工地臨時建設的機制砂加工廠里面“深造”后已經(jīng)變成大小均勻、質(zhì)量優(yōu)秀的混凝土原料。臨建高速、景文高速、義東高速等各在建項目利用機制砂生產(chǎn)技術(shù)變廢為寶，在建設期共計生產(chǎn)使用了機制砂數(shù)百萬噸，不僅減少山區(qū)高速的棄土處置壓力，大幅降低砂石運輸能耗，還降低了工程建設對自然環(huán)境的影響，其中景文高速全線機制砂使用率達到了100%，是全省首個全面運用機制砂工藝的高速項目。

杭金衢改擴建二期項目是公司下轄的高速公路擴建項目，將原有的四車道高速公路擴建為八車道高速公路，也因此產(chǎn)生了更多的廢舊材料，其中瀝青路面銑刨料仍是良好的筑路材料，浪費尤為可惜。為避免資源浪費和瀝青造成的環(huán)境污染，杭金衢改擴建二期項目回收數(shù)萬方廢舊瀝青路面銑刨料，通過可移動式冷再生設備，對銑刨料與乳化瀝青、新集料等材料進行常溫拌和后形成新的筑路材料，利用于互通連接線路面下層，降低了工程造價和施工管理難度，減少能源消耗和自然資源的開采。

浙高建公司大力推廣臨邊防護支撐桿螺紋鋼改三角架、橋面濕接縫防護鋼板改塑鋼網(wǎng)片、鋼護筒切割改回收等多重節(jié)能微改措施以提高周轉(zhuǎn)材料周轉(zhuǎn)利用率，提倡回收鉆渣、泥漿、混凝土等廢棄材料利用于臨建場地和三改工程，節(jié)能減排的同時有效節(jié)省工程造價數(shù)百萬元。
 

浙高建公司持續(xù)踐行永久性工程與臨時性工程綜合考慮、統(tǒng)一建設的理念，在設計、施工階段謀劃落實隧道臨電設施與運營期電力專線統(tǒng)籌布設、施工便道后期交付當?shù)卣鳛橛谰绵l(xiāng)村道路使用、臨建場地集中設置在暫不使用的工程永久占地上等措施，變臨時工程為永久工程，變兩次投資為一次投資，共節(jié)省造價約7000萬元。

科技引領，積極推廣四新技術(shù)研究應用

節(jié)能減排工作關鍵在科技創(chuàng)新。浙高建公司所有在建項目全線應用預制裝配化技術(shù)，在預制廠集中生產(chǎn)構(gòu)件后運至現(xiàn)場裝配施工。相比現(xiàn)場澆筑的傳統(tǒng)施工方法，預制裝配化技術(shù)得益于工廠化的生產(chǎn)工藝，降低了管理難度、施工工期和環(huán)保風險，提高了構(gòu)件品質(zhì)和工程耐久性。目前，浙高建公司下轄項目梁板構(gòu)件的裝配化施工率達到95%以上，墩柱、蓋梁、箱型通道等構(gòu)件的裝配化施工率連年上升，間接效益數(shù)以千萬計。
 

在推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，浙高建公司所有辦公流程、文件收發(fā)、會議文件都轉(zhuǎn)為線上，視頻會議系統(tǒng)實現(xiàn)所有參建單位全覆蓋，員工在手機上就能完成申請、審批、收文等許多工作，能通過視頻系統(tǒng)召開大型會議，而所有會議材料都可以通過數(shù)字大屏和平板電腦進行交流，從源頭上減少紙張的使用，從而減少對木材的消耗。

除了辦公便利之外，浙高建公司的數(shù)字化改革已經(jīng)延伸至項目建設上了，臨建高速、義東高速等項目通過物聯(lián)網(wǎng)管控系統(tǒng)全方位自動采集梁場生產(chǎn)和部分重要施工過程數(shù)據(jù)，并針對不同異常數(shù)據(jù)情況都具備對應預案。基于物聯(lián)網(wǎng)設施設備等基礎條件，臨建、義東項目與浙江省交通工程管理中心合作推進高速公路質(zhì)保資料的數(shù)字化和表單優(yōu)化，目前公路工程紙質(zhì)施工統(tǒng)一用表已由2000頁優(yōu)化至1400頁，且其中70%數(shù)據(jù)由無感采集和關聯(lián)計算自動生成，30%數(shù)據(jù)由現(xiàn)場移動端填報，極大幅度減少人工填報成本并確保資料真實性。

目前，浙高建公司正全力開展低碳環(huán)保管控模式和評價標準的研究攻關，立項了《碳達峰背景下高速公路碳排放核算評價與建設管理對策研究》《浙江省高等級公路施工環(huán)境保護規(guī)范研究》《公路建設環(huán)保管控模式與關鍵技術(shù)研究》等多項課題，致力于在高速公路的施工、管理、碳排放核算評價上形成完整的一系列標準和管理工具，保障“雙碳”工作有序推進。

融景造景，打造“景區(qū)化”高速示范項目

共建美麗家園，人與自然不只需要和平共處，更需要交相輝映。

景文高速公路沿線涉及17個自然人文景區(qū)。項目踐行“與自然和諧共生，將高速公路輕輕放在山水之間”的理念，貫徹落實全省“大花園”“大通道”建設等國家和省市重大戰(zhàn)略，曾在麗水市政府“建設大花園”重點工程立功競賽中榮獲優(yōu)秀項目。
 

作為浙西南景區(qū)化高速示范工程，景文項目采用景觀洞口、景觀互通、人文標志、暗排水溝、仿自然排水系統(tǒng)、種植槽擋土墻等造景措施，結(jié)合自然地形和風土人情建設百花朝鳳、瑤境回廊、重巒覓瀑、文成尋跡等主題高速景觀。待景文高速建成，司機乘客們不僅可以欣賞沿路美景，還可以?？吭谔厣坝^服務區(qū)，在休息之余感受到當?shù)匚幕?、品嘗特色美食、查看旅游導引、了解交通實況。

此外，景文項目踐行海綿型高速公路建設理念，在互通范圍內(nèi)建設汛期能儲水凈化并對周邊景觀綠化進行灌溉的集水灌溉系統(tǒng)，在服務區(qū)建設能回收利用雨水資源、降低地下水依賴的供水系統(tǒng)，大幅度降低水資源消耗。