當(dāng)人們還在討論無人駕駛汽車何時(shí)能夠真正落地時(shí)，無人駕駛的礦山卡車已經(jīng)在聚光燈之外，默默無聞的解決行業(yè)痛點(diǎn)了。

沙塵碎石、機(jī)器轟鳴，不管是嚴(yán)寒還是酷暑，礦山車司機(jī)每天要操作著一臺龐然大物，在深坑和土堆之間來回往返，面臨著多重風(fēng)險(xiǎn)，滾石、塌陷更是礦石開采最大的威脅。

如果礦山有了無人駕駛礦山車，從前那些戴著安全帽、在塵土飛揚(yáng)中揮汗如雨的駕駛員們，便可以坐在空調(diào)房里通過電腦操控?zé)o人駕駛礦山車們有序作業(yè)，如此一來，礦業(yè)公司不僅節(jié)省了高昂的人工費(fèi)用，更是將駕駛?cè)藛T從危險(xiǎn)的環(huán)境中解放出來。

近年來，采礦業(yè)環(huán)境制約趨緊、要素成本上升，通常情況下，礦業(yè)公司每年需要支付數(shù)百億元人民幣運(yùn)輸?shù)V石和材料，有些礦區(qū)一年僅運(yùn)輸車隊(duì)司機(jī)的人員成本就高達(dá)千萬元。無人駕駛礦山車的實(shí)現(xiàn)需求迫在眉睫，這或許就是無人礦山車的關(guān)注度與資金支撐遠(yuǎn)不如無人駕駛汽車，但卻在角落里茁壯成長的原因吧。

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，每一次工業(yè)革命的背后都是一次對生產(chǎn)與技術(shù)顛覆式的創(chuàng)新突破。近日，來自全球鐵礦石巨頭巴西淡水河谷公司宣布，自動(dòng)駕駛卡車項(xiàng)目自2016年啟動(dòng)以來，至今已在布魯庫圖礦區(qū)運(yùn)輸超過一億噸礦石，累計(jì)行駛180萬公里，行駛里程相當(dāng)于繞地球46圈，每輛運(yùn)力達(dá)到240噸。通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、雷達(dá)和人工智能操控，自動(dòng)駕駛卡車高效地往返于開采區(qū)與卸貨區(qū)之間。至今從未發(fā)生過一起因自動(dòng)駕駛卡車導(dǎo)致的安全事故。

盡管我國礦用無人駕駛技術(shù)起步較晚，但近年來發(fā)展很快，人才和技術(shù)儲備足、成本低、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起點(diǎn)高，具有強(qiáng)勁的后發(fā)優(yōu)勢，通過技術(shù)攻關(guān)和成果轉(zhuǎn)化，在礦山數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級賽道上實(shí)現(xiàn)了彎道超車。

2019年，洛鉬集團(tuán)攜手華為、聯(lián)合河南移動(dòng)打造國內(nèi)首個(gè)5G智慧無人礦區(qū)，節(jié)約成本20%；2020年，寶鋼集團(tuán)開創(chuàng)了國內(nèi)冶金露天礦山多臺礦車無人駕駛與有人駕駛混編運(yùn)行的先河，裝料、運(yùn)輸、卸料全程無需人工操作；陽煤集團(tuán)與中國移動(dòng)、華為聯(lián)手打造的全國首座5G智慧煤礦正式落成。隨著“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”在采礦業(yè)的應(yīng)用廣泛，無人駕駛礦山卡車在多個(gè)行業(yè)遍地開花。

毫無疑問，建材行業(yè)推進(jìn)智慧礦山勢在必行。目前，海螺集團(tuán)已與上海交通大學(xué)共建“智能化裝備聯(lián)合研發(fā)中心”，圍繞海博無人駕駛算法開發(fā)、車隊(duì)運(yùn)管平臺建設(shè)等方面開展聯(lián)合研發(fā)；海螺水泥下屬海博智能科技公司與華為公司簽訂了合作協(xié)議，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，利用海螺水泥礦山運(yùn)營開采及智能駕駛軟件技術(shù)優(yōu)勢和華為“端-邊-云”整體技術(shù)實(shí)力，形成綜合解決方案；已聯(lián)合中國電信，將5G與無人駕駛深度融合，以實(shí)現(xiàn)礦區(qū)車輛的智能網(wǎng)聯(lián)。

甘肅建投建材集團(tuán)與中國移動(dòng)甘肅有限公司、中科院西北生態(tài)環(huán)境資源研究院簽訂5G智慧礦山戰(zhàn)略合作協(xié)議，以5G通訊信息技術(shù)和衛(wèi)星遙感技術(shù)為支撐，以大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、云平臺、邊緣計(jì)算等技術(shù)應(yīng)用為載體，共同打造全國砂石行業(yè)首個(gè)5G智慧礦山。

建材行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級依托于國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢和大環(huán)境，近年來，我國經(jīng)濟(jì)正在實(shí)現(xiàn)由高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，礦業(yè)也從高消耗、高污染的經(jīng)濟(jì)增長型，轉(zhuǎn)向低消耗、低排放、環(huán)境友好的綠色發(fā)展型。使用自動(dòng)駕駛卡車不僅提高了礦區(qū)生產(chǎn)力，自動(dòng)駕駛卡車油耗更低，因此碳排放更少。

在國內(nèi)，無人駕駛礦山車是最近兩三年才出現(xiàn)的新物種，在澳大利亞、加拿大、巴西等國家的礦山上（以鐵礦為主），則早已經(jīng)形成了商業(yè)化。在巨大經(jīng)濟(jì)和社會效益的背景下，國內(nèi)的科技巨頭紛紛與礦企達(dá)成戰(zhàn)略合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，優(yōu)勢互補(bǔ)，共同推進(jìn)礦用車無人駕駛在露天礦區(qū)落地。

在政策層面，以煤礦行業(yè)為例，去年八部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快煤礦智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見》就明確提出，到2021年要基本實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)工作面減人提效、綜采工作面內(nèi)少人或無人操作、井下和露天煤礦固定崗位的無人值守與遠(yuǎn)程監(jiān)控；到2025年，露天煤礦實(shí)現(xiàn)智能連續(xù)作業(yè)和無人化運(yùn)輸；到2035年，各類煤礦基本實(shí)現(xiàn)智能化，建成智能感知、智能決策、自動(dòng)執(zhí)行的煤礦智能化體系。

21世紀(jì)的礦業(yè)，就是要構(gòu)建一種新的智能模式，大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)和礦山的結(jié)合越來越緊密。礦山生產(chǎn)模式不斷更新，采礦業(yè)向規(guī)模化、集約化、協(xié)同化方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源與開采環(huán)境數(shù)字化、技術(shù)裝備智能化、生產(chǎn)過程可視化、信息傳輸網(wǎng)絡(luò)化、生產(chǎn)管理與決策科學(xué)化，智能化成為礦山行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路。

我國礦業(yè)正在經(jīng)歷著一場前所未有的大變革。這場礦業(yè)大變革，是順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，順應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的趨勢，是構(gòu)建和諧美麗的社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的必然要求。