疏浚航道產(chǎn)生的砂石，經(jīng)過科學(xué)處理后，從昔日的“垃圾”成為建筑材料。湖北省長江實(shí)業(yè)投資集團(tuán)有限公司，通過這樣的變廢為寶，將污染環(huán)境的廢棄物變成了看得見的“金山銀山”。

長投環(huán)保自2019年成立以來，以服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、助力“黃金水道”建設(shè)為己任，截至目前累計(jì)疏浚清淤、實(shí)現(xiàn)棄砂綜合利用近150萬方，對長江湖北段疏浚養(yǎng)護(hù)及航道維護(hù)工作做出了重大貢獻(xiàn)，同時避免了以往疏浚作業(yè)方式對區(qū)域水環(huán)境造成的“二次污染”，也在一定程度上，減輕了因砂石奇缺導(dǎo)致的對山體礦產(chǎn)資源亂采亂挖的環(huán)境破壞問題。

打通長江兩岸“最后一公里”

還利用了16萬噸砂石

宜昌枝江市百里洲鎮(zhèn)位于長江中游荊江段首段，是萬里長江第一大江心洲。該鎮(zhèn)民眾往來枝江城區(qū)全靠渡船。其中，寶筏寺至劉巷渡運(yùn)航線是連接枝江城區(qū)和百里洲的主要通道，但存在砂石淤積的問題，船舶擱淺的情況時有發(fā)生。

長投環(huán)保在仔細(xì)勘察實(shí)情，認(rèn)真分析工程必要性后，以清障工程立項(xiàng)，經(jīng)湖北省水利廳、長江水利委員會批準(zhǔn)，于2019年10月中旬至12月底，對該航線部分區(qū)域進(jìn)行清障施工。目前，長江枝江段寶筏寺至劉巷渡運(yùn)航線通航條件得到改善，往來渡船暢行無阻，該工程不僅打通了長江兩岸民眾出行的“最后一公里”，還實(shí)現(xiàn)了16萬噸疏浚砂綜合利用。如若采用以往的工作方式，將16萬噸砂石直接棄拋在指定的江段水域，不僅破壞水生態(tài)環(huán)境，還容易造成二次回淤，影響航線疏浚效果。長投環(huán)保遵循“不拋江、不造成二次污染”的原則，對疏浚產(chǎn)生的棄砂實(shí)施統(tǒng)一調(diào)配，以低于市場的價格直供當(dāng)?shù)刂攸c(diǎn)項(xiàng)目，有效保障了重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)需求，平抑了砂石價格。讓疏浚棄料“變廢為寶”，是湖北省綜合利用長江疏浚砂和河道清淤砂的一個縮影，也是長投環(huán)保作為省屬國有平臺公司，履行社會責(zé)任、保護(hù)長江水環(huán)境、支持循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要實(shí)踐。

疏浚長江主航道，

產(chǎn)生的棄砂將直供當(dāng)?shù)刂攸c(diǎn)工程

長江嘉魚主航道疏浚項(xiàng)目位于湖北咸寧市嘉魚縣長江嘉魚水道與燕子窩水道。嘉魚至燕子窩河段地處長江中游城陵磯至武漢之間，上游連接湖南岳陽港等主要港口，下游對接武漢新港等主要港區(qū)，是湖北、湖南兩省水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的主通道。由于江中復(fù)興洲處在變動期，航道復(fù)雜多變，在天然情況下，枯水期的航道條件很差，成為中游著名的淺灘航道。該工程由長江武漢航道工程局具體負(fù)責(zé)疏浚工程的施工作業(yè)，整治工程實(shí)施后，將改善嘉魚水道與燕子窩水道通航條件，航道水深達(dá)到4.5米以上，湖北、湖南兩省長江干線航道通過能力得到提升，船舶由江出海更加便捷、暢通。這是長投環(huán)保在長江咸寧段疏浚砂首次實(shí)現(xiàn)綜合利用，也是湖北省屬企業(yè)開展的首個主航道疏浚砂綜合利用項(xiàng)目，項(xiàng)目疏浚總量約50萬方，為科學(xué)、合理利用好長江航道疏浚砂資源，疏浚產(chǎn)生的棄砂將實(shí)施統(tǒng)一調(diào)配，以低于市場的價格直供當(dāng)?shù)刂攸c(diǎn)項(xiàng)目，保障重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)需求。