隨著“十三五”全面建成小康社會，“十四五”將是向全面建設社會主義現代化國家邁進的開局期。“十四五”規(guī)劃是開啟全面建設社會主義現代化國家新征程的第一個五年規(guī)劃，也是全面推進交通強國建設的第一個五年規(guī)劃。
 

中共十九屆五中全會中提出

統(tǒng)籌推進基礎設施建設

加快建設交通強國

為“十四五”砂石剛需定調！

目前已有31個省份，審議通過了本省市的國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標的建議。對于未來交通的發(fā)展規(guī)劃，各省根據不同的省情提出建設綜合交通樞紐、推進區(qū)域交通一體化、加大交通基礎設施投資、構建城鄉(xiāng)交通網絡、推進智慧交通建設。以下對部分省（市、區(qū)）“十四五”規(guī)劃中涉及交通新基建及公路交通方面的內容進行了梳理。

粵港澳大灣區(qū)  

加快建設現代流通體系 ，建設半小時交通圈，

推動“市市通350高鐵”
 

廣州：堅持國際綜合交通樞紐，

構建新發(fā)展格局

廣州要做強國家中心城市和綜合性門戶城市，優(yōu)化現代流通體系，強化對雙循環(huán)的有力支撐。把城市重大基礎設施建設作為決定城市高質量發(fā)展、鞏固提升城市綜合競爭力的關鍵變量，堅持國際綜合交通樞紐這個立市之本、強市之基，高標準建成暢通全市、貫通全省、聯通全國、融通全球的現代化交通體系網絡，更好服務“一帶一路”建設，增強全球高端資源要素集聚輻射能力。

在粵港澳大灣區(qū)建設全面推進的背景下，作為大灣區(qū)四個中心城市之一的廣州，瞄準“老城市新活力”再出發(fā)，強化廣深“雙核聯動”，深化珠三角城市戰(zhàn)略合作，在更高的發(fā)展水平上承擔起支撐全省構建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局的歷史使命。

緊扣“互聯互通”，廣州正加快構建大灣區(qū)1小時生活圈，著力提升國際航空樞紐能級、著力加快國際航運樞紐建設、著力暢通內外交通運輸通道、著力提升客貨運輸服務水平。其中，廣州地鐵運營里程531公里居全國第三，推動廣州地鐵線網向深圳、佛山、東莞等城市延伸。加快發(fā)展鐵水、公鐵、空鐵、江河海聯運，推進各種運輸方式有效銜接，推動大灣區(qū)運輸服務一體化發(fā)展。

深圳：打造國際一流綜合交通體系

深圳“十四五”規(guī)劃建設國際一流的綜合交通系體系，是深圳建設社會主義先行示范區(qū)建設的需要?；诨浉郯拇鬄硡^(qū)建設，深圳要做大灣區(qū)核心引擎，這個核心引擎，需要綜合交通體系支持，此外，5G時代，將進入全面應用時期，還有大數據、區(qū)塊鏈、物聯網、人工智能，這些顛覆性技術與綜合交通體系的融合，將是影響十四五及未來一段時期綜合交通發(fā)展的重要技術因素。

深圳的綜合交通應有四個定位：一是國際性綜合交通樞紐發(fā)展典范，二是區(qū)域交通一體化發(fā)展范例；三是城市可持續(xù)交通發(fā)展的標桿；四是面向未來交通科技創(chuàng)新高地。

海陸空鐵各種交通運輸方式構成了綜合交通運輸體系的主要架構，深圳“十四五”綜合交通體系建設的首要任務，是補齊基礎設施短板。

建設“一市多港”空港體系 擴大國際國內輻射影響力，加快建設深水泊位打造國際中轉港，大力推進軌道交通建設拓展大灣區(qū)內外輻射體系，重視城市貨運基礎設施建設支持城市可持續(xù)發(fā)展，加大新基建與綜合交通體系深入融合， 實現科技引領，新基建與綜合交通體系深度融合，打造國際一流的智慧交通ITS體系。

