近日，在歷經(jīng)6年的艱苦建設(shè)后，福建閩江水口水電站樞紐壩下水位治理與通航改善工程（以下簡(jiǎn)稱“水口壩下工程”）迎來了歷史性的時(shí)刻——工程一線船閘進(jìn)行首次試通航。

這標(biāo)志著閩江水口段航道全線貫通，南平至福州段實(shí)現(xiàn)了365天全天候通航。據(jù)悉，“閩江水口航運(yùn)樞紐”由上游水口水電站通航樞紐（水口船閘、升船機(jī)）、下游水口壩下工程船閘“兩閘一機(jī)”組成，它實(shí)現(xiàn)了閩江航運(yùn)的兩大躍升：閩江最低年通航躍升為365天全天候通航，南平至福州段通航由能力500噸級(jí)躍升至1000噸級(jí)，年貨運(yùn)能力預(yù)計(jì)達(dá)到1400萬(wàn)噸，每年可為閩江流域過往船只節(jié)約運(yùn)輸成本近14億元。
 

2021年10月28日，閩江水口水電站樞紐壩下水位治理與通航改善工程迎來了歷史性的時(shí)刻——工程一線船閘首次試通航成功。
 

施工中的水口壩下工程。（資料圖片）
 

2021年10月28日，閩江水口航運(yùn)樞紐通航儀式現(xiàn)場(chǎng)。
 

2021年10月28日，閩江水口航運(yùn)樞紐航拍全景圖。

未來，水口段航道與下游的福州馬尾港、江陰港組成聯(lián)運(yùn)體系，南平市與三明、閩清等閩江沿岸區(qū)域也將形成完整的內(nèi)河運(yùn)輸體系，充分發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)量大、成本低、能耗少、污染小的優(yōu)勢(shì)，助力“雙碳”建設(shè)，服務(wù)好閩江流域的高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)悉，國(guó)網(wǎng)福建電力、福建省投資集團(tuán)深化新時(shí)代電力“雙滿意”工程的落地實(shí)施，正積極規(guī)劃“閩江航運(yùn)智慧調(diào)度控制平臺(tái)”建設(shè)，對(duì)閩江通航業(yè)務(wù)實(shí)施調(diào)控一體化管理。

平臺(tái)由基礎(chǔ)感知層、數(shù)據(jù)管理層、核心應(yīng)用層和信息交互層等四個(gè)層級(jí)搭建而成，利用北斗定位+電子地圖、多維感知+智能計(jì)算等關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)全流域過壩船舶調(diào)度進(jìn)行統(tǒng)一管理，對(duì)全流域船閘進(jìn)行集中控制，對(duì)各類通航數(shù)據(jù)信息統(tǒng)一管理，提供多樣化信息服務(wù)，并對(duì)全流域通航設(shè)施保養(yǎng)、檢修、技改計(jì)劃進(jìn)行統(tǒng)一編制和審核。

福建水口發(fā)電集團(tuán)有限公司水口壩下工程項(xiàng)目部總經(jīng)理蔣昌興透露，隨著閩江流域智能調(diào)度控制系統(tǒng)建成，未來閩江上的通航船舶將借助該系統(tǒng)通過閩江上的七座船閘，實(shí)現(xiàn)“一次報(bào)到，全域暢通，不上岸，少待閘”，為通航船舶節(jié)省大量的通航等待時(shí)間，以智慧賦能服務(wù)福建省新發(fā)展格局。