7月11日22時(shí)，滿載50車碎石子的42122次貨物專列緩緩從遼寧小屯站駛出，開往吉林長(zhǎng)春市遠(yuǎn)達(dá)物流基地。

隨著近期復(fù)工達(dá)產(chǎn)，吉林長(zhǎng)春等地的建筑單位紛紛加班加點(diǎn)搶工期，對(duì)建筑原料的需求也大幅增加。以往，作為吉林各地碎石類建筑原料主要供應(yīng)地的遼寧本溪，裝車后需要統(tǒng)一在蘇家屯站，經(jīng)過(guò)倒調(diào)、編組等環(huán)節(jié)才能運(yùn)往目的地，運(yùn)輸周期一般在72小時(shí)。
 

滿載50車碎石子的貨物專列從遼寧小屯站駛出。沈鐵 供圖

為助力吉林長(zhǎng)春地區(qū)建筑單位盡快復(fù)工達(dá)產(chǎn)，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱沈陽(yáng)局集團(tuán)公司)主動(dòng)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)對(duì)接了解需求，優(yōu)化創(chuàng)新列車開行方案：在加大貨源組織的前提下，調(diào)集210輛敞頂箱組成循環(huán)車組，在兩地間往返開行。在運(yùn)行經(jīng)路上，改變?cè)瓉?lái)經(jīng)編組站重新編組的運(yùn)輸模式，采取重車直接編組開行直達(dá)專列的方式，減少車輛在專用線停留時(shí)間，減少調(diào)車勾數(shù)，壓縮編組環(huán)節(jié)，整列運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的50余小時(shí)，壓縮至9小時(shí)左右，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸效率最大化。貨運(yùn)部門還對(duì)碎石專列運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，到站后及時(shí)組織卸車，在最短時(shí)間內(nèi)裝空箱返回小屯站，同時(shí)組織沿線車站優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先放行，全力滿足客戶的運(yùn)輸需求。

自7月8日碎石循環(huán)直達(dá)班列首列開行以來(lái)，沈陽(yáng)局集團(tuán)公司已累計(jì)開行碎石直達(dá)班列8列，發(fā)運(yùn)碎石27500余噸，為吉林長(zhǎng)春地區(qū)建筑企業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)提供了充足的運(yùn)輸保證。

“鐵路部門開行的碎石專列真是‘及時(shí)雨’，有效緩解了我們建筑原料緊張的燃眉之急！”遼寧鴻河集團(tuán)盛興水泥有限公司賈大偉總經(jīng)理說(shuō)。