近日，廣東省安委辦主任、廣東省應(yīng)急管理廳廳長王中丙緊急召集廣東海事局、廣東省海洋綜合執(zhí)法總隊負(fù)責(zé)同志召開水上交通安全專題研究會，共同研究遏制海上事故多發(fā)勢頭的系統(tǒng)性、針對性措施。
 

會議指出，廣東省是全國海岸線最長的省份，所轄海域是國際通航大通道，水上運輸活動非常頻繁；漁船本質(zhì)安全條件較差，漁委會的組織作用不強；采砂源頭監(jiān)管合力不足，對超載運輸海砂執(zhí)法震懾力不強，“平底船”安全隱患等問題突出。

會議強調(diào)，漁船安全方面，要充分發(fā)揮漁委會作用，加強對漁民和漁船的組織管理、宣傳教育；要探索建設(shè)漁船動態(tài)監(jiān)控預(yù)警平臺，對漁船實施動態(tài)監(jiān)管；要壓實地方黨委政府責(zé)任，嚴(yán)厲打擊涉漁“三無”船舶和非法制造漁船行為；要強化海上安全檢查，重點檢查漁船安全設(shè)施是否齊全、設(shè)備運行是否順暢、通導(dǎo)設(shè)備是否啟用、證書證件是否有效、漁具是否合規(guī)；發(fā)生漁船沉沒或商漁船碰撞事故后，要由廣東海事局統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一救援、統(tǒng)一通報、統(tǒng)一發(fā)布、統(tǒng)一調(diào)查，海洋綜合執(zhí)法總隊全力配合。

砂石船安全方面，要嚴(yán)格采砂源頭管理，嚴(yán)格高風(fēng)險船舶管理，提升船舶本質(zhì)安全，同時，要加強對事故責(zé)任相關(guān)方的嚴(yán)肅追責(zé)?！　?br />
會議要求，要多部門聯(lián)合形成合力，緊盯漁船和砂石船，管住岸上、海上和救援三個環(huán)節(jié)，多措并舉，切實解決廣東省水上交通和漁船安全問題，堅決遏制住海上事故多發(fā)勢頭。

據(jù)了解，2020年，廣東局轄區(qū)列入統(tǒng)計范圍的一般等級以上水上交通事故40起，死亡失蹤65人，沉船19艘，直接經(jīng)濟損失8176.9萬元，事故四項指標(biāo)同比均為上升，分別上升了8.1%、91.2%、171.4%、97.0%；與過去3年同期平均數(shù)相比較，事故四項指標(biāo)一降三升，分別是：事故起數(shù)下降了8.4%，死亡失蹤人數(shù)上升了56.0%，沉船艘數(shù)上升了50%，直接經(jīng)濟損失上升了14.3%。
 

事故四項指標(biāo)對比表

事故四項指標(biāo)對比圖

在這40起事故中，有較大事故5起，重大事故1起。碰撞、其他、自沉等事故多發(fā)，這三類事故占事故總數(shù)的87.5%，其中，碰撞事故就占了45.0%；而死亡人數(shù)最多的則是自沉事故，占了47.7%。事故總共涉及61艘船舶，散貨船、干貨船、砂石船、漁船是事故主要船舶類型，占了事故船舶總數(shù)的68.9%。

事故類型
 

事故船舶類型
 

在船舶自沉事故中，較大以上等級事故有4起，死亡失蹤27人，都是涉及海砂運輸?shù)拇?，安全風(fēng)險非常高，要重點關(guān)注載運海砂船舶，防止船舶超載、超航區(qū)航行。而船舶碰撞事故中有7起屬于商漁船碰撞事故，造成15人死亡失蹤，造成較多人員死亡失蹤，同樣要予以重視。