珠海：建設樞紐型核心城市，樞紐型網絡化綜合交通體系

“十四五”期間，珠海要建設樞紐型核心城市，建樞紐型網絡化綜合交通體系。

高鐵通澳門，灣區(qū)樞紐呼之欲出，推動珠海鶴洲站、廣州至珠海（澳門）高鐵、珠海至肇慶高鐵、南沙至珠海（中山）城際鐵路等項目落地建設，加快建設珠機城際二期，待條件成熟時，嚴格按照程序申報建設珠海地鐵。用好管好港珠澳大橋，加快推進黃茅海通道、鶴港高速等大橋西延線項目建設，加強對粵西的輻射作用。著力構建西聯東拓、南北貫通的市區(qū)“六橫十縱”骨干路網，建成開通珠海隧道、香海大橋、金海大橋、興業(yè)快線等重點項目，改造提升一批市政主次道路，實現內部循環(huán)順暢有序。

根據規(guī)劃，深珠通道項目力爭“十四五”末開工建設，建成后，深圳珠海之間的車程將縮短為半小時。

在“深珠合作示范區(qū)”機遇下，兩大特區(qū)聯手，有利于高新區(qū)主導產業(yè)加強與深圳重點企業(yè)深度合作，聯手深圳打造產業(yè)生態(tài)圈。
 

京津冀地區(qū)  

大力推進區(qū)域交通一體化，

構建綜合交通運輸體系，建設綠色交通

京津冀協(xié)同發(fā)展是意義深遠的國家戰(zhàn)略，當前一大批京津冀區(qū)域交通一體化項目在全力推進，京津冀立體交通網逐步織密。在十四五規(guī)劃中，京津冀三省市側重推進區(qū)域交通一體化，打造軌道上的京津冀，構建現代化綜合交通運輸體系。規(guī)劃中涉及交通新基建的內容主要包括：

北京：大力推進區(qū)域交通一體化，推進京雄高速等高速公路建設

構建系統(tǒng)完備、高效實用、智能綠色、安全可靠的現代化城市基礎設施體系。推進軌道交通和地面公交協(xié)調發(fā)展的公共交通體系建設，織密城市路網，推進平谷線等線路建設，建成豐臺站、霍營（黃土店）等大型交通樞紐。

大力推進區(qū)域交通一體化，積極推進京雄高速等高速公路建設，推動鐵路客運和貨運外環(huán)線建設，推動過境貨運功能外移，推進豐西、雙橋編組站外遷。

建成綜合交通樞紐、三個文化設施、通州堰、六環(huán)路入地改造、人民大學通州校區(qū)、路縣故城遺址公園等項目。

天津：構建現代化綜合交通運輸體系，

持續(xù)打造“軌道上的京津冀”，建設綠色低碳循環(huán)的交通網絡

構建現代化綜合交通運輸體系，深化區(qū)域港口群、機場群協(xié)作，完善開放互聯的區(qū)域公路網絡，持續(xù)打造“軌道上的京津冀”，基本形成京津雄半小時通勤圈、主要城市1—2小時交通圈。

堅持用“綠色系數”評價發(fā)展成果，建設綠色低碳循環(huán)的工業(yè)體系、建筑體系和交通網絡，建立健全生態(tài)型經濟體系。

打造交通強市，建設新型智慧城市，做強“城市大腦”，發(fā)展5G、工業(yè)互聯網、大數據中心等新基建，推動傳統(tǒng)和新型基礎設施整體優(yōu)化、協(xié)同融合。

河北：系統(tǒng)布局新型基礎設施，

打造綜合交通樞紐

系統(tǒng)布局新型基礎設施，抓好第五代移動通信、工業(yè)互聯網、大數據中心等建設，建立全省統(tǒng)一的物聯網感知設施標識，推進5G網絡向縣（市、區(qū)）延伸。

加大產業(yè)轉移、交通一體化和生態(tài)環(huán)境建設力度，基本建成安全、便捷、智能、高效、綠色的一體化綜合交通運輸體系。

構建現代流通體系，落實交通強國戰(zhàn)略，加快省內重要鐵路線、市域軌道、國省干線公路、港口、航道、機場等重大項目建設，發(fā)展通用航空，提升空港、陸港、海港功能，打造綜合交通樞紐。

