4月11日，廣西西江船閘運行調(diào)度中心發(fā)布了《關于長洲水利樞紐一線船閘恢復通航的調(diào)度通告》，稱根據(jù)經(jīng)批復的長洲船閘運行方案，長洲水利樞紐一線船閘于2021年2月20日至4月10日進行年度停航維修，現(xiàn)已完成維修，符合安全通航條件。2021年4月11日零點起，長洲水利樞紐一線船閘恢復通航。
 

長洲船閘共有4線船閘，其中，一線船閘按通過2000噸級船隊設計，二線船閘按通過1000噸級船隊設計，三線四線船閘按通過3000噸級船隊設計。一線二線船閘設計單向年通過能力為3920萬噸，三線四線船閘設計單向年通過能力為9600萬噸。近5年來，長洲水利樞紐船閘的年度過閘貨運量年均增幅均超過30%。

據(jù)悉，西江是華南地區(qū)最長的河流，為中國第三大河流，珠江水系中最長的河流，長度僅次于長江、黃河。航運量居中國第二位，僅次于長江。發(fā)源于云南，流經(jīng)廣西，在廣東佛山三水與東江、北江交匯。其干流在江門、中山注入南海。與東江、北江合稱珠江。

西江航運干線2020年全年貨物通過量首超10億噸，達到10.5億噸，同比增長5.1%。其中，長洲水利樞紐船閘貨物通過量首次突破1.51億噸，貴港港成為珠江水系首個“億噸內(nèi)河港”。

長洲水利樞紐位于西江航運干線上，南寧至梧州界是目前廣西最繁忙的航道，廣西內(nèi)河運量的90%需經(jīng)過此航段，是珠江內(nèi)河航道上游所有船舶進入珠三角及港澳地區(qū)必經(jīng)“咽喉”。

西江航運作為廣西至廣東砂石骨料運輸往來的重要通道，此次通航將有利于廣西砂石市場。

據(jù)了解，隨著珠三角地區(qū)砂石價格連年保持高位、且持續(xù)短缺，西江已經(jīng)成為廣西砂石骨料進入珠三角地區(qū)的重要通道。尤其是，近年來，以廣西來賓地區(qū)為代表的西江廣西段正規(guī)劃建設多處大型砂石骨料礦山企業(yè)，廣西機制砂石骨料沿西江順流而下進入珠三角地區(qū)。據(jù)交通運輸部消息，粵桂兩省交界的長洲樞紐船閘僅2017年一季度有近200萬噸碎石通過長洲樞紐船閘進入梧州、廣東，二季度該數(shù)量為約240萬噸，三季度則繼續(xù)猛增至約337萬噸，漲勢明顯。另有數(shù)據(jù)顯示，2019全年，經(jīng)長洲船閘進入珠三角地區(qū)的砂石骨料約6800萬噸，未來還將繼續(xù)保持增長，廣西地區(qū)已成為廣東砂石供應另一重要來源。