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深圳軌道交通12號(hào)線最深、最長(zhǎng)礦山法隧道貫通

2021-07-27 來源: 中國(guó)振動(dòng)機(jī)械網(wǎng)
7月22日,伴隨著最后一個(gè)數(shù)碼電子雷管成功起爆,深圳地鐵12號(hào)線黃田站至機(jī)場(chǎng)東站區(qū)間(以下簡(jiǎn)稱黃機(jī)區(qū)間)礦山法隧道初支順利貫通,為全線貫通大節(jié)點(diǎn)的順利完成創(chuàng)造了有利條件。 黃機(jī)區(qū)..

7月22日,伴隨著最后一個(gè)數(shù)碼電子雷管成功起爆,深圳地鐵12號(hào)線黃田站至機(jī)場(chǎng)東站區(qū)間(以下簡(jiǎn)稱黃機(jī)區(qū)間)礦山法隧道初支順利貫通,為全線貫通大節(jié)點(diǎn)的順利完成創(chuàng)造了有利條件。

黃機(jī)區(qū)間線路大體呈南-北走向,雙線全長(zhǎng)約2590米,隧道埋深 14米至28米,采用礦山法施工,是深圳地鐵12號(hào)線首批綠色生態(tài)化工地之一,也是全線最長(zhǎng)最深的礦山法隧道。此外,該區(qū)間隧道多穿行于微風(fēng)化混合花崗巖、中等風(fēng)化混合花崗巖等二至六級(jí)硬巖段地層,硬巖強(qiáng)度一度達(dá)到120Mpa,堪稱地鐵12號(hào)線礦山法隧道爆破開挖難度和開挖量之最。
 


黃機(jī)區(qū)間礦山法隧道施工有四大難題:

一是下穿寶安區(qū)交通最繁忙的路線之一,被稱為“寶安發(fā)展的主軸”107國(guó)道、寶安大道下沉隧道、地鐵一號(hào)線高架橋既有運(yùn)行線路(同屬南北向城市快速路,日平均車流量20.1萬輛以上),施工管控要求嚴(yán)苛。在市軌道辦、交警大隊(duì)、地鐵集團(tuán)等的指導(dǎo)和幫助下,南方公司及工區(qū)項(xiàng)目部積極組織開展周邊環(huán)境調(diào)研,對(duì)可能出現(xiàn)的難題反復(fù)模擬、推演,對(duì)方案不斷研討、優(yōu)化。并且與道路管養(yǎng)部門、道路應(yīng)急單位建立聯(lián)控機(jī)制,將問題的發(fā)生、發(fā)展和處理形成閉合環(huán)節(jié)過程控制,發(fā)現(xiàn)問題第一時(shí)間處置,最終順利完成黃機(jī)區(qū)間的洞通工作。

二是隧道毗鄰多個(gè)重要建構(gòu)筑物。隧道施工過程中不可避免的爆破振動(dòng)使得隧道爆破施工存在眾多制約因素。針對(duì)礦山法隧道爆破施工的振動(dòng)影響,項(xiàng)目多措并舉,有針對(duì)性地制定專項(xiàng)措施,不斷優(yōu)化施工方案,多次組織相關(guān)專家現(xiàn)場(chǎng)勘察,從設(shè)計(jì)、施工和生產(chǎn)環(huán)節(jié),緊密結(jié)合生產(chǎn)需要,不斷優(yōu)化施工工藝、細(xì)化生產(chǎn)參數(shù),保障安全生產(chǎn)。增加上下臺(tái)階的間隔長(zhǎng)度,減少斷面爆破應(yīng)力集中,控制爆破振動(dòng)。在使用最新型的數(shù)碼電子雷管精準(zhǔn)控制爆破的基礎(chǔ)上,配合炮頭機(jī)、劈裂機(jī)等施工振動(dòng)小的機(jī)械,對(duì)爆破振動(dòng)影響要求嚴(yán)格的區(qū)段開挖,減少單循環(huán)爆破進(jìn)尺,減少單次爆破的炸藥用量,控制爆破振動(dòng),加強(qiáng)地表沉降監(jiān)測(cè)頻率等一系列控制措施,將振動(dòng)影響和不均勻沉降控制在最小范圍。從而有力保證了黃機(jī)區(qū)間順利通過硬巖層,為區(qū)間貫通創(chuàng)造了有力條件。

三是黃機(jī)區(qū)間隧道地質(zhì)情況復(fù)雜,洞身范圍土體圍巖變化大,硬巖分布不均,在隧道進(jìn)行大量硬巖爆破施工的同時(shí),也存在著“上軟下硬”的圍巖情況,軟硬巖交替,制約黃機(jī)區(qū)間礦山法隧道掘進(jìn),且礦山法隧道爆破施工加劇隧道洞身地層孔隙水流通,影響隧道成品質(zhì)量。針對(duì)礦山法隧道圍巖“上軟下硬”的特征,項(xiàng)目部細(xì)化施工參數(shù),對(duì)于軟巖采用上臺(tái)階帷幕注漿預(yù)加固的措施,在隧道拱頂形成硬殼體,用“小分塊、短進(jìn)尺、快封閉”的措施加強(qiáng)初支背后的回填注漿。同時(shí)結(jié)合暗挖隧道粉細(xì)砂地層和巖間裂隙水發(fā)育的實(shí)際情況,采用“水泥+水玻璃+磷酸”進(jìn)行后退式注漿加固,提升隧道帷幕注漿加固質(zhì)量,保障隧道的施工安全。

四是該隧道是12號(hào)線全線最深的礦山法隧道,隧道環(huán)境相對(duì)封閉,施工過程中遇到空氣稀薄、高溫、潮濕等不利因素,嚴(yán)重影響地下施工人員長(zhǎng)期工作。為此,項(xiàng)目部除了加強(qiáng)通風(fēng)管理,增加常規(guī)通風(fēng)設(shè)施外,針對(duì)深圳夏季高溫時(shí)間長(zhǎng)的情況,積極增加井下制冷循環(huán)系統(tǒng),并定期采購(gòu)防暑降溫藥品、冰塊,運(yùn)往井下降溫消暑。


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爆破 礦山 綠色生態(tài)

責(zé)任編輯:曉麗
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