加快城鄉(xiāng)基礎設施一體化，健全統(tǒng)一的規(guī)劃、建設、管護機制，構建城鄉(xiāng)快捷高效的交通網、市政網、信息網、服務網。

長三角地區(qū)  

加快智能化基礎設施建設，

深化智能交通發(fā)展，建設出行交通圈

長三角一體化，交通必須先行。浙江與江蘇作為交通強省，致力于通過大通道和交通圈的建設，推動綜合交通發(fā)展，爭取率先全面實現交通現代化。安徽省緊扣“一體化”和“高質量”兩個關鍵，推動交通運輸全面對接滬蘇浙，以打造“軌道上的長三角”為重點，全方位推進交通基礎設施聯網優(yōu)化，實現更高質量一體化發(fā)展。在十四五規(guī)劃中，浙江與上海均提出“智慧交通”，江蘇提出“智慧物流”與“車聯網”；在項目建設方面，江蘇提出支持國家級江蘇（無錫）車聯網先導區(qū)建設，上海提出推動浦東綜合交通樞紐等一批重大項目建設。規(guī)劃中涉及交通新基建的內容主要包括：

江蘇：支持國家級江蘇（無錫）車聯網

先導區(qū)建設，加快構建現代綜合交通運輸體系

積極創(chuàng)建國家“5G+工業(yè)互聯網”融合應用先導區(qū)，努力建成創(chuàng)新驅動、應用引領、生態(tài)活躍的全國工業(yè)互聯網領先地區(qū)。支持國家級江蘇（無錫）車聯網先導區(qū)建設。全面建設數字社會，打造新型智慧城市和數字鄉(xiāng)村，提升城鄉(xiāng)公共服務、交通物流、生態(tài)環(huán)保、社會治理、安全生產等智能化水平。

實施高效流通體系建設工程，加快構建現代綜合交通運輸體系，加快建設國際物流樞紐，完善現代商貿流通體系，打造一批智慧物流平臺、商貿流通設施，壯大一批具有全球影響力的現代物流企業(yè)、商貿流通企業(yè)。

堅持把“一帶一路”交匯點作為促進國內國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略通道，深入實施國際綜合交通體系拓展。

浙江：建設高水平交通強省，打造現代綜合交通樞紐，發(fā)展智慧交通

加快開放、灣區(qū)、美麗三大通道建設，構建系統(tǒng)完備、高效實用、智能綠色、安全可靠的現代化基礎設施體系。加快國家（杭州）新型互聯網交換中心、5G、工業(yè)互聯網、大數據中心建設和下一代互聯網規(guī)模部署，推進新技術、算力和融合型智能化基礎設施建設，推動傳統(tǒng)基礎設施升級，建設新一代信息基礎設施體系。

建設高水平交通強省，加快構建現代化鐵路網、軌道交通網、公路網、水運網、城鄉(xiāng)綠道網，打造現代綜合交通樞紐，發(fā)展智慧交通，基本建成省域、市域、城區(qū)3個“1小時交通圈”。

安徽：建設綜合交通運輸體系，

構建“安徽123出行交通圈”，爭創(chuàng)一批國家物流樞紐

今后五年經濟社會發(fā)展要努力實現，綜合立體交通網絡基本形成，現代流通體系日益完善。

實施高速公路“貫通加密擴容”工程，深入實施“縣縣通高速”攻堅行動，推進“縣縣通”到“縣城通”。

建設綜合交通運輸體系，構建“安徽123出行交通圈”，推動合肥到省內其他設區(qū)市、設區(qū)市到所轄縣1小時通達，長三角城市群、合肥到鄰省省會2小時通達，全國主要城市3小時覆蓋。

全面提升高速公路和港口航道通達能力，打造蕪湖馬鞍山、安慶江海聯運樞紐，建設合肥江淮聯運中心和蚌埠、淮南淮河航運樞紐。

加快建設合肥、蕪湖、蚌埠全國性交通樞紐，推進合肥、蕪湖、安慶、蚌埠、阜陽5個國家物流樞紐承載城市建設，爭創(chuàng)一批國家物流樞紐，形成“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系。

上海：推進浦東綜合交通樞紐等

一批重大項目建設，優(yōu)化市域交通體系，深化智慧交通發(fā)展

構建系統(tǒng)完備、高效實用、智能綠色、安全可靠的現代化基礎設施體系，加大第五代移動通信、工業(yè)互聯網、大數據中心等新型基礎設施投資，擴大戰(zhàn)略性新興產業(yè)投資，推進浦東綜合交通樞紐等一批重大項目建設。

加快推進“軌道上的長三角”建設，提升城際公路通達能力，完善重要區(qū)域交通配套，強化“松江樞紐”面向長三角的交通樞紐銜接作用，進一步增強服務長三角連通國際的樞紐功能。

加快城市重大基礎設施建設，優(yōu)化市域交通體系，推進和完善軌道交通網絡，深化智慧交通發(fā)展。
 

東北地區(qū)  

加快推進重大基礎設施建設，

打造綜合立體交通運輸網、打造沿邊開放大通道

東北地區(qū)的交通建設關注提質改造。在十四五規(guī)劃中，遼寧、吉林、黑龍江三省側重推動重大基礎建設，構建綜合交通大通道。在開放方面，吉林提出打造沿邊開放旅游大通道，黑龍江提出打造沿邊高等級公路走廊。規(guī)劃中涉及交通新基建的內容主要包括：

遼寧：加快遼寧“數字蝶變”，

打造綜合立體城際交通運輸網，推動重點領域智慧應用

提升公共服務、社會治理等數字化智能化水平，推行智慧政務、智慧教育、智慧醫(yī)療、智慧物流、智慧交通、智慧金融等，提升智慧城市建設水平，加快遼寧“數字蝶變”。

加快推進都市圈重大基礎設施建設，打造綜合立體城際交通運輸網。

以全產業(yè)鏈深度協(xié)作為紐帶，構建協(xié)同發(fā)展現代產業(yè)體系。共同推動重點領域智慧應用。

建設現代化綜合交通運輸體系。構建“通道+樞紐+網絡”互聯互通立體交通格局，承擔好“交通強國”試點任務，建設交通強省。提升與全國交通網絡連接水平，成為全國現代交通體系的重要節(jié)點。進一步提高道路網密度。

吉林：構建綜合運輸大通道，打造沿邊開放旅游大通道

加快建設5G基礎設施、特高壓、新能源充電樁、大數據中心、人工智能和工業(yè)互聯網。積極推進交通強省建設，構建綜合運輸大通道，實現高速公路縣（市）全覆蓋，打造沿邊開放旅游大通道。

發(fā)揮中東西部區(qū)域優(yōu)勢,圍繞“一主、六雙”產業(yè)空間布局，構建特色鮮明、循環(huán)暢通的產業(yè)合作體系，建立區(qū)域分工協(xié)作、市場一體化發(fā)展、區(qū)際利益補償等機制,協(xié)同推進交通等跨區(qū)域重大基礎設施建設。

全面推進數字化技術在城市運行、政務服務、社會治理、金融服務、生態(tài)保護、交通運輸、旅游服務等領域廣泛應用，建設數字化治理體系。

暢通“絲路吉林”大通道。扎實推進“濱海2號”鐵路及公路建設。

黑龍江：打造沿邊高等級公路走廊，全面提升公路質量和路網密度

構建全域旅游交通體系，推進通往旅游景區(qū)及景區(qū)之間的國省干線公路建設。

高質量構建交通網絡，推進重大工程建設，實現高速鐵路網覆蓋11個市、融入全國網。推進高速公路大項目建設，實現地級市之間高速公路連通，暢通國省道主通道，打造沿邊高等級公路走廊，實施通村公路提級改造和連通工程，全面提升公路質量和路網密度。

高效能強化服務保障，打造綜合客貨運樞紐站場和集疏運交通銜接轉換系統(tǒng)，推進智慧交通建設，促進各種運輸方式深度融合和系統(tǒng)集成，提高現代指揮調度和綜合運輸服務能力。
 

西部地區(qū)  

推動基礎設施互聯互通，

構筑多層級綜合交通樞紐體系

“十四五”期間，我國交通基礎設施將向高質量發(fā)展邁進，而西部地區(qū)是建設重點。在十四五規(guī)劃中，西部省份大多側重推動交通基礎設施互聯互通高速公路網，加強信息基礎設施建設，構建新型基礎設施體系。規(guī)劃中涉及交通新基建的內容主要包括：

貴州：推動交通基礎設施互聯互通、

構筑多層級綜合交通樞紐體系、國家高速公路繁忙路段擴容改造

加快建設更加便捷高效的出省通道，推動交通基礎設施互聯互通和軍地共建共享,加快打造通道經濟帶。

深入開展交通強國建設試點，發(fā)展智慧交通，統(tǒng)籌鐵路、公路、水運、民航、管道、郵政等基礎設施規(guī)劃建設，構筑多層級綜合交通樞紐體系。

實施國家高速公路“補斷暢卡”建設工程，推進貴陽至重慶、貴陽至昆明等國家高速公路繁忙路段擴容改造，加快省際高速公路通道建設，有序推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路工程，形成互聯互通、更加暢通的公路交通網。

四川：構建新型基礎設施體系、推動“四好農村路”提質擴面

展望二〇三五年，我省經濟實力大幅躍升，建成現代產業(yè)體系，交通強省基本建成。

搶抓技術革命和產業(yè)變革窗口期，統(tǒng)籌布局信息基礎設施、融合基礎設施、創(chuàng)新基礎設施，加快第五代移動通信、超寬帶網絡、大數據中心等建設，實施傳統(tǒng)基礎設施智能化改造，構建新型基礎設施體系。

推進久馬、鎮(zhèn)廣、宜攀等高速公路建設，提檔升級普通國省干線公路，推動“四好農村路”提質擴面和鄉(xiāng)村客運“金通工程”全面實現。

青海：全面推進國家骨干高速公路省界段貫通，加快完善省內高速公路網

推進格爾木西部地區(qū)重要的交通物流樞紐開放型城市建設，建成青藏國際陸港和鐵路口岸。

推動國際物流通道建設。發(fā)揮青海省連接“一帶一路”和西部陸海新通道的紐帶作用，協(xié)同共建青甘川、新青川、青藏滇大通道，深度融入“六大經濟走廊”。強化物流樞紐支撐作用，建設西寧—海東、格爾木國家物流樞紐承載基地，爭取建設生產服務型國家物流樞紐承載城市，提升區(qū)域物流樞紐配套能力，打造國家重要的區(qū)域性交通物流活動組織中心，構建形成通道引領、樞紐支撐、銜接高效、輻射帶動的現代化物流樞紐體系。

全面推進5G建設應用，推動實現城市、縣城、重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)和重點景區(qū)5G全覆蓋。推廣衛(wèi)星互聯網應用示范。高水平推進國家大數據云計算和容災備份基地建設，打造海南青藏高原大數據云計算產業(yè)集聚區(qū)。

構建綜合立體交通運輸網絡。統(tǒng)籌鐵路、公路、民航協(xié)調發(fā)展，構建現代化便捷交通運輸網。全面推進青甘、青新、青川、青藏等國家骨干高速公路省界段貫通，加快完善省內高速公路網，力爭縣縣通高等級公路。

推進普通國省道提質改造，構建沿黃河生態(tài)交通運輸走廊，建設交旅深度融合的交通網絡，實施縣鄉(xiāng)道通行能力提升工程，推進“四好農村路”建設。

甘肅：構建覆蓋全省、技術先進、

安全可靠的新型信息通信網絡，大力發(fā)展智慧交通

構建現代化綜合交通運輸體系。加強交通基礎設施互聯互通，建設內通外暢、高效銜接的綜合立體交通網絡。

統(tǒng)籌推進城市群快速公路網、國道省道干線網、農村交通基礎設施網和城市公共交通設施建設，發(fā)展通暢高效的旅游交通，加快實施通村組硬化路建設，整體提升路網支撐能力。

加強信息基礎設施建設，構建覆蓋全省、技術先進、安全可靠的新型信息通信網絡，推進工業(yè)互聯網、物聯網等建設。突出融合基礎設施建設，統(tǒng)籌融合數據中心建設應用，加快5G、大數據、云計算、區(qū)塊鏈、人工智能發(fā)展和示范應用。大力發(fā)展智慧交通、智慧物流，全面推廣新能源汽車，配套建設相關設施。